Съдържание: Ангренажен механизъм ⇩ Покритие за синхронизация ⇩
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Вторичен обтегач на веригата |
| 2 | - | Вторична верига |
| 3 | - | Механизъм за смяна на времето на клапана |
| 4 | - | Първичен кръг |
| 5 | - | Първичен обтегач на веригата |
Ангренажен механизъм
Многозвенни първични и едноредови вторични вериги задвижват разпределителните валове на всяка група цилиндри. Първичните вериги предават въртящ момент от две зъбни колела на коляновия вал към механизмите за променливо синхронизиране на клапаните на всмукателните разпределителни валове. Вторичните вериги предават въртящия момент от механизмите за променливо синхронизиране на клапаните към зъбните колела на изпускателните разпределителни валове.
И двете задвижващи зъбни колела са закрепени към коляновия вал с шпонки. Амортисьорът на коляновия вал поддържа зъбните колела на място. Механизмите за променливо синхронизиране на клапаните и зъбните колела на изпускателния разпределителен вал са с дизайн против сблъсък и се монтират на вала без ключ; въртящият момент се предава чрез връзка от край до край, в която фрикционното натоварване се осигурява от променливия монтаж на вентила/болта на зъбното колело.
Всяка верига има хидравличен обтегач, задвижван от двигателно масло. Първичните вериги се смазват от тръби за спринцовки, разположени в предната част на цилиндровия блок близо до зъбните колела на разпределителния вал. Поток масло от всеки вторичен обтегач на веригата смазва тези вериги. Първичните обтегачи на веригата работят върху въртящи се гъвкави обтегачи. Вторичните обтегачи на веригата действат директно върху веригата. Водачите са монтирани от страната на задвижването на първичните вериги.
Покритие за синхронизация
Подробности можете да намерите на уебсайта: lrman.ru
Капакът за синхронизация, изработен от алуминиева сплав, покрива предното маслено уплътнение на коляновия вал (PTFE уплътнение). Между капака на времето и предната стена на двигателя във вдлъбнатината са разположени силиконови гумени уплътнения.
Коментари към тази статия