Прынцыпы працы мікраклімату (Фрылендэр 2)

Кіраванне паветразаборам

Адназонная сістэма з ручным кіраваннем

Крыніца падачы паветра кіруецца ўручную шляхам націску на перамыкач свежага/ рэцыркулявалага паветра, размешчаны на панэлі кіравання. Пры націску перамыкача модуль ATC уключае святлодыёд у перамыкачу і зачыняе засланку паветразабору. Другі націск перамыкача прымушае модуль ATC выключаць святлодыёд у перамыкачы і адчыняць засланку паветразабору, дазваляючы свежаму паветру ўваходзіць у салон.

УВАГА: Модуль ATC памяншае колькасць свежага паветра, якое ўваходзіць у салон, каб паменшыць уплыў набягае паветра, якое выклікаецца рухам аўтамабіля наперад.

Калі выбіраецца рэжым рэцыркуляцыі паветра, модуль ATC па заканчэнні 3-хвіліннага перыяду вяртае засланку паветразабору ў адчыненае становішча. Гэта дапамагае прадухіляць затуманьванне ў салоне. 3-хвілінны інтэрвал часу для рэцыркуляцыі паветра можна адмяніць шляхам націску і ўтрымліванні перамыкача свежага/ рэцыркулявалага паветра да таго часу, пакуль перамыкач не міргне тры разы. Цяпер засланка паветразабору застанецца закрытай да наступнага цыкла руху.

Модуль ATC кіруе становішчам засланкі паветразабора, забяспечваючы падачу паведамленняў па шыне LIN да крокавага электрарухавіка засланкі паветразабора. Датчык Хола, размешчаны ў крокавым электрарухавіку, інфармуе модуль ATC аб тым, што адбываецца перасоўванне крокавага электрарухавіка.

Двухзонная аўтаматычная сістэма

Крыніца падачы паветра кіруецца аўтаматычна, калі гэта не адмяняецца шляхам націску на перамыкач свежага/ рэцыркулявалага паветра, размешчаны на панэлі кіравання. Пры аўтаматычным кіраванні модуль ATC вызначае патрабаванае становішча засланкі паветразабору, выкарыстаючы яе алгарытм "забеспячэнні камфорту", заснаваны на ўваходных сігналах ад датчыка вонкавай тэмпературы і датчыка тэмпературы ў салоне.

Калі аўтамабіль упершыню ўводзіць рэжым сілкавання 6 (запальванне ўключана), загараецца святлодыёдны індыкатар на перамыкачу свежага/ рэцыркулявалага паветра і крыніца паветразабору пачынае аўтаматычна рэгулявацца модулем ATC. Модуль ATC будзе кіраваць крыніцай паветразабора паводле вонкавай тэмпературы і патрабаванай тэмпературы ў салоне. Засланка паветразабору будзе адчыняцца, дазваляючы свежаму паветру ўваходзіць у салон, хоць невялікая колькасць рециркулирующего паветра таксама будзе прысутнічаць.

УВАГА: Модуль ATC памяншае колькасць свежага паветра, якое ўваходзіць у салон, каб паменшыць уплыў набягае паветра, якое выклікаецца рухам аўтамабіля наперад.

Адзіночнае націск перамыкача свежага / рэцыркулявалага паветра будзе выключаць індыкатар. Модуль ATC зараз закрывае засланку паветразабору і на працягу 3-хвіліннага перыяду забяспечвае падачу ў салон толькі якое рэцыркулявала паветра. Па заканчэнні гэтага перыяду модуль ATC вяртае засланку паветразабору да аўтаматычнага кіравання. Гэта дапамагае прадухіляць затуманьванне ў салоне.

Другі націск перамыкача свежага/ рэцыркулявалага паветра таксама вяртае крыніцу паветразабору да аўтаматычнага кіравання і ўключае кантрольную лямпу.



3-хвілінны інтэрвал часу для рэцыркуляцыі паветра можна адмяніць шляхам націску і ўтрымліванні перамыкача свежага/ рэцыркулявалага паветра да таго часу, пакуль перамыкач не міргне тры разы. Цяпер засланка паветразабору застанецца закрытай да наступнага цыкла руху.

