Шатуни виготовлені зі сталі методом спікання та кування та мають роз'ємні кришки підшипників. Рознімання кришки підшипника проходить по горизонтальній осі підшипника через дві протилежні сторони шатуна. Крім простоти виготовлення, при збиранні виконані за спеціальною технологією роз'ємні деталі утворюють міцне безшовне з'єднання. Положення циліндра промарковано на прилеглих сторонах з'єднання для ідентифікації відповідних шатунів та кришок підшипників. Як підшипники шатунів застосовані алюмінієві/олов'яні роз'ємні підшипники ковзання.
Поршні мають спідницю відкритого типу. Кожен поршень має три кільця - два компресійні і одне маслознімне. Кожен поршень кріпиться на поршневому пальці, встановленому у втулку шатуна з алюмінію/олова.
Складання шатунів та поршнів
| Найменування пункту | Каталожний номер запасної частини | Опис |
| 1 | - | Ряд A(правий) |
| 2 | - | Ряд B (лівий) |
| 3 | - | Поршень |
Номер поршня проштампований на головці поршня і має збігатися з номером циліндра. Поршень необхідно встановити у вказаний циліндр правильною стороною:
- Ряд "A" - номер поршня та товстий фланець шатуна спрямовані до передньої сторони двигуна.
- Ряд "В" - номер поршня та тонкий фланець шатуна спрямовані до передньої сторони двигуна.
(Публікацію скопійовано з веб-ресурсу: lrman.ru)
Коментарі до цієї статті