Kontrolne komponente (Freelander 2)

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Senzor tlaka rashladnog sredstva
2	-	Unutarnji senzor vlage (ako je u opremi)
3	-	Kompresor klima uređaja (A/C) (prikazan motor i6)
4	-	Senzor temperature rashladne tekućine motora (ECT)
5	-	Senzor vanjske temperature
6	-	Koračni motor za dovod zraka
7	-	Senzor kontaminacije (ako postoji)
8	-	Koračni motor za dovod zraka u vjetrobransko staklo (odleđivanje)
9	-	Koračni motor za desni prigušivač temperature miješanja
10	-	Senzor sunčevog zračenja
11	-	Senzor unutarnje temperature
12	-	Modul toplinske kontrole (ATC)
13	-	Senzor temperature isparivača
14	-	Koračni motor za lijeva temperaturna vrata miješanja
15	-	Upravljački modul motora ventilatora
16	-	Koračni motor za dovod zraka u lice/prostor stopala
17	-	Električni ventilator

Sustav kontrole mikroklime kombinira sustave grijanja, ventilacije i klimatizacije. Postoje dva glavna sustava kontrole klime:

• jednozonski ručni sustav upravljanja
• dvozonski sustav s automatskim upravljanjem

Funkcijama kontrole klime oba sustava upravlja ATC modul. ATC modul instaliran je na središnjoj konzoli i sadrži i sistemski softver i kontrole.

ATC modul radi u sprezi s mnogim drugim kontrolnim modulima vozila, uključujući upravljački modul motora (ECM), koji upravlja višestrukim podsustavima kontrole klime primanjem zahtjeva od modula.

Jednozonski sustav kontrole klime ima ručne kontrole za temperaturu zraka, distribuciju zraka i izvor zraka, iako postoji mali broj funkcija automatske kontrole u softveru ATC modula. Kao odgovor na dolazne signale sustava, ATC modul kontrolira rad triju koračnih motora smještenih na sklopu grijača. Koračni motori prilagođavaju položaj temperature zraka, raspodjelu zraka i zaklopke izvora zraka u skladu s tim.

Dvozonski sustav kontrole mikroklime ima automatsku kontrolu temperature zraka, raspodjele zraka i brzine ventilatora. ATC modul također može upravljati individualnim zahtjevima za temperaturu na strani vozača i suvozača.

NAPOMENA: ATC modul može održavati samo maksimalnu temperaturnu razliku između dva odjeljka od približno 3ºC. To je zbog kretanja i miješanja zraka u kabini.

Dvozonski klima uređaj ima dva dodatna senzora; senzor temperature zraka u kabini i senzor sunčevog zračenja. Senzor temperature zraka u kabini daje povratnu informaciju o temperaturi, omogućujući softveru ATC modula održavanje konstantne temperature u kabini. Senzor sunčevog zračenja daje informacije o količini sunčevog zračenja koja pada na putnike u vozilu i omogućuje ATC modulu da prilagodi performanse sustava kontrole klime u skladu s tim.



Dostupne su i izvedbe s višim specifikacijama dvozonskog sustava kontrole klime. Ovi sustavi imaju dva dodatna senzora; senzor onečišćenja i senzor vlage u kabini.

Senzor onečišćenja otkriva zagađivače koji ulaze u kabinu, dopuštajući ATC modulu da reagira promjenom položaja zaklopke za usis zraka. Senzor unutrašnje vlažnosti izračunava vjerojatnost zamagljivanja vjetrobranskog stakla. ATC modul prati signal sa senzora vlage u kabini i prilagođava brzinu puhala, distribuciju zraka i protok kompresora klima uređaja u skladu s tim.

Vozila opremljena sustavom Stop/Start

Kako bi se podržao sustav Stop/Start, napravljen je niz ispravaka u logici i radu sustava kontrole klime u ciklusu Stop/Start:

• održavanje udobnosti vozača i putnika
• spriječite zamagljivanje vjetrobranskog stakla
• ušteda baterije

To se postiže nadzorom modula ATC (automatska kontrola klime) i, ako je potrebno, mijenjanjem različitih funkcija kontrole klime u ciklusu Stop/Start. Za više informacija pogledajte poglavlje: Sustav pokretanja (303-06C Sustav pokretanja - 2.2L Duratorq - Td4, Vozila proizvedena od 03/2009, Opis i princip rada).

Za održavanje temperature u unutrašnjosti vozila kada je motor ugašen u Stop/Start načinu rada, u sustav hlađenja je dodana pomoćna električna pumpa rashladne tekućine koja osigurava prolaz tekućine kroz hladnjak grijača unutrašnjosti. Crpka je spojena izravno na upravljačku jedinicu motora. Na vozilima s ugrađenim grijačem na ulje, koristi se pumpa rashladne tekućine grijača i aktivira je grijač. Za više informacija pogledajte poglavlje: Sustav pokretanja (303-06C Sustav pokretanja - 2.2L Duratorq - Td4, Vozila proizvedena od 03/2009, Opis i princip rada).