Модуль ATC кіруе становішчам засланкі паветразабора, забяспечваючы падачу паведамленняў па шыне LIN да крокавага электрарухавіка засланкі паветразабора. Датчык Хола, размешчаны ў крокавым электрарухавіку, інфармуе модуль ATC аб тым, што адбываецца перасоўванне крокавага электрарухавіка.

Двухзонная аўтаматычная сістэма з датчыкам забруджвання

Крыніца падачы паветра кіруецца аўтаматычна, калі гэта не адмяняецца шляхам націску на перамыкач свежага/ рециркулирующего паветра, размешчаны на панэлі кіравання. Пры аўтаматычным кіраванні модуль ATC вызначае патрабаванае становішча засланкі воздухозабора, выкарыстоўваючы яе алгарытм "забеспячэння камфорту", заснаваны на ўваходных сігналах ад датчыка вонкавай тэмпературы, датчыка тэмпературы ў салоне і датчыка забруджвання.

УВАГА: Модуль ATC памяншае колькасць свежага паветра, якое ўваходзіць у салон, каб паменшыць уплыў набягае паветра, якое выклікаецца рухам аўтамабіля наперад.

Калі аўтамабіль упершыню ўводзіць рэжым сілкавання 6 (запальванне ўключана), загараецца святлодыёдны індыкатар 'AUTO' на перамыкачы свежага/ рэцыркулявалага паветра і крыніца паветразабору пачынае аўтаматычна рэгулявацца модулем ATC. Адзіночнае націск перамыкача свежага / рэцыркулявалага паветра будзе выключаць індыкатар 'AUTO' і ўключаць індыкатар 'MAN'. Модуль ATC зараз закрывае засланку паветразабору і на працягу 3-хвіліннага перыяду забяспечвае падачу ў салон толькі якое рэцыркулявала паветра. Па заканчэнні гэтага перыяду модуль ATC вяртае засланку паветразабору да аўтаматычнага кіравання. Гэта дапамагае прадухіляць затуманьванне ў салоне.



Другі націск перамыкача свежага / рэцыркулявалага паветра будзе выключаць абодва індыкатара: 'AUTO' і 'MAN'. Модуль ATC зараз будзе кіраваць крыніцай паветразабору паводле вонкавай тэмпературы і патрабаванай тэмпературы ў салоне. Засланка паветразабору будзе адчыняцца, дазваляючы свежаму паветру ўваходзіць у салон, але невялікая колькасць рециркулирующего паветра таксама будзе прысутнічаць. Колькасць рэцыркулявалага паветра вызначаецца модулем ATC, выкарыстоўваючы яго алгарытм "забеспячэння камфорту", заснаваны на ўваходных сігналах ад датчыка вонкавай тэмпературы і датчыка тэмпературы ў салоне.

Трэці націск перамыкача свежага/ рэцыркулявалага паветра вяртае крыніцу паветразабору да аўтаматычнага кіравання і ўключае індыкатар 'AUTO'.

3-хвілінны інтэрвал часу для рэцыркуляцыі паветра можна адмяніць шляхам націску і ўтрымліванні перамыкача свежага/ рэцыркулявалага паветра да таго часу, пакуль перамыкач не міргне тры разы. Цяпер засланка паветразабору застанецца закрытай да наступнага цыкла руху.

Модуль ATC кіруе становішчам засланкі паветразабора, забяспечваючы падачу паведамленняў па шыне LIN да крокавага электрарухавіка засланкі паветразабора. Датчык Хола, размешчаны ў крокавым электрарухавіку, інфармуе модуль ATC аб тым, што адбываецца перасоўванне крокавага электрарухавіка.

Упраўленне тэмпературай паветра

Адназонная сістэма з ручным кіраваннем

Выбар тэмпературы ў салоне выконваецца шляхам павароту левага рэгулятара ў патрабаванае становішча. Паварот рэгулятара супраць гадзіннікавай стрэлкі памяншае тэмпературу паветра, які выходзіць з ацяпляльніка; паварот рэгулятара па гадзіннікавай стрэлцы паднімае тэмпературу паветра, які выходзіць з ацяпляльніка.



