Ovládacie komponenty (Freelander 2)

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Senzor tlaku chladiva
2	-	Vnútorný snímač vlhkosti (ak je vo výbave)
3	-	Kompresor klimatizácie (zobrazený motor i6)
4	-	Snímač teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT)
5	-	Snímač vonkajšej teploty
6	-	Krokový motor nasávania vzduchu
7	-	Senzor znečistenia (ak je vo výbave)
8	-	Krokový motor pre prívod vzduchu na čelné sklo (odmrazovanie)
9	-	Krokový motor pre správnu reguláciu teploty miešania
10	-	Senzor slnečného žiarenia
11	-	Snímač vnútornej teploty
12	-	Modul tepelného riadenia (ATC)
13	-	Snímač teploty výparníka
14	-	Krokový motor pre ľavé dvere miešacej teploty
15	-	Riadiaci modul motora ventilátora
16	-	Krokový motor pre prívod vzduchu do oblasti tváre/nohy
17	-	Elektrický ventilátor

Systém riadenia mikroklímy kombinuje systémy vykurovania, vetrania a klimatizácie. Existujú dva hlavné systémy klimatizácie:

• jednozónový manuálny riadiaci systém
• dvojzónový systém s automatickým ovládaním

Funkcie klimatizácie oboch systémov sú riadené modulom ATC. Modul ATC je nainštalovaný v stredovej konzole a obsahuje systémový softvér aj ovládacie prvky.



Modul ATC funguje v spojení s mnohými ďalšími riadiacimi modulmi vozidla, vrátane riadiaceho modulu motora (ECM), ktorý riadi viacero podsystémov klimatizácie prijímaním požiadaviek z modulu.

Jednozónová klimatizácia má manuálne ovládanie teploty vzduchu, distribúcie vzduchu a zdroja vzduchu, hoci v softvéri modulu ATC je malý počet automatických riadiacich funkcií. V reakcii na prichádzajúce systémové signály modul ATC riadi činnosť troch krokových motorov umiestnených na zostave ohrievača. Krokové motory podľa toho upravujú polohu teploty vzduchu, distribúciu vzduchu a klapky zdroja vzduchu.

Dvojzónový systém mikroklímy má automatické riadenie teploty vzduchu, distribúcie vzduchu a rýchlosti ventilátora. Modul ATC je tiež schopný riadiť individuálne požiadavky na teplotu na strane vodiča aj spolujazdca.

POZNÁMKA: Modul ATC môže udržiavať maximálny teplotný rozdiel medzi dvoma oddeleniami iba približne 3ºC. Je to spôsobené pohybom a miešaním vzduchu vo vnútri kabíny.

Dvojzónová klimatizácia má dva ďalšie senzory; snímač teploty vzduchu v kabíne a snímač slnečného žiarenia. Snímač teploty vzduchu v kabíne poskytuje teplotnú spätnú väzbu, čo umožňuje softvéru modulu ATC udržiavať konštantnú teplotu v kabíne. Senzor slnečného žiarenia poskytuje informácie o množstve slnečného žiarenia dopadajúceho na cestujúcich vo vozidle a umožňuje modulu ATC podľa toho prispôsobiť výkon systému klimatizácie.

K dispozícii sú aj verzie dvojzónovej klimatizácie s vyššou špecifikáciou. Tieto systémy majú dva ďalšie senzory; snímač znečistenia a snímač vlhkosti v kabíne.



Senzor znečistenia deteguje znečisťujúce látky vstupujúce do kabíny a umožňuje modulu ATC reagovať zmenou polohy klapky nasávania vzduchu. Snímač vlhkosti v interiéri vypočítava pravdepodobnosť zahmlievania čelného skla. Modul ATC monitoruje signál zo snímača vlhkosti v kabíne a podľa toho upravuje rýchlosť ventilátora, distribúciu vzduchu a prietok kompresora klimatizácie.

Vozidlá vybavené systémom Stop/Štart

Na podporu systému Stop/Štart sa vykonalo niekoľko úprav v logike a činnosti systému klimatizácie v cykle Stop/Štart:

• zachovanie pohodlia vodiča a cestujúcich
• zabráňte zahmlievaniu čelného skla
• úspora energie batérie

To sa dosiahne monitorovaním modulu ATC (automatická klimatizácia) a v prípade potreby zmenou rôznych funkcií klimatizácie v cykle Stop/Start. Viac informácií nájdete v kapitole: Štartovací systém (303-06C Štartovací systém - 2,2L Duratorq - Td4, Vozidlá vyrobené od 03/2009, Popis a princíp činnosti).

Pre udržanie teploty v interiéri vozidla pri vypnutom motore v režime Stop/Štart pribudlo do chladiaceho systému prídavné elektrické čerpadlo chladiacej kvapaliny, ktoré zabezpečuje prechod kvapaliny cez chladič vnútorného kúrenia. Čerpadlo je pripojené priamo k riadiacej jednotke motora. Vo vozidlách s nainštalovaným olejovým ohrievačom sa čerpadlo chladiacej kvapaliny ohrievača používa a aktivuje ohrievačom. Viac informácií nájdete v kapitole: Štartovací systém (303-06C Štartovací systém - 2,2L Duratorq - Td4, Vozidlá vyrobené od 03/2009, Popis a princíp činnosti).