NAPOMENA: Počevši od MOJE 2010., prekidač 'ECON' bit će označen slovima 'A/C'. Ovo je kako bi se spriječila zabuna s Eco prekidačem, koji kontrolira sustave Stop/Start i Shift Sensor.

ATC modul

ATC modul ugrađen je u središnju konzolu i integriran s upravljačkom pločom. Modul radi u kombinaciji s ECM-om za kontrolu svih aspekata grijanja, ventilacije i klimatizacije. 18-pinski električni konektor na stražnjoj strani modula pruža žičane, CAN sabirnice i LIN sabirnice za povezivanje s komponentama A/C sustava i drugim kontrolnim modulima vozila. Za više informacija pogledajte poglavlje: Komunikacijska mreža (418-00 Modul komunikacijske mreže, Opis i princip rada).

Ovisno o specifikaciji vozila, postoji šest različitih ATC modula (dva jednozonska i četiri dvozonska). Vozila s niskom opremom ("Niska serija") imaju tri rotirajuće komande i tri trenutna prekidača postavljena na vrhu za kontrolu kvalitete zraka u kabini, temperature i distribucije. Vozila visokih specifikacija imaju tri rotirajuće kontrole, šest trenutnih prekidača postavljenih na vrhu i dva prekidača s dvostrukom funkcijom za kontrolu kvalitete zraka u kabini, temperature i distribucije zraka.



Osim A/C sustava, ATC modul također kontrolira sljedeće funkcije:

• Grijana sjedala
• Grijani stražnji prozor
• Grijano vjetrobransko staklo
• Grijani vanjski retrovizori

Za više informacija pogledajte odjeljak "Princip rada" u nastavku.

Elektromagnetni ventil kompresora

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Elektromagnetni ventil kompresora.

Elektromagnetski ventil kompresora integriran je s A/C kompresorom. Radom solenoidnog ventila upravlja ECM pomoću signala moduliranih širinom pulsa (PWM) različitih razina. Upravljajući protokom rashladnog sredstva kroz kompresor, solenoidni ventil može kontrolirati radnu temperaturu isparivača i vlažnost kabine promjenom tlaka u A/C sustavu.

NAPOMENA: Elektromagnetski ventil A/C kompresora ugrađen je samo na i6 benzinska vozila.

Za više informacija pogledajte poglavlje: Klima uređaj (412-01 Kontrola klime, Opis i princip rada).

Senzor tlaka rashladnog sredstva

Osjetnik tlaka rashladnog sredstva daje ECM-u ulazni signal tlaka u visokotlačni krug sustava rashladnog sredstva. Senzor tlaka rashladnog sredstva nalazi se u cjevovodu rashladnog sredstva između kondenzatora i ekspanzijskog ventila.



ECM daje referentni signal od 5 V osjetniku tlaka i prima povratni signal napona u rasponu od 0 do 5 V, ovisno o tlaku sustava. ECM koristi signal sa senzora za zaštitu sustava rashladnog sredstva od skokova tlaka.

Ako tlak sustava rashladnog sredstva premaši granicu minimalnog ili maksimalnog tlaka, ECM će:

• isključite kompresor klime (vozila TD4)
• smanjiti protok kompresora klima uređaja (automobili i6)

Ako smanjenje dovoda A/C kompresora ne vrati sustav natrag na optimalni raspon tlaka, ECM u i6 motoru će onemogućiti A/C kompresor.

ECM neprekidno šalje signal tlaka sustava rashladnog sredstva ATC modulu. Signal se prenosi od ECM do središnje razvodne kutije (CJB) preko CAN sabirnice velike brzine. CJB služi kao pristupnik i prenosi signal tlaka do ATC modula preko CAN sabirnice srednje brzine.

Ako tlak sustava rashladnog sredstva naraste iznad granice maksimalnog tlaka, ATC modul povećava količinu recirkuliranog zraka koji ulazi u putnički prostor. To pomaže u snižavanju tlaka u sustavu rashladnog sredstva i time izbjegava potrebu za isključivanjem kompresora klima uređaja.

Senzor temperature isparivača

Senzor temperature isparivača je termistor s negativnim temperaturnim koeficijentom (NTC). Senzor je ugrađen na lijevoj strani kućišta grijača i mjeri temperaturu ohlađenog zraka koji prolazi kroz isparivač. Senzor prima referentni napon napajanja od 5 V od ATC modula. Praćenjem napona povratnog signala, ATC modul može izračunati otpor senzora, a time i temperaturu isparivača.

Senzor unutarnje temperature

Senzor unutarnje temperature je NTC termistor s električnim ventilatorom. Senzor je ugrađen iza rešetke na vozačevoj strani ploče s instrumentima pored stupa upravljača.

