Прылада і тэхнічнае апісанне (Дыскаверы 3)

Выгляд звонку

Агульная інфармацыя

Бензінавы рухавік V8 уяўляе сабой 4,4-літровы 8-цыліндравы V-вобразны рухавік "закрытага" тыпу з кутом развалу цыліндраў 90 градусаў, чатырма клапанамі на цыліндр і двума верхнімі размеркавальнымі валамі. Таксічнасць ОГ рухавіка адказвае патрабаванням еўрапейскіх экалагічных нормаў ECD3 і амерыканскага федэральнага заканадаўства Tier2 Bin 8; для абмежавання выкіду шкодных рэчываў у рухавіку прыменены каталітычныя нейтралізатары, электронная сістэма кіравання рухавіком, прымусовая вентыляцыя картэра і сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў. Сістэма астуджэння рухавіка мае малы аб'ём і высокі выдатак астуджальнай вадкасці. Сістэмай упырску паліва кіруе блок кіравання рухавіком (ECM).

Блок цыліндраў выкананы з алюмініевага сплава з чыгуннымі гільзамі. Для падвышэння калянасці ніжняй часткі рухавіка да яе нітамі мацуецца алюмініевая апорная пліта. Галоўкі цыліндраў выкананы з алюмініевага сплава з термопластическими вечкамі затамкавага механізму. Суцэльналітай паддон картэра таксама выкананы з алюмініевага сплава. Кожны шэраг цыліндраў мае ўласны двухслаёвы выпускны калектар з нержавелай сталі. Для зніжэння ўзроўню шуму ад рухавіка зверху на яго ўстаноўлена шумаізалюючая крышка з пластыка.

Канструкцыя рухавіка

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Галоўкі цыліндраў
2	-	Блок цыліндраў
3	-	Апорная пліта
4	-	Рэльефны паддон картэра

Тэхнічныя характарыстыкі

• Рухавік мае васьміцыліндравую V-вобразную кампаноўку зачыненага тыпу з кутом развалу цыліндраў 90 градусаў, вадкасным астуджэннем і алюмініевым блокам цыліндраў з чыгуннымі гільзамі.
• Поршні маюць растуленую спадніцу, два компрессіонные кольцы і маслосъемное кольца з трох элементаў
• Дзве галоўкі цыліндраў выраблены з алюмініевага сплава, і ў кожнай з іх устаноўлены два полых размеркавальных вала з адбеленага чыгуну
• Чатыры клапаны на цыліндр
• Алюмініевыя штурхачы клапанаў без пракладак
• Механізм змены фаз газаразмеркавання (VVT) (толькі на впускным вале)
• Паліўныя фарсункі з 12 сопламі і верхнім падводам паліва
• Пад пярэдняй вечкам рухавіка, выкананай з алюмініевага сплава, знаходзіцца пярэдні сальнік каленчатага вала
• Прывад размеркавальных валаў праз першасны і другасны ланцугі
• Алюмініевая апорная пліта
• Чыгунны каленчаты вал
• Раз'яднаныя сталёвыя шатуны, вырабленыя метадам спякання і кавання
• Здвоены поліклінавай рамень прывада пярэдніх дапаможных агрэгатаў
• Двухслаёвыя зварныя выпускныя калектары іх нержавеючай сталі
• Электронны клапан сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR)
• Перадавая сістэма кіравання рухавіком, якая ўключае электроннае кіраванне дросельнай засланкай
• Адказвае патрабаванням законаў аб еўрапейскай сістэме бартавой дыягностыкі (EOBD) III, амерыканскаму федэральнаму закону аб сістэме бартавой дыягностыкі OBD і закону штата Каліфорнія аб сістэме бартавой дыягностыкі OBDII у частцы ліквідацыі няспраўнасцяў.

(Артыкул узяты з гэтага рэсурсу: «www.lrman.ru»)

Апісанне	Тып
Канфігурацыя	90 градусаў, V8
Максімальная магутнасць	220 квт пры 6000 аб/мін
Максімальны крутоўны момант	425 Нм пры 4000 аб/мін
Рабочы аб'ём	4,396 л
Ход поршня / дыяметр цыліндру	90,3/88,0 mm
Ступень сціску	10,50: 1
Парадак запальвання	15426378
Маса рухавіка	208 кг (прыблізна)
Ёмістасць сістэмы змазкі	7,5 л (вільготная)