Princípy fungovania mikroklímy (Freelander 2)

Ovládanie prívodu vzduchu

Jednozónový manuálny riadiaci systém

Prívod vzduchu sa ovláda manuálne stlačením spínača čerstvého/recirkulačného vzduchu umiestneného na ovládacom paneli. Po stlačení spínača modul ATC rozsvieti LED v spínači a zatvorí klapku nasávania vzduchu. Druhé stlačenie spínača spôsobí, že modul ATC vypne LED v spínači a otvorí klapku nasávania vzduchu, čím umožní vstup čerstvého vzduchu do kabíny.

POZNÁMKA: Modul ATC znižuje množstvo čerstvého vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich, aby sa znížil účinok náporového vzduchu spôsobeného pohybom vozidla vpred.

Keď je zvolený režim recirkulácie vzduchu, modul ATC po 3 minútach vráti klapku nasávania vzduchu do otvorenej polohy. To pomáha predchádzať zahmlievaniu v kabíne. 3-minútový časový interval pre recirkuláciu vzduchu je možné zrušiť stlačením a podržaním spínača čerstvého/recirkulačného vzduchu, kým spínač trikrát nezabliká. Klapka nasávania vzduchu teraz zostane zatvorená až do nasledujúceho jazdného cyklu.

Modul ATC riadi polohu klapky nasávania vzduchu komunikáciou cez zbernicu LIN s krokovým motorom klapky nasávania vzduchu. Senzor Hallovho efektu umiestnený v krokovom motore informuje modul ATC, že sa krokový motor pohybuje.

Dvojzónový automatický systém

Zdroj vzduchu je ovládaný automaticky, pokiaľ nie je potlačený stlačením spínača čerstvého/recirkulačného vzduchu umiestneného na ovládacom paneli. Pri automatickom riadení modul ATC určuje požadovanú polohu klapky nasávania vzduchu pomocou svojho "komfortného" algoritmu na základe vstupných signálov zo snímača vonkajšej teploty a snímača teploty v kabíne.

Keď vozidlo prvýkrát prejde do režimu výkonu 6 (zapnuté zapaľovanie), LED na spínači čerstvého/recirkulačného vzduchu sa rozsvieti a zdroj nasávania vzduchu sa začne automaticky nastavovať modulom ATC. Modul ATC bude riadiť zdroj nasávania vzduchu podľa vonkajšej teploty a požadovanej teploty interiéru. Otvorí sa klapka nasávania vzduchu, čím sa umožní vstup čerstvého vzduchu do kabíny, hoci bude prítomné aj malé množstvo recirkulovaného vzduchu.

POZNÁMKA: Modul ATC znižuje množstvo čerstvého vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich, aby sa znížil účinok náporového vzduchu spôsobeného pohybom vozidla vpred.

Jedným stlačením spínača čerstvého/recirkulovaného vzduchu sa indikátor vypne. Modul ATC teraz zatvára klapku nasávania vzduchu a zaisťuje, že do kabíny bude počas 3 minút privádzaný iba recirkulovaný vzduch. Po uplynutí tejto doby modul ATC vráti klapku nasávania vzduchu do automatického ovládania. To pomáha predchádzať zahmlievaniu v kabíne.

Druhé stlačenie spínača čerstvého/recirkulačného vzduchu tiež vráti zdroj nasávania vzduchu do automatického ovládania a rozsvieti výstražné svetlo.



3-minútový časový interval pre recirkuláciu vzduchu je možné zrušiť stlačením a podržaním spínača čerstvého/recirkulačného vzduchu, kým spínač trikrát nezabliká. Klapka nasávania vzduchu teraz zostane zatvorená až do nasledujúceho jazdného cyklu.

Modul ATC riadi polohu klapky nasávania vzduchu komunikáciou cez zbernicu LIN s krokovým motorom klapky nasávania vzduchu. Senzor Hallovho efektu umiestnený v krokovom motore informuje modul ATC, že sa krokový motor pohybuje.