Максімальнае ацяпленне і астуджэнне прадстаўлены на панэлі кіравання адпаведна чырвонай і сіняй кропкамі. Калі выбіраецца максімальнае ацяпленне ці астуджэнне, алгарытм "забеспячэння камфорту" у модулі ATC прымае адпаведную стратэгію для крыніцы паветра, размеркавання паветра і хуткасці вентылятара, каб падтрымаць максімальнае ацяпленне ці астуджэнне ў салоне.

Модуль ATC рэгулюе тэмпературу паветра, які выходзіць з ацяпляльніка, шляхам змены становішча тэмпературнай змяшальнай засланкі. Тэмпературная змяшальная засланка накіроўвае частку астуджанага паветра з выпарніка праз радыятар ацяпляльніка, каб забяспечыць патрабаваную тэмпературу на вынахадзе. Модуль ATC рэгулюе становішча тэмпературнай змяшальнай засланкі, забяспечваючы падачу паведамленняў па шыне LIN да крокавага электрарухавіка змяшальнай засланкі. Датчык Хола, размешчаны ў крокавым электрарухавіку, інфармуе модуль ATC аб тым, што адбываецца перасоўванне крокавага электрарухавіка.

Двухзонная аўтаматычная сістэма

Двухзонные сістэмы маюць два паваротных рэгулятара ацяплення, якія забяспечваюць індывідуальнае кіраванне мікракліматам для левай і правай бакоў салона. Выбар тэмпературы можа быць зроблены шляхам павароту рэгулятара ў адпаведнасці з патрабаванай тэмпературай, адзначанай на панэлі кіравання. Паварот любога рэгулятара за адзнаку 16°C ініцыюе стратэгію максімальнага астуджэння; паварот любога рэгулятара за адзнаку 28°C ініцыюе стратэгію максімальнага абагравання.

УВАГА: Максімальнае астуджэнне або ацяпленне могуць быць дасягнуты толькі ў тым выпадку, калі абодва паваротных рэгулятара ўстаноўлены ў аднолькавае становішча.

Модуль ATC здольны падтрымліваць сталасць тэмпературы на абодвух баках салона шляхам кантролю зваротнай сувязі ад датчыка тэмпературы ў салоне. Датуль, пакуль якая-небудзь ручная карэкцыя не будзе абраная, модуль ATC будзе аўтаматычна кіраваць крыніцай паветразабору, размеркаваннем паветра ў салоне і хуткасцю вентылятара, каб падтрымліваць патрабаваныя значэнні тэмпературы.

Двухзонныя сістэмы маюць дзве тэмпературных змяшальных засланкі, якія забяспечваюць індывідуальнае кіраванне тэмпературай для левага і правага бакоў салона.

УВАГА: Настройка тэмпературы для боку вадзіцеля мае прыярытэт над настройкай тэмпературы для боку пасажыра.

Тэмпературныя змешвальныя засланкі ўстаноўлены на левай баку ацяпляльніка і накіроўваюць частка астуджанага паветра з выпарніка праз радыятар ацяпляльніка, каб забяспечыць патрабаваную тэмпературу на выхадзе. Модуль ATC кіруе становішчам тэмпературных змешвальныя засланак шляхам падачы паведамленняў па шыне LIN да крокавым электрарухавікоў змешвальныя засланак. Датчыкі Хола, размешчаныя ў крокавых электрарухавіках, інфармуюць модуль ATC аб тым, што адбываецца перамяшчэнне крокавых электрарухавікоў.

Упраўленне электровентилятором абдзімання

Адназонная сістэма з ручным кіраваннем

Хуткасць электровентилятора абдзіманне задаецца шляхам павароту правага рэгулятара ў патрабаванае становішча. Правы паваротны рэгулятар дазваляе выбіраць 14 хуткасцяў электровентилятора абдзіманне. Паварот рэгулятара цалкам супраць гадзіннікавай стрэлкі выключае электровентилятор.



