Korbowody wykonane są ze spiekanej i kutej stali i mają dzielone pokrywy łożysk. Łącznik pokrywy łożyska przebiega wzdłuż poziomej osi łożyska przez dwie przeciwne strony korbowodu. Oprócz łatwości produkcji, podczas montażu odłączane części wykonane przy użyciu specjalnej technologii tworzą mocne, bezszwowe połączenie. Położenie cylindra jest zaznaczone na sąsiednich stronach złącza w celu identyfikacji odpowiednich korbowodów i pokryw łożysk. Jako łożyska korbowodu stosuje się dzielone łożyska ślizgowe z aluminium i cyny.
Tłoki mają otwartą spódnicę. Każdy tłok ma trzy pierścienie - dwa pierścienie ściskające i jeden pierścień zgarniający olej. Każdy tłok jest zamontowany na sworzniu tłokowym zamontowanym w aluminiowo-cynowej tulei korbowodu.
Montaż korbowodów i tłoków
| Nazwa przedmiotu | Numer katalogowy części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Rząd A (po prawej) |
| 2 | - | Rząd B (po lewej) |
| 3 | - | Tłok |
(Artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej: «LRMAN.ru»)
Numer tłoka jest wybity na głowicy tłoka i musi odpowiadać numerowi cylindra. Tłok należy zamontować we wskazanym cylindrze właściwą stroną:
- Rząd "A" – numer tłoka i gruby kołnierz korbowodu znajdują się w kierunku przodu silnika.
- Rząd "B" - numer tłoka i cienki kołnierz korbowodu są skierowane w stronę przodu silnika.
Komentarze do tego artykułu