Dvojzónový automatický systém so senzorom znečistenia

Zdroj vzduchu je ovládaný automaticky, pokiaľ nie je potlačený stlačením spínača čerstvého/recirkulačného vzduchu umiestneného na ovládacom paneli. Pri automatickom riadení modul ATC určuje požadovanú polohu klapky nasávania vzduchu pomocou svojho "komfortného" algoritmu na základe vstupných signálov zo snímača vonkajšej teploty, snímača teploty v kabíne a snímača znečistenia.

POZNÁMKA: Modul ATC znižuje množstvo čerstvého vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich, aby sa znížil účinok náporového vzduchu spôsobeného pohybom vozidla vpred.

Keď vozidlo prvýkrát prejde do režimu výkonu 6 (zapnuté zapaľovanie), rozsvieti sa LED "AUTO" na spínači čerstvého/recirkulovaného vzduchu a modul ATC sa začne automaticky nastavovať zdroj nasávania vzduchu. Jedným stlačením spínača čerstvého/recirkulovaného vzduchu vypnete indikátor "AUTO" a zapnete indikátor "MAN". Modul ATC teraz zatvára klapku nasávania vzduchu a zaisťuje, že do kabíny bude počas 3 minút privádzaný iba recirkulovaný vzduch. Po uplynutí tejto doby modul ATC vráti klapku nasávania vzduchu do automatického ovládania. To pomáha predchádzať zahmlievaniu v kabíne.



Druhým stlačením spínača čerstvého/recirkulovaného vzduchu zhasnú indikátory "AUTO" a "MAN". Modul ATC bude teraz riadiť zdroj nasávania vzduchu podľa vonkajšej teploty a požadovanej teploty v kabíne. Otvorí sa klapka nasávania vzduchu, aby sa do kabíny dostal čerstvý vzduch, ale bude prítomné aj malé množstvo recirkulovaného vzduchu. Množstvo recirkulovaného vzduchu určuje modul ATC pomocou svojho "komfortného" algoritmu na základe vstupov zo snímača vonkajšej teploty a snímača teploty v kabíne.

Tretím stlačením spínača čerstvého/recirkulovaného vzduchu sa zdroj nasávania vzduchu vráti do automatického ovládania a rozsvieti sa indikátor "AUTO".

3-minútový časový interval pre recirkuláciu vzduchu je možné zrušiť stlačením a podržaním spínača čerstvého/recirkulačného vzduchu, kým spínač trikrát nezabliká. Klapka nasávania vzduchu teraz zostane zatvorená až do nasledujúceho jazdného cyklu.

Modul ATC riadi polohu klapky nasávania vzduchu komunikáciou cez zbernicu LIN s krokovým motorom klapky nasávania vzduchu. Senzor Hallovho efektu umiestnený v krokovom motore informuje modul ATC, že sa krokový motor pohybuje.

Ovládanie teploty vzduchu

Jednozónový manuálny riadiaci systém

Voľba vnútornej teploty sa vykonáva otočením ľavého gombíka do požadovanej polohy. Otáčanie ovládača proti smeru hodinových ručičiek znižuje teplotu vzduchu opúšťajúceho ohrievač; otáčaním gombíka v smere hodinových ručičiek sa zvyšuje teplota vzduchu opúšťajúceho ohrievač.

Maximálny ohrev a chladenie sú na ovládacom paneli znázornené červenými a modrými bodkami. Keď je zvolené maximálne vykurovanie alebo chladenie, algoritmus "komfort" v module ATC prijme vhodnú stratégiu pre zdroj vzduchu, distribúciu vzduchu a rýchlosť ventilátora, aby sa v kabíne udržalo maximálne vykurovanie alebo chladenie.



Modul ATC reguluje teplotu vzduchu opúšťajúceho ohrievač zmenou polohy klapky zmiešavania teploty. Teplotná zmiešavacia klapka smeruje časť ochladeného vzduchu z výparníka cez jadro ohrievača, aby sa zabezpečila požadovaná výstupná teplota. Modul ATC riadi polohu klapky teplotného mixu posielaním správ cez zbernicu LIN do krokového motora mixovacej klapky. Senzor Hallovho efektu umiestnený v krokovom motore informuje modul ATC, že sa krokový motor pohybuje.