Праца электровентилятора абдзіманне кіруецца модулем ATC з дапамогай модуля кіравання электровентилятором. Модуль ATC падае да модуля кіравання электровентилятором абдзіманне шыротна-імпульсна мадуляваны (PWM) сігнал, які базуецца на абранай хуткасці вентылятара. Модуль кіравання электровентилятором абдзіманне інтэрпрэтуе сігнал PWM як хуткасць электровентилятора і якая адпавядае выявай кіруе напругай, якія падаюцца да электровентилятору.

Двухзонная аўтаматычная сістэма

Хуткасць электровентилятора абдзіманне кіруецца аўтаматычна модулем ATC датуль, пакуль не будзе запытана ручная праца. Ручная карэкцыя хуткасці электровентилятора можа быць зроблена шляхам павароту цэнтральнага паваротнага рэгулятара ў патрабаванае становішча. Паваротны рэгулятар дазваляе ручны выбар 7 хуткасцяў электровентилятора абдзіманне. Паварот рэгулятара цалкам супраць гадзіннікавай стрэлкі выключае электровентилятор. Калі зроблена ручная карэкцыя, індыкатар 'AUTO', размешчаны ў цэнтры паваротнага рэгулятара, згасае.

УВАГА: Цэнтральны паваротны рэгулятар змяшчае два святлодыёда. Калі электровентилятор абдзімання знаходзіцца пад аўтаматычным кіраваннем, будзе гарэць верхні (круглы) святлодыёд. Калі размеркаванне паветра ў салоне знаходзіцца пад аўтаматычным кіраваннем (гл. ніжэй), будзе гарэць ніжні (прамавугольны) святлодыёд.

Электровентилятор можа быць вернуты да аўтаматычнага кіравання шляхам націску перамыкача 'AUTO', размешчанага ў цэнтры паваротнага рэгулятара. Пры аўтаматычным кіраванні модуль ATC змяняе хуткасць электровентилятора абдзімання ў адпаведнасці з яго алгарытмам "забеспячэння камфорту", каб захаваць патрабаваную тэмпературу ў салоне. Модуль ATC таксама змяняе хуткасць электровентилятора абдзімання, каб кампенсаваць уплыў набягальнага паветра на паветразабор, які ствараецца пры руху аўтамабіля наперад.



Праца электровентилятора абдзіманне кіруецца модулем ATC з дапамогай модуля кіравання электровентилятором. Модуль ATC падае да модуля кіравання электровентилятором абдзіманне сігнал PWM, які базуецца на патрабаванай хуткасці вентылятара. Модуль кіравання электровентилятором абдзіманне інтэрпрэтуе сігнал PWM як хуткасць электровентилятора і якая адпавядае выявай кіруе напругай, якія падаюцца да электровентилятору.

Упраўленне размеркаваннем паветра

Адназонная сістэма з ручным кіраваннем

Размеркаванне паветра, які паступае ў салон, можа рэгулявацца шляхам павароту цэнтральнага паваротнага рэгулятара ў патрабаванае становішча. Модуль ATC рэгулюе становішча засланкі размеркавання паветра ў патрабаванае становішча шляхам падачы паведамленняў па шыне LIN да крокавага электрарухавіка засланкі размеркавання паветра. Датчык Хола, размешчаны ў крокавым электрарухавіку, інфармуе модуль ATC аб тым, што адбываецца перасоўванне крокавага электрарухавіка.

Двухзонная аўтаматычная сістэма

Размеркаванне паветра ў салоне кіруецца аўтаматычна модулем ATC, датуль, пакуль не запытваецца ручная праца. Ручную карэкцыю можна зрабіць шляхам націску які адпавядае перамыкача імгненнага дзеяння размеркавання паветра на панэлі кіравання. Калі запытаная ручная праца, індыкатар 'AUTO', размешчаны ў цэнтры паваротнага рэгулятара электровентилятора абдзіманне, згасае.

УВАГА: Цэнтральны паваротны рэгулятар змяшчае два святлодыёда. Калі электровентилятор абдзіманне знаходзіцца пад аўтаматычным кіраваннем (гл. вышэй), будзе гарэць верхні (круглы) святлодыёд. Калі размеркаванне паветра ў салоне знаходзіцца пад аўтаматычным кіраваннем, будзе гарэць ніжні (прамавугольны) святлодыёд.

