Змест: Ушчыльненні ⇩ Змазка - Вялікабрытанія, Еўропа і…⇩ Агульныя спецыфікацыі ⇩ Спецыфікацыі момантаў зацяжкі ⇩
Ушчыльненні
| Пазіцыя | № запасной часткі Land Rover |
| Пракладка вечка галоўкі цыліндраў | 8510303 |
| Паддон картара | 8510303 |
| Ніты заборнай трубкі маслоприемника з сеткаватым фільтрам. | STC 50553 |
| Коркі блока цыліндраў | STC 50554 |
| Адтуліны ў вечку прывада ГРМ | 8510303 |
| Трубка, якая далучаецца да выпускнога каленчатага патрубка астуджальнай вадкасці на блоку цыліндраў | STC 50554 |
| Апорная пліта блока цыліндраў | 8510303 |
Змазка - Вялікабрытанія, Еўропа і астатні свет - акрамя ЗША/Японіі
| Найменне | Спецыфікацыя |
| * Рэкамендаваныя змазачныя матэрыялы | Рэкамендуецца выкарыстоўваць алей 5W/30, якое адказвае тэхнічным умовам WSS – M2C913-B. Пры адсутнасці алею, які адпавядае паказаным тэхнічным умовам, дазваляецца выкарыстоўваць алей 5W/30, якое адказвае тэхнічным умовам ACEA A1/A3 or API SJ або SL. |
* Заўвага: WSS - гэта код, які выкарыстоўваецца Ford у тэхнічных умовах на алей Змазачныя матэрыялы, ЗША/Японія
| Найменне | Спецыфікацыя |
| * Рэкамендаваныя змазачныя матэрыялы | Рэкамендуецца выкарыстоўваць алей 5W/30, якое адказвае тэхнічным умовам WSS-M2C205-A (GF3) і "Сертыфікаванае для выкарыстання ў бензінавых рухавіках" Амерыканскім інстытутам нафты (API). |
* Заўвага: WSS - гэта код, які выкарыстоўваецца Ford у тэхнічных умовах на алей Заправачны аб'ём
| Найменне | Заправачны аб'ём |
| Сухі аб'ём з фільтрам | 8 л (14 пінт) (8,5 амерыканскай кварты) |
| Замена алею і фільтра | 7,7 л (13,6 пінты) (8,1 амерыканскай кварты) |
| Аб'ём алею, неабходны для таго, каб узровень алею на маце падняўся з ніжняй адтуліны да верхняга | 1,5 л (2,6 пінты) (1,5 амерыканскай кварты) |
Агульныя спецыфікацыі
| Найменне | Спецыфікацыя |
| Тып | Бензінавы рухавік з працоўным аб'ёмам 4,4 л, V-вобразным размяшчэннем цыліндраў з кутом развалу 60 градусаў, двума верхнімі размеркавальнымі валамі і чатырма клапанамі на цыліндр |
| Размяшчэнне цыліндраў | V8, цыліндры 1 і 5 размешчаны спераду, калі глядзець на рухавік ззаду |
| Нумарацыя цыліндраў | Цыліндр 1 - правы шэраг; цыліндр 5 - левы шэраг |
| Дыяметр цыліндру - намінальны | 88,0 mm (3,465 in) |
| Ход поршня | 90,3 mm (3,55 in) |
| Заправачны аб'ём | 4396 см³ (268,3 цалі³) |
| Парадак працы цыліндраў | 1 -5-4-2-6-3-7-8 |
| Ступень сціску | 10,5:1 |
| Кірунак кручэння | Супраць гадзіннікавай стрэлкі, калі глядзець на рухавік ззаду |
| Максімальная магутнасць | |
| Вялікабрытанія/Еўропа і астатні свет - акрамя ЗША/Японіі | 220 квт (эфектыўная магутнасць 295 к.с.) пры 5500 аб/мін |
| ЗША/Японія | Эфектыўная магутнасць 300 к.с. (224 квт) пры 5500 аб/мін |
| Максімальны крутоўны момант: | |
| Вялікабрытанія/Еўропа і астатні свет - акрамя ЗША/Японіі | 425 Нм (313 фунт сілы-фут) пры 4000 аб/мін |