NAPOMENA: Senzor unutarnje temperature ugrađen je samo u vozila s dvozonskim automatskim sustavom klimatizacije.

Električni ventilator dobiva električnu energiju od ATC modula i uvlači zrak iz putničkog prostora kroz rešetku iznad termistora. Termistor prima referentni napon napajanja od 5 V od ATC modula. Prateći povratni napon, ATC modul može izračunati temperaturu kabine.

Senzor unutarnje vlažnosti

Senzor unutrašnje vlažnosti nalazi se unutar unutrašnjeg retrovizora i sastoji se od tri odvojena elementa:

• Senzor vlažnosti
• Senzor temperature zraka
• Senzor temperature vjetrobrana

NAPOMENA: Senzor unutarnje vlažnosti dostupan je samo kao opcija.

Očitavanja ova tri senzora kombiniraju se kako bi se smanjio utjecaj vlage na vjetrobransko staklo.

Osjetljivi element senzora vlažnosti smješten je ispod najlonske mrežaste navlake. Senzor sadrži element izrađen od filmskih kondenzatora na različitim osnovama. Dielektrik koji razdvaja ploče izrađen je od polimera koji apsorbira ili isparava vlagu proporcionalno relativnoj vlažnosti zraka koji prolazi kroz senzor. To uzrokuje promjenu kapacitivnosti senzora.

Vlažnost u kabini kontrolira se podizanjem ili snižavanjem temperature isparivača. Povećanje temperature isparivača povećava sadržaj vlage u zraku kabine. Smanjenje temperature isparivača smanjuje sadržaj vlage u zraku kabine.

Podaci o kapacitetu senzora, zajedno s obje vrijednosti temperature, prenose se u obliku poruka preko LIN sabirnice do ATC modula. ATC modul koristi ove signale za izračunavanje točke rosišta za zrak na vjetrobranskom staklu. Kada temperatura vjetrobranskog stakla dosegne ovu razinu ili padne ispod, na staklu se može stvoriti vlaga. U ovom trenutku ATC modul će:

• podići temperaturu zraka koji izlazi iz grijača
• podešavanje položaja koračnog motora za dovod zraka u vjetrobransko staklo (odleđivanje)
• podesite položaj koračnog motora za dovod zraka
• smanjiti protok kompresora klima uređaja (samo vozila i6)
• napajanje grijaćih elemenata vjetrobranskog stakla (ako je u opremi)

Senzor vanjske temperature

Senzor vanjske temperature zraka je NTC termistor. Ugrađuje se u lijevi vanjski retrovizor. Senzor prima referentni napon napajanja od 5 V od ECM. Praćenjem napona povratnog signala, ECM može izračunati otpor osjetnika, a time i temperaturu vanjskog zraka. ECM prenosi vrijednost vanjske temperature zraka putem CAN sabirnice velike brzine. Ovu vrijednost prenosi CJB do ATC modula preko CAN sabirnice srednje brzine.

Senzor sunčevog zračenja

Senzor sunčevog zračenja ugrađen je u središte gornje površine ploče s instrumentima. Senzor sadrži fotoćeliju koja CJB-u daje ulazni signal intenziteta sunčeve svjetlosti, što je jednako učinku zagrijavanja kabine sunčevim zračenjem.

Vrijednost učinkovitosti solarnog grijanja prenosi se od CJB do ATC modula preko CAN sabirnice srednje brzine. ATC modul kompenzira učinke zagrijavanja sunčevim zračenjem podešavanjem brzine ventilatora, temperature izlaznog zraka i raspodjele zraka, što omogućuje održavanje potrebne temperature u kabini.

Senzor onečišćenja

Senzor onečišćenja omogućuje ATC modulu da nadzire vanjski zrak na prisutnost ugljikovodičnih oksida (CO) i dušikovih oksida (NOx). Senzor je instaliran na desnoj strani kućišta grijača.

NAPOMENA: Senzor onečišćenja ugrađen je kao opcija u vozila s dvozonskim automatskim sustavom kontrole klime.

Senzor onečišćenja dobiva napajanje kada je paljenje uključeno iz razvodne kutije akumulatora (BJB) i daje jedan od sljedeća četiri signala ATC modulu na temelju vanjske kvalitete zraka:

• Statičke ili smanjene razine onečišćenja
• Blago povećanje razine onečišćenja
• Prosječno povećanje razine onečišćenja
• Brzo ili veliko povećanje razine onečišćenja

Na temelju signala sa senzora onečišćenja, ATC modul može kontrolirati dovod usisnog zraka kako bi se smanjio prodor onečišćujućih tvari u kabinu. Ova je funkcija potpuno automatska, ali se može nadjačati ručnim odabirom dovoda zraka pomoću prekidača za svježi/recirkulacijski zrak na upravljačkoj ploči