Размеркаванне паветра можа быць вернутае да аўтаматычнага кіравання шляхам націску перамыкача 'AUTO', размешчанага ў цэнтры паваротнага рэгулятара электровентилятора абдзімання. Гэта ініцыюе ўключэнне індыкатара 'AUTO' і дазваляе модулю ATC кіраваць размеркаваннем паветра ў адпаведнасці з яго алгарытмам "забеспячэння камфорту".

Размеркаванне паветра кіруецца двума клапанамі размеркавання паветра. Модуль ATC кіруе становішчам засланак размеркавання паветра шляхам падачы паведамленняў па шыне LIN да крокавым электрарухавікоў засланак. Датчыкі Хола, размешчаныя ў крокавых электрарухавіках, інфармуюць модуль ATC аб тым, што адбываецца перамяшчэнне крокавых электрарухавікоў.

ECON

Адназонная сістэма з ручным кіраваннем

Націск перамыкача імгненнага дзеянні 'ECON' на панэлі кіравання выключае сістэму A/C. Пры выбары модуль ATC таксама пасылае паведамленне па высакахуткасны шыне CAN да ECM, каб запытаць адключэнне кампрэсара A/C. ECM адключае кампрэсар шляхам выключэння рэле кіравання кампрэсарам A/C, размешчанага ў BJB. Індыкатар ў перамыкачы будзе ўключацца, каб папярэдзіць людзей, якія знаходзяцца ў аўтамабілі, аб тым, што сістэма знаходзіцца ў рэжыме 'ECON'.

Калі абраны рэжым 'ECON', кіраванне тэмпературай ўсё яшчэ захоўваецца, але астуджэнне впускаемого паветра адсутнічае. Мінімальная тэмпература паветра на выхадзе з сістэмы будзе адпавядаць тэмпературы вонкавага паветра з даданнем цяпла, сабранага ў тракце воздухозабора.

A/C можна зноў ўключыць шляхам паўторнага націску перамыкача 'ECON'. Гэта таксама выклікае выключэнне індыкатара 'ECON'.

Аўтамабілі, абсталяваныя сістэмай "Стоп / Старт" – пачынаючы з 2010 МГ

З 2010 МГ перамыкач 'ECON' будзе пазначаны літарамі "A/C". Гэта неабходна для прадухілення блытаніны з перамыкачом "Eco", які кіруе сістэмамі "Стоп/Старт" і "Датчык пераключэння перадач". За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Сістэма запуску (303-06C Сістэма запуску - 2.2L Duratorq - Td4, Аўтамабілі вырабленыя пачынаючы з 03/2009, Апісанне і прынцып дзеяння).

Двухзонная сістэма з аўтаматычным кіраваннем

Націск перамыкача імгненнага дзеяння 'ECON/OFF' на панэлі кіравання выключае сістэму A/C. Пры выбары модуль ATC таксама пасылае паведамленне па высакахуткаснай шыне CAN да ECM, каб запытаць адключэнне кампрэсара A/C. ECM адключае кампрэсар шляхам выключэння рэле кіравання кампрэсарам A/C, размешчанага ў BJB. Індыкатар 'ECON' у пераключальніку будзе ўключацца, каб папярэдзіць людзей, якія знаходзяцца ў аўтамабілі, аб тым, што сістэма знаходзіцца ў рэжыме 'ECON'.

Калі абраны рэжым 'ECON', кіраванне тэмпературай усё яшчэ захоўваецца, але астуджэнне якое ўпускаецца паветра адсутнічае. Мінімальная тэмпература паветра на выхадзе з сістэмы будзе адпавядаць тэмпературы вонкавага паветра з дабаўленнем цяпла, сабранага ў гасцінцы паветразабору.

