Urządzenie i opis techniczny (Discovery 3)

Widok z zewnątrz

Informacje ogólne

Silnik benzynowy V8 to 8-cylindrowy silnik V-twin o pojemności 4,4 litra, z kątem wałka rozrządu wynoszącym 90 stopni, czterema zaworami na cylinder i dwoma wałkami rozrządu w głowicy. Toksyczność spalin silnika spełnia wymagania europejskich norm środowiskowych ECD3 i amerykańskiego ustawodawstwa federalnego Tier2 Bin 8; aby ograniczyć emisję szkodliwych substancji w silniku, stosuje się katalizatory, elektroniczny układ sterowania silnikiem, wymuszoną wentylację skrzyni korbowej oraz układ recyrkulacji spalin. Układ chłodzenia silnika ma małą objętość i duże natężenie przepływu płynu chłodzącego. Układ wtrysku paliwa jest sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM).

Blok cylindrów wykonany jest ze stopu aluminium z żeliwnymi tulejami. Aluminiowa płyta podstawy jest przykręcona do spodu silnika, aby zwiększyć sztywność. Głowice cylindrów wykonane są ze stopu aluminium z termoplastycznymi pokrywami zaworów. Jednoczęściowa miska olejowa jest również wykonana ze stopu aluminium. Każdy rząd cylindrów ma własny dwuwarstwowy kolektor wydechowy ze stali nierdzewnej. Aby zmniejszyć poziom hałasu silnika, na nim zainstalowana jest dźwiękochłonna plastikowa osłona.

Projekt silnika

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Głowice cylindrów
2	-	Blok cylindrów
3	-	Płyta podstawowa
4	-	Tłoczona miska olejowa

Dane techniczne

• Silnik ma ośmiocylindrowy typ "zamknięty" w kształcie litery V, z kątem cylindrów 90 stopni, chłodzeniem cieczą i aluminiowym blokiem cylindrów z żeliwnymi tulejami.
• Tłoki mają otwartą osłonę, dwa pierścienie dociskowe i trzyczęściowy pierścień zgarniający olej
• Obie głowice cylindrów wykonane są ze stopu aluminium, a każda z nich ma dwa wydrążone wałki rozrządu z białego żeliwa
• Cztery zawory na cylinder
• Popychacze zaworów aluminiowe bez uszczelek
• Zmienne fazy rozrządu (VVT) (tylko wał dolotowy)
• Wtryskiwacze paliwa z 12 dyszami i górnym doprowadzeniem paliwa
• Pod przednią pokrywą silnika ze stopu aluminium znajduje się przednia uszczelka olejowa wału korbowego
• Napęd wałków rozrządu poprzez obwody pierwotne i wtórne
• Aluminiowa płyta podstawy
• Wał korbowy żeliwny
• Korbowody ze stali spiekanej i kutej, rozłączne
• Podwójny serpentynowy przedni pasek napędowy akcesoriów
• Dwuwarstwowe spawane kolektory wydechowe ze stali nierdzewnej
• Elektroniczny zawór recyrkulacji spalin (EGR)
• Zaawansowany system zarządzania silnikiem, w tym elektroniczne sterowanie przepustnicą
• Spełnia europejskie przepisy dotyczące diagnostyki pokładowej (EOBD) III, amerykańskie federalne przepisy dotyczące rozwiązywania problemów z OBD i kalifornijskie przepisy dotyczące rozwiązywania problemów z OBDII.

Opis	Typ
Konfiguracja	90 stopni, V8
Maksymalna moc	220 kW przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy	425 Nm przy 4000 obr./min
Objętość robocza	4,396 l
Skok/otwór	90,3/88,0 mm
Stopień kompresji	10,50: 1
Rozkaz strzelania	15426378
Masa silnika	208 kg (w przybliżeniu)
Wydajność układu smarowania	7,5 l (mokry)