POZNÁMKA: Počnúc rokom 2010 bude prepínač "ECON" označený písmenami "A/C". Predíde sa tak zámene s Eco spínačom, ktorý ovláda systémy Stop/Štart a Snímač radenia.

ATC modul

Modul ATC je inštalovaný v stredovej konzole a integrovaný s ovládacím panelom. Modul pracuje v kombinácii s ECM na ovládanie všetkých aspektov kúrenia, ventilácie a klimatizácie. 18-kolíkový elektrický konektor na zadnej strane modulu poskytuje káblové pripojenie, zbernicu CAN a zbernicu LIN na prepojenie s komponentmi klimatizačného systému a inými riadiacimi modulmi vozidla. Viac informácií nájdete v kapitole: Komunikačná sieť (418-00 Modulová komunikačná sieť, Popis a princíp činnosti).

V závislosti od špecifikácie vozidla je k dispozícii šesť rôznych modulov ATC (dva jednozónové a štyri dvojzónové). Vozidlá s nízkou výbavou ("Low Series") majú tri otočné ovládače a tri navrchu umiestnené dočasné spínače na ovládanie kvality, teploty a distribúcie vzduchu v kabíne. Špičkové vozidlá majú tri otočné ovládače, šesť navrchu umiestnených spínačov a dva dvojfunkčné spínače na ovládanie kvality vzduchu v kabíne, teploty a distribúcie vzduchu.

(Informácie získané z webovej stránky: LRman.ru)

Okrem systému klimatizácie riadi modul ATC aj nasledujúce funkcie:

• Vyhrievané sedadlá
• Vyhrievané zadné okno
• Vyhrievané čelné sklo
• Vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá

Ďalšie informácie nájdete v časti "Princíp činnosti" nižšie.

Solenoidový ventil kompresora

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Solenoidový ventil kompresora.

Solenoidový ventil kompresora je integrovaný s kompresorom klimatizácie. Činnosť solenoidového ventilu riadi ECM pomocou signálov modulovaných šírkou impulzov (PWM) rôznych úrovní. Riadením prietoku chladiva cez kompresor môže solenoidový ventil ovládať prevádzkovú teplotu výparníka a vlhkosť v kabíne zmenou tlaku v systéme klimatizácie.

POZNÁMKA: Elektromagnetický ventil kompresora klimatizácie je inštalovaný len na benzínových vozidlách i6.

Ďalšie informácie nájdete v kapitole: Klimatizácia (412-01 Klimatizácia, Popis a princíp činnosti).

Senzor tlaku chladiva

Snímač tlaku chladiva poskytuje ECM vstupný tlakový signál do vysokotlakového okruhu chladiaceho systému. Snímač tlaku chladiva je umiestnený v potrubí chladiva medzi kondenzátorom a expanzným ventilom.



ECM poskytuje 5 V referenčný signál pre snímač tlaku a prijíma signál spätnej väzby napätia v rozsahu od 0 do 5 V, v závislosti od tlaku v systéme. ECM využíva signál zo snímača na ochranu chladiaceho systému pred tlakovými skokmi.

Ak tlak chladiaceho systému prekročí minimálny alebo maximálny tlakový limit, ECM:

• vypnite kompresor klimatizácie (vozidlá TD4)
• zníženie prietoku kompresora klimatizácie (autá i6)

Ak zníženie dodávky kompresora klimatizácie nevráti systém späť do optimálneho rozsahu tlaku, ECM v motore i6 vypne kompresor klimatizácie.

ECM nepretržite vysiela signál tlaku chladiaceho systému do modulu ATC. Signál sa prenáša z ECM do centrálnej spojovacej skrinky (CJB) cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN. CJB slúži ako brána a prenáša tlakový signál do ATC modulu cez CAN zbernicu strednej rýchlosti.

Ak tlak chladiaceho systému stúpne nad limit maximálneho tlaku, modul ATC zvýši množstvo recirkulovaného vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich. Pomáha to znížiť tlak v chladiacom systéme a tým sa vyhne potrebe odstavenia kompresora klimatizácie.

Snímač teploty výparníka

Snímač teploty výparníka je termistor so záporným teplotným koeficientom (NTC). Snímač je inštalovaný na ľavej strane krytu ohrievača a meria teplotu ochladzovaného vzduchu pri prechode cez výparník. Snímač prijíma 5V referenčné napájacie napätie z modulu ATC. Monitorovaním napätia spätného signálu môže modul ATC vypočítať odpor snímača a tým aj teplotu výparníka.

Snímač vnútornej teploty

Snímač vnútornej teploty je NTC termistor s elektrickým ventilátorom. Snímač je inštalovaný za mriežkou na strane vodiča na prístrojovej doske vedľa stĺpika riadenia.

