Обща информация (Discovery 3)

Вакуумен спирачен усилвател осигурява по-силна спирачна ефективност. При моделите с бензинови двигатели вакуумът се генерира от всмукателния колектор и електрическа вакуумна помпа. При моделите с дизелов двигател вакуумът се създава от вакуумна помпа, задвижвана от двигателя.

Вакуумни тръби

Пластмасови вакуумни тръби свързват спирачния усилвател с източника на вакуум. Във вакуумните тръби са вградени контролни вентили. При моделите с бензинови двигатели има два вградени контролни клапана, които поддържат налягането на усилвателя на спирачките, когато дроселът е отворен и вакуумната помпа не работи, и също така предотвратяват навлизането на горивни пари в усилвателя на спирачките. При дизеловите модели има един контролен клапан, вграден във връзката на вакуумния тръбопровод на усилвателя на спирачките, който поддържа налягането на усилвателя на спирачките, когато вакуумната помпа не работи на оптимални нива.

Усилвател на спирачките

Спирачният усилвател е монтиран в двигателното отделение от страната на водача, на преградата на двигателя.



Спирачният усилвател има дизайн с двойна диафрагма с предавателно отношение 7,0:1. Входящият прът е свързан към педала на спирачката. Изходящият прът се вписва в главното бутало на главния цилиндър. Вакуумната тръба е монтирана в ръкав в предната част на корпуса и свързва спирачния усилвател към всмукателния колектор и електрическата вакуумна помпа (за бензинови модели) или задвижваната от двигателя вакуумна помпа (за дизелови модели).

Вакуумна помпа (4,0 L и 4,4 L)

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Антивибрационна стойка
2	-	Капак на помпата
3	-	Вход на вакуумна помпа
4	-	Гумен капак на изхода
5	-	Капак на мотора
6	-	Електрически конектор

При моделите с бензинови двигатели електрическа вакуумна помпа допълва основното вакуумно подаване от колектора на двигателя.

Вакуумната помпа е монтирана на опорна скоба в предния ляв ъгъл на двигателното отделение. Две антивибрационни стойки за вакуумната помпа са монтирани върху шпилките на носещата скоба и закрепени с гайки.

Вакуумната помпа е радиална лопаткова помпа, задвижвана от електрически двигател. Роторът на помпата и лопатките са направени от самосмазващ се материал на основата на въглерод. На входа на помпата е монтирана тръба за свързване на вакуумната тръба от усилвателя на спирачките. Втората тръба с гумен корпус е монтирана на изхода на помпата.



Работата на вакуумната помпа се управлява от модула за управление на двигателя (ECM), който захранва вакуумната помпа чрез релето на вакуумната помпа в съединителната кутия на батерията (BJB). ECM регулира времето за активиране на вакуумната помпа и има вградена защита срещу претоварване; например, за да се предотврати прекомерна продължителна работа на помпата, се задава минимално допустимо забавяне между стартиранията на помпата.

[Оригиналната версия на статията на уебсайта: LRMAN.RU]

Вакуумна помпа (2.7L дизелов двигател)

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Вакуумна връзка (не се използва)
2	-	Вакуумна връзка на спирачния усилвател
3	-	Карам
4	-	Печат
5	-	Вход за масло
6	-	Изход за масло/вентилационен отвор

На дизеловите модели се монтира вакуумна помпа, тъй като всмукателната система не създава достатъчно вакуум, за да може усилвателят на спирачките да работи задоволително.

Вакуумната помпа е радиална помпа с лопатки, монтирана в задната част на дясната глава на цилиндъра и задвижвана от разпределителния вал на изпускателната система при половината от скоростта на двигателя. Вакуумната линия на усилвателя на спирачките е свързана към коляното на ръба на вакуумната помпа.

За смазване и охлаждане на вакуумната помпа, двигателното масло се подава към отвора на предната повърхност на вакуумната помпа от канал в главата на цилиндъра. Маслото се връща в дренажния канал на главата на цилиндъра през вентилационен отвор на предната повърхност на помпата. Въздухът, изпуснат от усилвателя на спирачките, се подава към дренажния канал заедно с върнатото двигателно масло.