Dispozitiv și descriere tehnică (Discovery 3)

Vedere exterioara

Informații generale

Motorul V8 pe benzină este un motor V-twin de 4,4 litri, cu 8 cilindri, cu un unghi al arborelui cu came de 90 de grade, patru supape pe cilindru și doi arbori cu came în cap. Toxicitatea gazelor de evacuare a motorului îndeplinește cerințele standardelor europene de mediu ECD3 și ale legislației federale americane Tier2 Bin 8; pentru a limita emisia de substanțe nocive în motor, se folosesc convertoare catalitice, un sistem electronic de control al motorului, ventilație forțată a carterului și un sistem de recirculare a gazelor de eșapament. Sistemul de răcire a motorului are un volum mic și un debit mare de lichid de răcire. Sistemul de injecție a combustibilului este controlat de modulul de control al motorului (ECM).

Blocul cilindrilor este realizat din aliaj de aluminiu cu garnituri din fonta. O placă de bază din aluminiu este fixată cu șuruburi pe partea inferioară a motorului pentru a crește rigiditatea. Chiulele sunt realizate din aliaj de aluminiu cu capace de supape termoplastice. Baia de ulei dintr-o singură bucată este, de asemenea, realizată din aliaj de aluminiu. Fiecare banc de cilindri are propria galerie de evacuare din oțel inoxidabil cu două straturi. Pentru a reduce nivelul de zgomot de la motor, deasupra acestuia este instalat un capac de plastic izolator de zgomot.

Design motor

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Chiulele
2	-	Bloc cilindric
3	-	Placa de baza
4	-	Vas de ulei în relief

Specificații

• Motorul are un tip "închis" în formă de V cu opt cilindri, cu un unghi cilindric de 90 de grade, răcire cu lichid și bloc cilindric din aluminiu cu căptușeli din fontă.
• Pistoanele au o fustă deschisă, două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului din trei piese
• Cele două chiulase sunt realizate din aliaj de aluminiu și fiecare are doi arbori cu came din fontă albă
• Patru supape pe cilindru
• Ridicatoare de supape din aluminiu fara garnituri
• Distribuție variabilă a supapelor (VVT) (numai arborele de admisie)
• Injectoare de combustibil cu 12 duze și alimentare cu combustibil deasupra capului
• Sub capacul frontal al motorului din aliaj de aluminiu se află simeringul de ulei al arborelui cotit din față
• Acționați arborii cu came prin circuitele primare și secundare
• Placa de baza din aluminiu
• Arbore cotit din fontă
• Biele separabile din oțel sinterizat și forjat
• Curea de transmisie a accesoriilor frontale cu serpentine dublă
• Galeri de evacuare din oțel inoxidabil sudate cu două straturi
• Supapă electronică de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)
• Sistem avansat de management al motorului, inclusiv control electronic al accelerației
• Îndeplinește cerințele legilor cu privire la sistemul european de diagnosticare la bord (EOBD) (III), american legii federale cu privire la sistemul de diagnosticare la bord OBD și legea din California cu privire la sistemul de bord de diagnosticare OBDII în partea de depanare.

Descriere	Tip
Configurare	90 de grade, V8
Putere maxima	220 kW la 6000 rpm
Cuplul maxim	425 Nm la 4000 rpm
Volumul de lucru	4.396 l
Cursa/Alezajul	90,3/88,0 mm
Raport de compresie	10,50: 1
Ordin de tragere	15426378
Greutatea motorului	208 kg (aprox.)
Capacitatea sistemului de lubrifiere	7,5 l (umed)