| ЗША/Японіі | 315 фунт сілы-фут (427 Нм) пры 4000 аб/мін |
| Габарыты: | |
| Даўжыня | 720 mm (28,3 in) |
| Шырыня | 720 mm (28,3 in) |
| Вышыня | 785 mm (30,9 in) |
| * Ціск алею ў рухавіку: | |
| У рэжыме халастога ходу | 1,0 бар (100 кпа) (15.0 фута/цаля) |
| Пры 3500 аб/мін | 3.0 бар (300 кпа) (44.0 фута/цаля) |
| ** Зазоры клапанаў: | |
| Впускныя клапаны | ад 0,18 да 0,22 мм (ад 0,007 да 0,008 цалі) |
| Выпускныя клапаны | ад 0,23 да 0,27 мм (ад 0,009 да 0.010 цалі) |
| Галоўка цыліндраў | |
| Максімальная дапушчальная няплоскаснасць | 0,125 mm (0,005 in) |
* Заўвага: перад праверкай ціску алею ў рухавіку неабходна правесці 10-кіламетровыя (6мільныя) дарожныя выпрабаванні. Не спрабуйце выгрэць рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы за рахунак працы на халастых абарачэннях
** Заўвага: існуе 50 памернасцяў штурхачоў клапанаў ад 2,950 да 3,685 мм (ад 0,116 да 0,145 цалі) з інкрэмэнтам 0,015 мм (0,0005 цалі)
Спецыфікацыі момантаў зацяжкі
| Найменне | Nm | lb-ft |
| Ніт мацавання цеплаахоўнага экрана выпускнога калектара | 25 | 18 |
| * Ніты мацавання выпускнога калектара да галоўкі цыліндраў | 20 | 15 |
| Гайка прыціскной планкі акумулятарнай батарэі | 10 | 7 |
| *+ Ніты мацавання галоўкі цыліндраў | ||
| Стадыя 1 - Зацягніце балты 1 - 10 | 20 | 15 |
| Стадыя 2 - Зацягніце балты 1 - 10 | 35 | 26 |
| Стадыя 3 - зацягніце ніты з 1 па 10 | Яшчэ на 90° | Яшчэ на 90° |
| Стадыя 4 - зацягніце балты з 1 па 10 | Яшчэ на 90° | Яшчэ на 90° |
| Стадыя 5 - зацягніце ніты М8 11 і 12 | 25 | 18 |
| Гайкі мацавання трубкі EGR да фланца выпускнога калектара | 25 | 18 |
| Вінт з галоўкай Torx мацавання датчыка CMP | 7 | 5 |
| Пераходнік алейнага фільтра | 60 | 44 |
| ++ Алейны фільтр | 18 | 13 |
| Корак зліву алею | 25 | 18 |
| Ніты алейнага радыятара | 10 | 7 |
| Ніт алейнага радыятара з галоўкай пад кантавы ключ | 60 | 44 |
| Ніты накіроўвалай нацягвальніка першаснага ланцуга прывада ГРМ | 12 | 9 |
| Ніты нацягвальніка першаснага ланцуга прывада ГРМ | 12 | 9 |
| Ніты нацягвальніка другаснага ланцуга прывада ГРМ | 12 | 9 |
| Шпілька накіроўвалай нацягвальніка першаснага ланцуга прывада ГРМ | 12 | 9 |
| ** Ніты блока гідраўлічнага клапана рэгулявання фаз газаразмеркавання (VCT) | 22 | 16 |
| Гайка левага блока гідраўлічнага клапана рэгулявання фаз газаразмеркавання (VCT) | 10 | 7 |
| * Ніты крышкі падшыпніка каленчатага вала | 10 | 7 |
| ** Болт мацавання зорачкі впускнога размеркавальнага вала | 120 | 88 |
| ** Болт мацавання зорачкі выпускнога размеркавальнага вала | 120 | 88 |
| Ніты перадпакоя апоры рухавіка: | ||
| Стадыя 1 | 45 | 33 |
| Стадыя 2 | Яшчэ на 60° | Яшчэ на 60° |
| Гайка мацавання рухавіка да пярэдняй апоры | 90 | 66 |
| Ніт кабеля "масы" рухавіка | 25 | 18 |