Dvojzónový automatický systém

Dvojzónové systémy majú dva otočné ovládače kúrenia, ktoré zabezpečujú individuálne ovládanie klimatizácie pre ľavú a pravú stranu kabíny. Voľbu teploty je možné vykonať otáčaním gombíka podľa požadovanej teploty vyznačenej na ovládacom paneli. Otočením ľubovoľného gombíka nad 16°C sa spustí stratégia maximálneho chladenia; otočením ľubovoľného ovládača nad 28°C sa spustí stratégia maximálneho ohrevu.

POZNÁMKA: Maximálne chladenie alebo ohrev je možné dosiahnuť len vtedy, ak sú oba otočné ovládače nastavené do rovnakej polohy.

Modul ATC je schopný udržiavať konštantnú teplotu na oboch stranách kabíny monitorovaním spätnej väzby zo snímača teploty v kabíne. Kým nezvolíte akékoľvek manuálne prestavenie, modul ATC bude automaticky ovládať zdroj nasávania vzduchu, distribúciu vzduchu v kabíne a rýchlosť ventilátora, aby sa udržiavali požadované teploty.

Dvojzónové systémy majú dve klapky na zmiešavanie teploty, ktoré zabezpečujú individuálnu reguláciu teploty pre ľavú a pravú stranu kabíny.

POZNÁMKA: Nastavenie teploty na strane vodiča má prednosť pred nastavením teploty na strane spolujazdca.

Teplotné zmiešavacie klapky sú umiestnené na ľavej strane ohrievača a smerujú časť ochladeného vzduchu z výparníka cez jadro ohrievača, aby sa zabezpečila požadovaná výstupná teplota. Modul ATC riadi polohu klapiek miešania teploty posielaním správ cez zbernicu LIN do krokových motorov zmiešavacích klapiek. Hallove senzory umiestnené v krokových motoroch informujú modul ATC, že krokové motory sa pohybujú.

Elektrické ovládanie ventilátora

Jednozónový manuálny riadiaci systém

Otáčky elektrického ventilátora sa nastavujú otočením pravého gombíka do požadovanej polohy. Pravý otočný ovládač umožňuje zvoliť 14 rýchlostí elektrického ventilátora. Úplným otočením ovládača proti smeru hodinových ručičiek sa elektrický ventilátor vypne.

Prevádzka elektrického ventilátora je riadená modulom ATC pomocou modulu riadenia elektrického ventilátora. Modul ATC poskytuje modul riadenia dúchadla impulzne šírkovo modulovaný (PWM) signál na základe zvolenej rýchlosti ventilátora. Riadiaci modul ventilátora interpretuje signál PWM ako rýchlosť ventilátora a podľa toho riadi napätie dodávané do ventilátora.

Dvojzónový automatický systém

Rýchlosť ventilátora je riadená automaticky modulom ATC, kým sa nevyžiada manuálna prevádzka. Ručné nastavenie rýchlosti elektrického ventilátora je možné vykonať otočením centrálneho otočného ovládača do požadovanej polohy. Otočný ovládač umožňuje manuálny výber 7 rýchlostí elektrického ventilátora. Úplným otočením ovládača proti smeru hodinových ručičiek sa elektrický ventilátor vypne. Keď sa vykoná manuálna korekcia, indikátor "AUTO" umiestnený v strede otočného ovládača zhasne.

POZNÁMKA: Stredný otočný ovládač obsahuje dve LED diódy. Keď je elektrický ventilátor pod automatickou kontrolou, rozsvieti sa horná (okrúhla) LED dióda. Keď je distribúcia vzduchu v kabíne pod automatickou kontrolou (pozri nižšie), rozsvieti sa spodná (obdĺžniková) LED.