Паўторны націск перамыкача 'ECON/OFF' будзе выключаць індыкатар 'ECON' і ўключаць індыкатар 'OFF'. У рэжыме 'OFF' (Выкл.) модуль ATC усталёўвае хуткасць электровентилятора на 0. Размеркаванне паветра ў салоне застанецца на папярэдне абранай наладзе. Усе святлодыёды на панэлі кіравання згаснуць, хоць падсвятленне, якая працуе ў начны час, застанецца актыўнай.

УВАГА: Пры знаходжанні ў рэжыме 'OFF' (Выкл.) функцыі абагравання сядзенняў, абагравання лабавога шкла і абагравання задняга шкла ўсё яшчэ застаюцца даступныя.

Трэці націск перамыкача 'ECON/OFF' вяртае сістэму да звычайнай працы (A/C) і выключае індыкатар 'OFF'. Сістэма можа быць вернутая да аўтаматычнай працы ў любы момант часу шляхам націску перамыкача 'AUTO', размешчанага ў цэнтральным паваротным рэгулятары (электравентылятара абдзімання).

Аўтамабілі, абсталяваныя сістэмай "Стоп / Старт" – пачынаючы з 2010 МГ

З 2010 МГ перамыкач 'ECON' будзе пазначаны літарамі "A/C". Гэта неабходна для прадухілення блытаніны з перамыкачом "Eco", які кіруе сістэмамі "Стоп/Старт" і "Датчык пераключэння перадач". За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Сістэма запуску (303-06C Сістэма запуску - 2.2L Duratorq - Td4, Аўтамабілі вырабленыя пачынаючы з 03/2009, Апісанне і прынцып дзеяння).

Праграмаванае ўхіленне абледзянення

Функцыя праграмаванага ўхілення абледзянення маецца толькі на аўтамабілях, абсталяваных сістэмай двухзоннага абагравання, вентыляцыі і A/C. Функцыя выбіраецца шляхам націску перамыкача імгненнага дзеяння 'PROG' на панэлі кіравання. Будучы абраным, модуль ATC забяспечвае максімальнае ўхіленне абледзянення/ запацяваннем лэбавага шкла шляхам налады канфігурацыі сістэмы наступным чынам:

• Рэжым 'AUTO' выключаны
• Настройка паветразабору на свежае паветра
• Настройка размеркавання паветра на падачу паветра да лабавога шкла
• Настройка хуткасці электровентилятора абдзіманне на максімум
• Абаграванне лабавога шкла ўключаны
• Абаграванне задняга шкла ўключаны

Калі абрана праграмуемае ўхіленне абледзянення, зададзеная тэмпература застанецца нязменнай. Праграмуемае ўхіленне абледзянення можа быць адменена любым з наступных спосабаў:

• Націск любога пераключальніка імгненнага дзеяння размеркавання паветра
• Націск перамыкача 'AUTO', размешчанага ў цэнтры паваротнага рэгулятара электровентилятора абдзімання
• Націск перамыкача імгненнага дзеяння 'PROG' у другі раз

УВАГА: Хуткасць электровентилятора абдзімання можна рэгуляваць уручную, не адключаючы функцыю праграмуемага ўхілення абледзянення.

Абаграванне лабавога шкла

Функцыя абагравання лэбавага шкла складаецца з два награвальных элемента, левы і правы, улепленых паміж пластамі шкла. Сістэма ўключаецца шляхам націску перамыкача імгненнага дзеяння, размешчанага на панэлі кіравання. Будучы абраным, модуль ATC перадае запыт на абаграванне па высакахуткаснай шыне CAN да CJB. Па атрыманні паведамлення CJB узбуджае рэле абагравання лэбавага шкла, размешчанае ў BJB, забяспечваючы зазямленне шпулькі рэле. Запитанное рэле забяспечвае падачу напругі акумулятара да абодвух награвальных элементаў. Па заканчэнні 4 хвілін модуль ATC здымае запыт на абаграванне лэбавага шкла. Затым CJB адключае абаграванне лабавога шкла, ухіляючы зазямленне шпулькі рэле.

Модуль ATC запытвае працу абагравання лэбавага шкла толькі пры працавальным рухавіку. Сігнал стану рухавіка падаецца да модуля ATC ад ECM па высакахуткаснай шыне CAN.