POZNÁMKA: Snímač vnútornej teploty je inštalovaný iba vo vozidlách s dvojzónovou automatickou klimatizáciou.

Elektrický ventilátor prijíma elektrickú energiu z modulu ATC a nasáva vzduch z priestoru pre cestujúcich cez mriežku nad termistorom. Termistor prijíma referenčné napájacie napätie 5V z modulu ATC. Monitorovaním spätnoväzbového napätia dokáže modul ATC vypočítať teplotu v kabíne.

Vnútorný snímač vlhkosti

Vnútorný snímač vlhkosti je umiestnený vo vnútornom zrkadle a pozostáva z troch samostatných prvkov:

• Senzor vlhkosti
• Senzor teploty vzduchu
• Snímač teploty čelného skla

POZNÁMKA: Vnútorný snímač vlhkosti je k dispozícii len ako voliteľné príslušenstvo.

Údaje z týchto troch senzorov sa kombinujú, aby sa znížil vplyv vlhkosti na čelné sklo.

Citlivý prvok snímača vlhkosti je umiestnený pod krytom z nylonovej sieťoviny. Snímač obsahuje prvok vyrobený z filmových kondenzátorov na rôznych základoch. Dielektrikum oddeľujúce dosky je vyrobené z polyméru, ktorý absorbuje alebo odparuje vlhkosť úmerne relatívnej vlhkosti vzduchu prechádzajúceho cez senzor. To spôsobí zmenu kapacity snímača.

Vlhkosť v kabíne sa reguluje zvýšením alebo znížením teploty výparníka. Zvýšenie teploty výparníka zvyšuje obsah vlhkosti vo vzduchu v kabíne. Znížením teploty výparníka sa zníži obsah vlhkosti vo vzduchu v kabíne.

Údaje o kapacite snímača sa spolu s oboma hodnotami teploty prenášajú vo forme správ cez zbernicu LIN do modulu ATC. Modul ATC používa tieto signály na výpočet rosného bodu vzduchu na čelnom skle. Keď teplota čelného skla dosiahne túto úroveň alebo klesne pod túto úroveň, na skle sa môže vytvoriť vlhkosť. V tomto bode modul ATC:

• zvýšiť teplotu vzduchu opúšťajúceho ohrievač
• nastavenie polohy krokového motora pre prívod vzduchu na čelné sklo (odmrazovanie)
• nastavte polohu krokového motora nasávania vzduchu
• zníženie prietoku kompresora klimatizácie (iba vozidlá i6)
• napájanie vyhrievacích prvkov čelného skla (ak je vo výbave)

Snímač vonkajšej teploty

Snímač teploty vonkajšieho vzduchu je NTC termistor. Je inštalovaný v ľavom vonkajšom spätnom zrkadle. Snímač prijíma 5V referenčné napájacie napätie z ECM. Monitorovaním napätia spätného signálu môže ECM vypočítať odpor snímača a tým aj teplotu vonkajšieho vzduchu. ECM prenáša hodnotu vonkajšej teploty vzduchu cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN. Túto hodnotu prenáša CJB do ATC modulu cez CAN zbernicu strednej rýchlosti.

Senzor slnečného žiarenia

Snímač slnečného žiarenia je inštalovaný v strede hornej plochy prístrojovej dosky. Snímač obsahuje fotobunku, ktorá poskytuje CJB vstupný signál o intenzite slnečného žiarenia, rovnajúcej sa efektu vykurovania kabíny slnečným žiarením.

Hodnota účinnosti solárneho ohrevu sa prenáša z CJB do ATC modulu cez strednorýchlostnú zbernicu CAN. ATC modul kompenzuje účinky ohrevu slnečným žiarením úpravou otáčok ventilátora, teploty výstupného vzduchu a distribúcie vzduchu, čo umožňuje udržiavať požadovanú teplotu v kabíne.

Senzor znečistenia

Senzor znečistenia umožňuje modulu ATC monitorovať vonkajší vzduch na prítomnosť oxidov uhľovodíkov (CO) a oxidov dusíka (NOx). Snímač je inštalovaný na pravej strane krytu ohrievača.

POZNÁMKA: Senzor znečistenia je inštalovaný ako voliteľná výbava vo vozidlách s dvojzónovou automatickou klimatizáciou.

Snímač znečistenia prijíma energiu, keď je zapaľovanie zapnuté, zo spojovacej skrinky batérie (BJB) a poskytuje jeden z nasledujúcich štyroch signálov modulu ATC na základe kvality vonkajšieho vzduchu:

• Statické alebo znížené úrovne znečistenia
• Mierne zvýšenie úrovne znečistenia
• Priemerné zvýšenie úrovne znečistenia
• Rýchle alebo veľké zvýšenie úrovne znečistenia

Na základe signálu zo snímača znečistenia je modul ATC schopný riadiť prívod nasávaného vzduchu, aby sa znížil prienik škodlivín do kabíny. Táto funkcia je plne automatická, ale možno ju potlačiť manuálnym výberom prívodu vzduchu pomocou spínača čerstvého/recirkulovaného vzduchu na ovládacom paneli