Elektrický ventilátor je možné vrátiť do automatického ovládania stlačením spínača "AUTO" umiestneného v strede otočného ovládača. Pri automatickom riadení modul ATC mení rýchlosť elektrického ventilátora podľa svojho "komfortného" algoritmu, aby udržal požadovanú teplotu v kabíne. Modul ATC tiež mení rýchlosť elektrického ventilátora, aby sa kompenzoval účinok nasávacieho vzduchu na prívod vzduchu, ktorý vzniká pri pohybe vozidla dopredu.

Prevádzka elektrického ventilátora je riadená modulom ATC pomocou modulu riadenia elektrického ventilátora. Modul ATC poskytuje PWM signál riadiacemu modulu ventilátora na základe požadovanej rýchlosti ventilátora. Riadiaci modul ventilátora interpretuje signál PWM ako rýchlosť ventilátora a podľa toho riadi napätie dodávané do ventilátora.

Ovládanie distribúcie vzduchu

Jednozónový manuálny riadiaci systém

Rozdelenie vzduchu vstupujúceho do kabíny je možné nastaviť otočením centrálneho otočného ovládača do požadovanej polohy. Modul ATC nastavuje klapku distribúcie vzduchu do požadovanej polohy odosielaním správ cez zbernicu LIN do krokového motora klapky distribúcie vzduchu. Senzor Hallovho efektu umiestnený v krokovom motore informuje modul ATC, že sa krokový motor pohybuje.

Dvojzónový automatický systém

Distribúcia vzduchu v kabíne je riadená automaticky modulom ATC až do vyžiadania manuálnej prevádzky. Manuálnu korekciu je možné vykonať stlačením príslušného spínača momentálnej distribúcie vzduchu na ovládacom paneli. Keď sa požaduje manuálna prevádzka, indikátor "AUTO" umiestnený v strede otočného ovládača ventilátora zhasne.

POZNÁMKA: Stredný otočný ovládač obsahuje dve LED diódy. Keď je elektrický ventilátor pod automatickým ovládaním (pozri vyššie), horná (okrúhla) LED sa rozsvieti. Keď je distribúcia vzduchu v kabíne pod automatickou kontrolou, rozsvieti sa spodná (obdĺžniková) LED.

Distribúciu vzduchu je možné vrátiť na automatické ovládanie stlačením spínača "AUTO" umiestneného v strede otočného ovládača ventilátora. Tým sa rozsvieti indikátor "AUTO" a modul ATC bude môcť ovládať distribúciu vzduchu podľa svojho algoritmu "pohodlia".

Distribúcia vzduchu je riadená dvomi klapkami rozvodu vzduchu. Modul ATC riadi polohu klapiek rozvodu vzduchu posielaním správ cez zbernicu LIN do krokových motorov klapiek. Hallove senzory umiestnené v krokových motoroch informujú modul ATC, že krokové motory sa pohybujú.

ECON

Jednozónový manuálny riadiaci systém

Krátkym stlačením spínača "ECON" na ovládacom paneli sa vypne systém klimatizácie. Keď je vybratá, modul ATC tiež odošle správu cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN do ECM so žiadosťou o deaktiváciu kompresora klimatizácie. ECM deaktivuje kompresor vypnutím ovládacieho relé kompresora klimatizácie umiestneného v BJB. Indikátor v spínači sa rozsvieti, aby upozornil cestujúcich vo vozidle, že systém je v režime "ECON".

Keď je zvolený režim "ECON", regulácia teploty je stále udržiavaná, ale nedochádza k ochladzovaniu nasávaného vzduchu. Minimálna teplota vzduchu opúšťajúceho systém bude zodpovedať teplote vonkajšieho vzduchu s pridaním tepla zhromaždeného v potrubí nasávania vzduchu.

Klimatizáciu je možné znova zapnúť opätovným stlačením spínača "ECON". To tiež spôsobí, že indikátor "ECON" zhasne.

Vozidlá vybavené systémom Stop/Start – od MR 2010

Od MY 2010 bude prepínač "ECON" označený písmenami "A/C". Predíde sa tak zámene s Eco spínačom, ktorý ovláda systémy Stop/Štart a Snímač radenia. Viac informácií nájdete v kapitole: Štartovací systém (303-06C Štartovací systém - 2,2L Duratorq - Td4, Vozidlá vyrobené od 03/2009, Popis a princíp činnosti).

