Vedere exterior
Informații generale
Motorul V8 pe benzină este un motor V-twin cu 8 cilindri de 4,4 litri "închis" tip cu un unghi de cambra de 90 de grade, patru supape pe cilindru și doi arbori cu came deasupra capului. Toxicitatea gazelor de eșapament a motorului îndeplinește cerințele reglementărilor europene de mediu ECD3 și ale legislației federale americane Tier2 Bin 8; pentru limitarea emisiilor de substanțe nocive în motor s-au folosit convertizoare catalitice, un sistem electronic de management al motorului, ventilație forțată a carterului și un sistem de recirculare a gazelor de eșapament. Sistemul de răcire a motorului are un volum mic și un debit mare de lichid de răcire. Sistemul de injecție a combustibilului este controlat de unitatea de comandă a motorului (ECM).
Blocul cilindrilor este realizat din aliaj de aluminiu cu garnituri din fonta. Pentru a crește rigiditatea părții inferioare a motorului, o placă de bază din aluminiu este fixată cu șuruburi. Chiulele sunt realizate din aliaj de aluminiu cu capace de supape termoplastice. Baia de ulei turnată dintr-o singură bucată este, de asemenea, realizată din aliaj de aluminiu. Fiecare banc de cilindri are propria galerie de evacuare din oțel inoxidabil cu două straturi. Pentru a reduce nivelul de zgomot de la motor, deasupra acestuia este instalat un capac de plastic izolator de zgomot.
Design motor
Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | chiulasele |
2 | - | Corp cilindric |
3 | - | placă de bază |
4 | - | Vas de ulei în relief |
Specificații
- Motorul are un aspect în formă de V cu opt cilindri "închis" Tip camber de 90 de grade, bloc cilindric din aluminiu, răcit cu lichid, cu căptușeli din fontă.
- Pistoanele au o fustă deschisă, două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului din trei piese
- Cele două chiulase sunt realizate din aliaj de aluminiu și fiecare are doi arbori cu came din fontă tubulară
- Patru supape pe cilindru
- Ridicatoare de supape din aluminiu fara garnituri
- Mecanismul de modificare a temporizării supapelor (VVT) (numai pe arborele de admisie)
- Injectoare de combustibil cu 12 duze și alimentare superioară cu combustibil
- Sub capacul frontal al motorului, din aliaj de aluminiu, se află simeringul de ulei al arborelui cotit din față
- Acționarea arborelui cu came prin circuite primar și secundar
- Placa de baza din aluminiu
- Arbore cotit din fontă
- Biele separabile din oțel realizate prin sinterizare și forjare
- Unități auxiliare față de transmisie prin curea duble cu nervuri
- Galeri de evacuare din oțel inoxidabil sudate cu două straturi
- Supapa electronica EGR (EGR)
- Sistem avansat de management al motorului, inclusiv control electronic al accelerației
- Respectă legile europene OBD (EOBD) III, Legea OBD federală din S.U.A. și Legea de depanare a OBD II din California.
Descriere | Tip |
Configurare | 90 de grade V8 |
putere maxima | 220 kW la 6000 rpm |
Cuplu maxim | 425 Nm la 4000 rpm |
Volumul de lucru | 4.396 l |
Cursa / Alezajul | 90,3/88,0 mm |
Rata compresiei | 10,50: 1 |
Comanda de aprindere | 15426378 |
Greutatea motorului | 208 kg (aproximativ) |
Capacitatea sistemului de lubrifiere | 7,5 l (umed) |
Comentarii la acest articol