Съдържание: Уплътнения ⇩ Грес - Обединеното кралство, Европа…⇩ Общи спецификации ⇩ Спецификации на въртящия момент ⇩
Уплътнения
| Позиция | Част No на Land Rover |
| Гарнитура на капака на цилиндровата глава | 8510303 |
| Маслен съд | 8510303 |
| Болтове на тръбата за прием на масло с цедка. | STC 50553 |
| Тапи на цилиндровия блок | STC 50554 |
| Дупки в капака на времето | 8510303 |
| Тръба, свързана с коляното на изхода на охлаждащата течност на цилиндровия блок | STC 50554 |
| Основна плоча на цилиндровия блок | 8510303 |
Грес - Обединеното кралство, Европа и останалия свят - с изключение на САЩ/Япония
| Име | Спецификация |
| * Препоръчителни лубриканти | Препоръчително е да използвате масло 5W/30, което отговаря на спецификациите на WSS - M2C913-B. Ако не е налично масло, което отговаря на посочените спецификации, е разрешено да се използва масло 5W/30, което отговаря на спецификациите ACEA A1/A3 или API SJ или SL. |
*Забележка: WSS е кодът, използван от Ford в спецификацията на смазочното масло за САЩ/Япония
| Име | Спецификация |
| * Препоръчителни лубриканти | Препоръчваме да използвате масло 5W/30, което отговаря на спецификацията WSS-M2C205-A (GF3) и е "Сертифицирано за използване в бензинови двигатели" от Американския петролен институт (API). |
*Забележка: WSS е код, използван от Ford в Oil Specifications Fill Capacity
| Име | Обем на пълнене |
| Сух обем с филтър | 8 L (14 пинти) (8,5 американски кварта) |
| Смяна на масло и филтър | 7,7 L (13,6 пинта) (8,1 US qt) |
| Обемът масло, необходим, за да може нивото на маслото на измервателната пръчка да се повиши от долния до горния отвор | 1,5 л (2,6 пинти) (1,5 американски кварта) |
Общи спецификации
| Име | Спецификация |
| Тип | Бензинов двигател с работен обем 4,4 литра, V-образно разположение на цилиндрите с ъгъл на наклон 60 градуса, два горни разпределителни вала и четири клапана на цилиндър |
| Подреждане на цилиндъра | V8, цилиндри 1 и 5 са разположени отпред, когато гледате двигателя отзад |
| Номерация на цилиндрите | Цилиндър 1 - десен бряг; цилиндър 5 - ляв ред |
| Диаметър на цилиндъра - номинален | 88,0 mm (3,465 in) |
| Ход на буталото | 90,3 mm (3,55 in) |
| Обем на пълнене | 4396 cm³ (268.3 in³) |
| Работен ред на цилиндъра | 1 -5-4-2-6-3-7-8 |
| Съотношение на компресия | 10,5:1 |
| Посока на въртене | Обратно на часовниковата стрелка, когато гледате двигателя отзад |
| Максимална мощност | |
| Обединеното кралство/Европа и останалия свят - с изключение на САЩ/Япония | 220 kW (ефективна мощност 295 к.с.) при 5500 об./мин |
| САЩ/Япония | Ефективна мощност 300 к.с (224 kW) при 5500 об./мин |
| Максимален въртящ момент: | |
| Обединеното кралство/Европа и останалия свят - с изключение на САЩ/Япония | 425 Nm (313 lbf·ft) при 4000 об./мин |
| САЩ/Япония | 315 lbf·ft (427 Nm) при 4000 об./мин |
| Размери: | |
| Дължина | 720 mm (28,3 in) |
| Ширина | 720 mm (28,3 in) |
| Височина | 785 mm (30,9 in) |
| * Налягане на маслото в двигателя: | |
| Режим на празен ход | 1,0 бара (100 kPa) (15,0 ft/in²) |
| При 3500 об/мин | 3,0 бара (300 kPa) (44,0 фута/ин²) |
| **Хлабини на клапаните: | |
| Всмукателни клапани | 0,18 до 0,22 мм (0,007 до 0,008 инча) |
| Изпускателни клапани | 0,23 до 0,27 мм (0,009 до 0,010 инча) |
| Цилиндрова глава | |
| Максимално допустима неравност | 0,125 mm (0,005 in) |
*Забележка: Преди проверка на налягането на маслото в двигателя трябва да се направи 10 км (6 мили) пътен тест. Не се опитвайте да загреете двигателя до нормална работна температура на празен ход
**Забележка: Предлагат се 50 размера на повдигача на клапана от 2,950 до 3,685 мм (0,116 до 0,145 инча) на стъпки от 0,015 мм (0,0005 инча)
Спецификации на въртящия момент
| Име | Nm | lb-ft |
| Болт на термощита на изпускателния колектор | 25 | 18 |
| * Болтове, закрепващи изпускателния колектор към главата на цилиндъра | 20 | 15 |
| Гайка за затягане на батерията | 10 | 7 |
| *+ Болтове на цилиндровата глава | ||
| Етап 1 - Затегнете болтове 1 - 10 | 20 | 15 |
| Етап 2 - Затегнете болтове 1 - 10 | 35 | 26 |
| Етап 3 - затегнете болтове 1 до 10 | Още 90° | Още 90° |
| Етап 4 - затегнете болтове 1 до 10 | Още 90° | Още 90° |