Dvojzónový systém s automatickým ovládaním

Krátkym stlačením prepínača "ECON/OFF" na ovládacom paneli vypnete systém klimatizácie. Keď je vybratá, modul ATC tiež odošle správu cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN do ECM s požiadavkou na vypnutie kompresora klimatizácie. ECM deaktivuje kompresor vypnutím ovládacieho relé kompresora klimatizácie umiestneného v BJB. Indikátor "ECON" na spínači sa rozsvieti, aby upozornil cestujúcich, že systém je v režime "ECON".

Keď je zvolený režim "ECON", regulácia teploty je stále udržiavaná, ale nedochádza k ochladzovaniu nasávaného vzduchu. Minimálna teplota vzduchu opúšťajúceho systém bude zodpovedať teplote vonkajšieho vzduchu s pridaním tepla zhromaždeného v potrubí nasávania vzduchu.

Opätovným stlačením prepínača "ECON/OFF" vypnete indikátor "ECON" a zapnete indikátor "OFF". V režime "OFF" modul ATC nastaví rýchlosť ventilátora na 0. Distribúcia vzduchu v kabíne zostane na predvolenom nastavení. Všetky LED diódy na ovládacom paneli zhasnú, no nočné podsvietenie zostane aktívne.

POZNÁMKA: V režime "OFF" sú vyhrievané sedadlá, vyhrievané čelné sklo a vyhrievané zadné sklo stále k dispozícii.

Tretím stlačením spínača "ECON/OFF" sa systém vráti do normálnej prevádzky (A/C) a vypne sa indikátor "OFF". Systém je možné kedykoľvek vrátiť do automatickej prevádzky stlačením spínača "AUTO" umiestneného na centrálnom otočnom ovládači (elektrický ventilátor).

Vozidlá vybavené systémom Stop/Start – od MR 2010

Od MY 2010 bude prepínač "ECON" označený písmenami "A/C". Predíde sa tak zámene s Eco spínačom, ktorý ovláda systémy Stop/Štart a Snímač radenia. Viac informácií nájdete v kapitole: Štartovací systém (303-06C Štartovací systém - 2,2L Duratorq - Td4, Vozidlá vyrobené od 03/2009, Popis a princíp činnosti).

Programované odmrazovanie

Funkcia naprogramovaného odmrazovania je dostupná len na vozidlách vybavených dvojzónovým kúrením, ventiláciou a klimatizáciou. Funkcia sa volí stlačením dočasného spínača "PROG" na ovládacom paneli. Keď je zvolený, modul ATC poskytuje maximálne odmrazovanie/zahmlievanie čelného skla konfiguráciou systému nasledovne:

• Režim "AUTO" je vypnutý
• Nastavenie prívodu čerstvého vzduchu
• Nastavenie rozvodu vzduchu na prívod vzduchu na čelné sklo
• Nastavenie rýchlosti elektrického ventilátora na maximum
• Vyhrievané čelné sklo je zapnuté
• Vyhrievané zadné okno zapnuté

Keď zvolíte programovateľné odmrazovanie, nastavená teplota zostane nezmenená. Naprogramované odmrazovanie je možné zrušiť ktorýmkoľvek z nasledujúcich spôsobov:

• Stlačenie ľubovoľného spínača distribúcie vzduchu
• Stlačením spínača "AUTO" umiestneného v strede otočného ovládača elektrického dúchadla
• Druhýkrát stlačte prepínač 'PROG'

POZNÁMKA: Rýchlosť ventilátora je možné nastaviť manuálne bez vypnutia programovateľnej funkcie odmrazovania.

Vyhrievané čelné sklo

Funkcia vyhrievania čelného skla zahŕňa dve vyhrievacie telesá, ľavé a pravé, prilepené medzi vrstvami skla. Systém sa zapne stlačením dočasného spínača umiestneného na ovládacom paneli. Po zvolení modul ATC odošle požiadavku na vykurovanie cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN do CJB. Po prijatí správy CJB aktivuje relé vyhrievania čelného skla umiestnené v BJB, čím uzemní cievku relé. Aktivované relé dodáva napätie batérie do oboch vykurovacích telies. Po 4 minútach ATC modul zruší požiadavku na vyhrievanie čelného skla. CJB potom vypne odmrazovanie čelného skla odstránením uzemnenia cievky relé.

