Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | Pokrywa łożyska wałka rozrządu |
2 | - | popychacz zaworu (bez uszczelki) |
3 | - | Rękaw |
4 | - | kapturek sprężyny zaworu |
5 | - | sprężyna zaworu |
6 | - | uszczelnienie trzonka zaworu |
7 | - | Zawór |
8 | - | Wałek rozrządu wlotu |
9 | - | Wałek rozrządu wydechu |
Głowice cylindrów
Głowice cylindrów każdego rzędu nie są wymienne. Głowica cylindrów jest przymocowana do bloku cylindrów za pomocą głęboko osadzonych śrub w celu zmniejszenia odkształceń. Dwa wydrążone kołki zapewniają wyrównanie każdej głowicy cylindrów z blokiem cylindrów.
Świece zapłonowe o średnicy 14 mm, po jednej świecy na cylinder, umieszczone są w zagłębieniach na osi każdej głowicy cylindrów.
Ucha mocowania silnika przykręcone do głowic cylindrów - dwa z tyłu (po jednym na każdą głowę) i jeden z przodu.
Osłony wałka rozrządu
Pokrywy wałków rozrządu są wykonane z tworzywa termoplastycznego. Pokrywa wałka rozrządu A ma otwór odpowietrzający przy częściowym obciążeniu. Pokrywa wałka rozrządu Banku B ma odpowietrznik pełnego obciążenia i szyjkę wlewu oleju. Pod otworem odpowietrzającym w każdym korku znajdują się identyczne separatory oleju. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Elektroniczne sterowanie silnikiem (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L) Pomiędzy pokrywami wałków rozrządu a głowicami cylindrów w zagłębieniu znajdują się uszczelki z gumy silikonowej. Wraz z przekładkami i uszczelkami na mocowaniach pokryw wałków rozrządu izolują pokrywy od bezpośredniego kontaktu z głowicami cylindrów, redukując w ten sposób poziom hałasu.
Uszczelka głowicy cylindra
Wielowarstwowa stalowa uszczelka głowicy cylindrów ma różne nacięcia chłodziwa dla każdego cylindra, co zapewnia równomierny przepływ płynu.
Wałki rozrządu
Wałki rozrządu są wykonane ze schłodzonego żeliwa. Pięć nasadek ze stopu aluminium przytrzymuje każdy wałek rozrządu. Na górnej stronie kołpaków są oznaczone ich numery - od 0 do 4 dla wałka rozrządu zaworów dolotowych i od 5 do 9 dla wałka rozrządu zaworów wylotowych.
Pierścień czujnika
Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | Wałek rozrządu wlotu |
2 | - | Pierścień czujnika |
Pierścienie dla każdego czujnika położenia wałka rozrządu znajdują się z tyłu obu wałków rozrządu. Płaska obrobiona powierzchnia w pobliżu przodu obu wałków rozrządu umożliwia ich zablokowanie podczas regulacji rozrządu zaworowego.
Czujnik położenia wałka rozrządu
Czujniki położenia wałka rozrządu znajdują się w każdej głowicy cylindrów z tyłu wałka rozrządu zaworów dolotowych. Czujnik jest czujnikiem elektromagnetycznym, który generuje sygnał do ECM zawierający informację o położeniu wałka rozrządu. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Elektroniczne sterowanie silnikiem (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L)
Zawory wlotowe i wylotowe
Każda głowica cylindrów ma dwa górne wałki rozrządu napędzające cztery zawory na cylinder za pośrednictwem nieregulowanych popychaczy ze stopu aluminium.
Lekki mechanizm rozrządu zapewnia niskie zużycie paliwa i niski poziom hałasu. Średnica głowicy zaworu: wydech 31mm, wlot 35mm. Wszystkie zawory mają średnicę trzpienia 5 mm; gniazdo i tuleje prowadzące wykonane są z proszków metali metodą spiekania. Pomiędzy tulejami, tarczami zaworów i gniazdami sprężyn znajdują się pojedyncze sprężyny zaworów zarówno na zaworach dolotowych, jak i wydechowych. Uszczelnienia trzonków zaworów są wbudowane w gniazda sprężyn.
UWAGA: Ze względu na pewne różnice w długości, zawory nie są zamienne między pojazdami różnych marek (Land Rovera, Jaguara i Astona Martina).
Wtryskiwacze paliwa
Osiem wtryskiwaczy paliwa z 12 dyszami i górnym dopływem paliwa jest zainstalowanych na listwach paliwowych. Wtryskiwacz jest odblokowywany przez elektrozawór sterowany przez ECM. Dwa o-ringi uszczelniają styk między szyną paliwową a każdym wtryskiwaczem. Wtryskiwacze dostarczają paliwo do tylnej części zaworów dolotowych. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Elektroniczne sterowanie silnikiem (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L)
Komentarze do tego artykułu