| Етап 5 - затегнете болтовете M8 11 и 12 | 25 | 18 |
| Гайки, закрепващи EGR тръбата към фланеца на изпускателния колектор | 25 | 18 |
| CMP сензор Torx винт с капачка | 7 | 5 |
| Адаптер за маслен филтър | 60 | 44 |
| ++ Маслен филтър | 18 | 13 |
| Пробка за източване на масло | 25 | 18 |
| Болтове за маслен охладител | 10 | 7 |
| Болт на главата на масления охладител | 60 | 44 |
| Водещи болтове на обтегача на първичната ангренажна верига | 12 | 9 |
| Болтове на обтегача на първичната ангренажна верига | 12 | 9 |
| Болтове за обтягане на вторичната ангренажна верига | 12 | 9 |
| Водещ щифт на обтегача на първичната ангренажна верига | 12 | 9 |
| ** Монтажни болтове на хидравличния клапан с променлива фаза на газоразпределение (VCT) | 22 | 16 |
| Лява блокираща гайка на хидравличния клапан с променливо газоразпределение (VCT) | 10 | 7 |
| * Болтове на капачката на лагера на коляновия вал | 10 | 7 |
| ** Болт на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал | 120 | 88 |
| ** Болт на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал | 120 | 88 |
| Болтове на предния монтаж на двигателя: | ||
| Етап 1 | 45 | 33 |
| Етап 2 | Още 60° | Още 60° |
| Гайка, закрепваща двигателя към предната опора | 90 | 66 |
| Болт на заземяващия кабел на двигателя | 25 | 18 |
| Болтове за закрепване на стартера | 45 | 33 |
| +++ Гайка на кабела на стартера | 10 | 7 |
| *+ Долни болтове на кардана на кормилната колона | 25 | 18 |
| Болт, закрепващ спирачния маркуч към горната част на рамото | 23 | 17 |
| ** Горна част на ръката/колан на колелото | 70 | 52 |
| Гайки на връзката на стабилизиращата щанга | 175 | 129 |
| *+ Болт на ролката на коляновия вал | 380 | 280 |
| Болтове на клапана за положителна вентилация на картера | 6 | 4 |
| * Болтове на десния капак на клапана | 12 | 9 |
| * Болтове на капака на левия клапан | 12 | 9 |
| Монтажна гайка на тръбата за измерване на маслото | 6 | 4 |
| * Монтажни болтове на масления съд | 20 | 15 |
| Болтове за закрепване на скоростната кутия | 45 | 33 |
| Болт на скобата на тръбата на охладителя на трансмисионното масло | 25 | 18 |
| Болтове за компресор на климатик | 25 | 18 |
| Болтове на помпата на сервоуправление | 25 | 18 |
| Болтове за удължаване на диференциала | 45 | 33 |
| Болтове на опорната скоба на нагреваемия кислороден сензор | 10 | 7 |
| Болтове, закрепващи маслената помпа към цилиндровия блок | 10 | 7 |
| **+ Болтове за масловсмукателна тръба с цедка - M5 | 6 | 4 |
| Болт за масловсмукателна тръба с цедка - М6 | 10 | 7 |
| Болтове на ролката на помпата за охлаждаща течност | 10 | 7 |
| Болтове за преливна тръба на охлаждащата течност | 6 | 4 |
| Болт на ремъчната шайба на спомагателния механизъм | 25 | 18 |
| Болт на обтегача на спомагателния задвижващ ремък | 40 | 30 |
| Болт на обтяжната ролка на задвижващия ремък на съединителя на вискозен вентилатор | 25 | 18 |
| Вискозен болт на обтегача на задвижващия ремък на съединителя на вентилатора | 40 | 30 |
| Болтове на панела, блокиращи достъпа до радиатора | 10 | 7 |
| Сензор за налягане на маслото в двигателя | 12 | 9 |
| Болтове и гайки, закрепващи фланеца на EGR тръбата към изпускателния колектор | 25 | 18 |
| Болтове, закрепващи EGR клапана към EGR тръбата | 25 | 18 |
| Гайки и болтове на горния контролен лост и топлинния щит на спирачната линия | 10 | 7 |
| Болт, закрепващ положителния кабел на акумулатора към съединителната кутия. | 10 | 7 |
| Болтове, закрепващи лицевата плоча към преобразувателя на въртящия момент: | ||
| Етап 1 | 15 | 11 |
| Етап 2 | 110 | 81 |
| Болтове за капак | 25 | 18 |
| Гайки за джанти | 140 | 103 |
| Сензор за температура на маслото в двигателя | 20 | 15 |
| Болтове на предния капак на двигателя | 12 | 9 |
| Болтове на опорната скоба на генератора | 45 | 33 |
| Болтове за закрепване на генератора | 48 | 35 |
* Затегнете болтовете в указаната последователност
** Поставете нови гайки/болтове
**+ Нанесете уплътнител за резби
*+ Инсталирайте нови болтове Patchlok
+ Леко смажете резбите на болта
++ Нанесете двигателно масло върху уплътнението
(Статията е копирана от ресурс: LRman.ru)
+++ Превишаването на определения въртящ момент може да повреди вътрешните връзки
Коментари към тази статия