Modul ATC požaduje prevádzku vyhrievania čelného skla iba pri bežiacom motore. Signál stavu motora sa dodáva do modulu ATC z ECM cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN.

Zdroj článku sa nachádza na webovej stránke: www.lrman.ru

Vyhrievané zadné okno

Funkcia rozmrazovania zadného skla zahŕňa jeden vyhrievací prvok pripevnený k vnútornému povrchu skla. Systém sa zapne stlačením dočasného spínača umiestneného na ovládacom paneli. Po zvolení modul ATC odošle požiadavku na vykurovanie cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN do CJB. Po prijatí správy CJB aktivuje relé odhmlievania zadného okna umiestnené v pomocnej spojovacej skrinke (AJB), čím uzemní cievku relé. Aktivované relé dodáva napätie batérie do vykurovacieho telesa. Po 12 minútach ATC modul zruší požiadavku na vykurovanie. CJB potom vypne odmrazovanie zadného okna odstránením uzemnenia cievky relé.

Modul ATC požaduje prevádzku vyhrievania zadného okna iba pri bežiacom motore. Signál stavu motora sa dodáva do modulu ATC z ECM cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN.

Vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá

Vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá sú plne automatické a nevyžadujú žiadny príkaz od vodiča. Vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá sú aktívne, keď je vonkajšia teplota nižšia ako 5°C a teplota chladiacej kvapaliny motora je nižšia ako 65°C. Teploty vonkajšieho vzduchu a chladiacej kvapaliny motora sú dodávané z ECM cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN. Po prijatí týchto hodnôt teploty CJB určí, či sú potrebné vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá.

CJB požaduje vyhrievanie vonkajších spätných zrkadiel prostredníctvom vysokorýchlostnej správy zbernice CAN pre moduly dverí spolujazdca a vodiča. Moduly dverí zabezpečujú napájanie a uzemnenie vyhrievacích prvkov príslušných vonkajších spätných zrkadiel. Keď vonkajšia teplota a teplota chladiacej kvapaliny motora stúpnu nad predtým nastavené hodnoty, CJB odošle cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN do dverových modulov príslušnú správu, čím zruší požiadavku na vykurovanie.

Vyhrievané sedadlá

Systém vyhrievania sedadiel je riadený modulom ATC po prijatí požiadavky na vyhrievanie z jedného z okamžitých spínačov vyhrievania sedadla na ovládacom paneli. Prepínače sú inštalované v ľavom a pravom otočnom ovládači. Jedným stlačením spínača vyhrievania sedadla sa spustí nízkoúrovňové vyhrievanie a rozsvieti sa výstražná kontrolka. Druhým stlačením spínača sa spustí ohrev na vysokej úrovni a rozsvietia sa dve kontrolky. Tretie stlačenie vypne vyhrievanie sedadiel.

Požiadavky na zapnutie vyhrievania sedadiel z modulu ATC sa prenášajú cez zbernicu LIN do riadiacich modulov vyhrievania sedadiel. Každý z dvoch riadiacich modulov vyhrievania sedadiel je inštalovaný pod príslušným predným sedadlom. Riadiace moduly vyhrievania sedadiel poskytujú elektrickú energiu vyhrievacím prvkom sedadla a teplotným snímačom umiestneným v sedacej časti sedadla.

Riadiaci modul vyhrievaného sedadla dodáva 5V referenčné napätie do snímača teploty funkcie vyhrievania sedadla. Snímač teploty pre funkciu vyhrievania sedadla je NTC termistor. Monitorovaním spätnoväzbového napätia môže riadiaci modul vypočítať teplotu sedadla. Ak teplota stúpne nad nastavenú teplotu, riadiaci modul vypne vykurovacie telesá.