Абаграванне задняга шкла

Функцыя абагравання задняга шкла складаецца з адзін награвальны элемент, прылеплены да ўнутранай паверхні шкла. Сістэма ўключаецца шляхам націску перамыкача імгненнага дзеяння, размешчанага на панэлі кіравання. Будучы абраным, модуль ATC перадае запыт на абаграванне па высакахуткаснай шыне CAN да CJB. Па атрыманні паведамлення CJB узбуджае рэле абагравання задняга шкла, размешчанае ў дадатковай электраразмеркавальнай скрынцы (AJB), забяспечваючы зазямленне шпулькі рэле. Запитанае рэле забяспечвае падачу напругі акумулятара да награвальнага элемента. Па заканчэнні 12 хвілін модуль ATC здымае запыт на абаграванне. Затым CJB адключае абаграванне задняга шкла, ухіляючы зазямленне шпулькі рэле.

Модуль ATC запытвае працу абагравання задняга шкла толькі пры працавальным рухавіку. Сігнал стану рухавіка падаецца да модуля ATC ад ECM па высакахуткаснай шыне CAN.

Абаграванне вонкавых люстэркаў задняга выгляду

Праца абагравання вонкавых люстэркаў задняга выгляду носіць цалкам аўтаматычны характар і не патрабуе падачы ніякай каманды ад кіроўцы. Абаграванне вонкавых люстэркаў задняга выгляду актыўны, калі тэмпература вонкавага паветра ніжэй за 5°C, а тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка ніжэй за 65°C. Значэнні тэмпературы вонкавага паветра і астуджальнай вадкасці рухавіка падаюцца ад ECM па высакахуткаснай шыне CAN. Па атрыманні гэтых значэнняў тэмпературы CJB вызначае, ці патрабуецца абаграванне вонкавых люстэркаў задняга выгляду.

CJB запытвае абаграванне вонкавых люстэркаў задняга выгляду, перадаючы па высакахуткаснай шыне CAN паведамленне да модуляў дзвярэй пасажыра і кіроўцы. Модулі дзвярэй забяспечваюць падачу сілкавання і зазямленне награвальных элементаў якія адпавядаюць вонкавых люстэркаў задняга выгляду. Калі вонкавая тэмпература і тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка паднімаюцца вышэй значэнняў, усталяваных раней, CJB перадае якое адпавядае паведамленне па высакахуткаснай шыне CAN да модуляў дзвярэй, адмяняючы запыт на абаграванне.

Абаграванне сядзенняў

Праца сістэмы абагравання сядзенняў кіруецца модулем ATC па атрыманні запыту на абаграванне ад аднаго з перамыкачоў імгненнага дзеяння абагравання сядзенняў, размешчаных на панэлі кіравання. Перамыкачы ўсталяваныя ў левым і правым паваротных рэгулятарах. Адзіночнае націск перамыкача абагравання сядзенняў ініцыюе абаграванне нізкага ўзроўня і ўключае кантрольную лямпу. Другі націск перамыкача ініцыюе абаграванне высокага ўзроўня і ўключае дзве кантрольныя лямпы. Трэці націск адключае абаграванне сядзенняў.

Запыты на ўключэнне абагравання сядзенняў ад модуля ATC перадаюцца па шыне LIN да модуляў кіравання абаграваннем сядзенняў. Кожны з двух модуляў кіравання абаграваннем сядзенняў усталяваны пад якая адпавядае перадпакоям сядзеннем. Модулі кіравання абаграваннем сядзенняў забяспечваюць электразабеспячэнне награвальных элементаў сядзенняў і датчыкаў тэмпературы, размешчаных у падушцы сядзення.

Модуль кіравання абаграваннем сядзення падае апорную напругу 5 У да датчыка тэмпературы функцыі абагравання сядзення. Датчык тэмпературы функцыі абагравання сядзення гэта тэрмарэзістар NTC. Кантралюючы напругу зваротнага сігналу, модуль кіравання можа разлічыць тэмпературу сядзення. Калі тэмпература паднімаецца вышэй зададзенай тэмпературы, модуль кіравання адключае награвальныя элементы.