| Ніты мацавання стартара | 45 | 33 |
| +++ Гайка кабеля стартара | 10 | 7 |
| *+ Ніты ніжняга карданнага шарніра рулявой калонкі | 25 | 18 |
| Ніт мацавання тармазнога шланга да верхняга рычагу | 23 | 17 |
| ** Кайка верхняга рычага/кулака кола | 70 | 52 |
| Гайкі злучальных рычагоў стабілізатара папярочнай устойлівасці | 175 | 129 |
| *+ Ніт шківа каленчатага вала | 380 | 280 |
| Ніты клапана прымусовай вентыляцыі картэра | 6 | 4 |
| * Ніты правай крышкі затамкавага механізму | 12 | 9 |
| * Ніты левай крышкі затамкавага механізму | 12 | 9 |
| Гайка мацавання трубкі алейнага маца | 6 | 4 |
| * Ніты мацавання паддона картара | 20 | 15 |
| Ніты мацавання каробкі перадач | 45 | 33 |
| Ніт заціску трубак ахаладжальніка алею каробкі перадач | 25 | 18 |
| Ніты кампрэсара кандыцыянера | 25 | 18 |
| Ніты помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання | 25 | 18 |
| Ніты падаўжальніка дыферэнцыяла | 45 | 33 |
| Ніты апорнага кранштэйна які абаграваецца кіслароднага датчыка | 10 | 7 |
| Ніты мацавання алейнай помпы да блока цыліндраў | 10 | 7 |
| **+ Ніты заборнай трубкі маслоприемника з сеткаватым фільтрам - M5 | 6 | 4 |
| Ніт заборнай трубкі маслоприемника з сеткаватым фільтрам - M6 | 10 | 7 |
| Ніты шківа помпы астуджальнай вадкасці | 10 | 7 |
| Ніты перапускной трубкі астуджальнай вадкасці | 6 | 4 |
| Ніт прамежкавага шківа рамяня прывада дапаможных агрэгатаў | 25 | 18 |
| Ніт нацягвальніка рамяня прывада дапаможных агрэгатаў | 40 | 30 |
| Ніт шківа нацягвальніка рамяня прывада вязкостной муфты вентылятара | 25 | 18 |
| Ніт нацягвальніка рамяня прывада вязкостной муфты вентылятара | 40 | 30 |
| Ніты панэлі, якая зачыняе доступ да радыятара | 10 | 7 |
| Датчык ціску маторнага масла | 12 | 9 |
| Ніты і гайкі мацавання фланца трубкі EGR да выпускнога калектара | 25 | 18 |
| Ніты мацавання клапан EGR да трубкі EGR | 25 | 18 |
| Гайкі і балты верхняга рычага падвескі і цеплаахоўнага экрана трубаправода тармазной сістэмы | 10 | 7 |
| Ніт мацавання дадатнага кабеля акумулятарнай батарэі да камутацыйнай скрынкі. | 10 | 7 |
| Ніты мацавання планшайбы да гідратарнсфарматара: | ||
| Стадыя 1 | 15 | 11 |
| Стадыя 2 | 110 | 81 |
| Ніты капота | 25 | 18 |
| Колавыя гайкі | 140 | 103 |
| Датчык тэмпературы маторнага масла | 20 | 15 |
| Ніты пярэдняй крышкі рухавіка | 12 | 9 |
| Ніты апорнага кранштэйна генератара | 45 | 33 |
| Ніты мацавання генератара | 48 | 35 |
* Ніты зацягваць у названай паслядоўнасці
** Усталяваць новыя гайкі/балты
**+ Вырабіць на разьбу герметык
*+ Усталяваць новы ніт(ы) Patchlok
+ Разьбу нітаў злёгку вышмараваць
++ Вырабіць на ўшчыльненне маторнае масла
[Падрабязнасці глядзіце на сайце: lrman.ru]
+++ Перавышэнне названага крутоўнага моманту можа прывесці да пашкоджання ўнутраных злучэнняў
Каментары да гэтага артыкула