Principi rada mikroklime (Freelander 2)

Kontrola dovoda zraka

Jednozonski ručni sustav upravljanja

Dovodom zraka upravlja se ručno pritiskom na prekidač svježeg/recirkulacijskog zraka koji se nalazi na upravljačkoj ploči. Kada se prekidač pritisne, ATC modul uključuje LED u prekidaču i zatvara zaklopku za dovod zraka. Pritiskom na prekidač po drugi put ATC modul gasi LED u prekidaču i otvara zaklopku za dovod zraka, omogućujući svježem zraku da uđe u kabinu.

NAPOMENA: ATC modul smanjuje količinu svježeg zraka koji ulazi u prostor za putnike kako bi se smanjio učinak nabijanja zraka uzrokovanog kretanjem vozila prema naprijed.

Kada je odabran način rada s recirkuliranim zrakom, ATC modul vraća prigušnicu usisnog zraka u otvoreni položaj nakon razdoblja od 3 minute. To pomaže u sprječavanju magle u kabini. Vremenski interval od 3 minute za recirkulaciju zraka može se poništiti pritiskom i držanjem prekidača za svježi/recirkulaciju zraka dok prekidač ne zatreperi tri puta. Poklopac za dovod zraka sada će ostati zatvoren do sljedećeg ciklusa vožnje.

ATC modul kontrolira položaj zaklopke za usis zraka komunicirajući putem LIN sabirnice sa koračnim motorom zaklopke za usis zraka. Senzor Hallovog efekta smješten u koračnom motoru obavještava ATC modul da se koračni motor kreće.

Dvozonski automatski sustav

Izvor zraka se automatski kontrolira osim ako se ne poništi pritiskom na prekidač za svježi/recirkulacijski zrak koji se nalazi na upravljačkoj ploči. U automatskom upravljanju, ATC modul određuje željeni položaj zaklopke usisnog zraka pomoću svog algoritma za "udobnost" na temelju ulaznih signala s vanjskog temperaturnog osjetnika i osjetnika temperature u kabini.

Kada vozilo prvi put uđe u Power Mode 6 (paljenje uključeno), LED na prekidaču za svježi/recirkulacijski zrak će zasvijetliti i ATC modul će početi automatski podešavati izvor dovoda zraka. ATC modul će kontrolirati izvor usisnog zraka prema vanjskoj temperaturi i željenoj unutarnjoj temperaturi. Zaklopka za dovod zraka će se otvoriti, omogućujući svježem zraku da uđe u kabinu, iako će biti prisutna i mala količina recirkuliranog zraka.

NAPOMENA: ATC modul smanjuje količinu svježeg zraka koji ulazi u prostor za putnike kako bi se smanjio učinak nabijanja zraka uzrokovanog kretanjem vozila prema naprijed.

Jednom pritiskom na prekidač za svježi/recirkulacijski zrak isključit ćete indikator. ATC modul sada zatvara poklopac za dovod zraka i osigurava da se samo recirkulirani zrak dovodi u kabinu tijekom 3 minute. Nakon tog razdoblja, ATC modul vraća zaklopku usisnog zraka na automatsku kontrolu. To pomaže u sprječavanju magle u kabini.

Drugi pritisak na prekidač svježeg/recirkulacijskog zraka također vraća izvor dovoda zraka na automatsku kontrolu i uključuje svjetlo upozorenja.

Vremenski interval od 3 minute za recirkulaciju zraka može se poništiti pritiskom i držanjem prekidača za svježi/recirkulaciju zraka dok prekidač ne zatreperi tri puta. Poklopac za dovod zraka sada će ostati zatvoren do sljedećeg ciklusa vožnje.



ATC modul kontrolira položaj zaklopke za usis zraka komunicirajući putem LIN sabirnice sa koračnim motorom zaklopke za usis zraka. Senzor Hallovog efekta smješten u koračnom motoru obavještava ATC modul da se koračni motor kreće.

Dvozonski automatski sustav sa senzorom onečišćenja

Izvor zraka se automatski kontrolira osim ako se ne poništi pritiskom na prekidač za svježi/recirkulacijski zrak koji se nalazi na upravljačkoj ploči. U automatskom upravljanju, ATC modul određuje željeni položaj zaklopke usisnog zraka pomoću svog algoritma za "udobnost" na temelju ulaznih signala s vanjskog temperaturnog senzora, kabinskog temperaturnog senzora i senzora onečišćenja.

NAPOMENA: ATC modul smanjuje količinu svježeg zraka koji ulazi u prostor za putnike kako bi se smanjio učinak nabijanja zraka uzrokovanog kretanjem vozila prema naprijed.

Kada vozilo prvi put uđe u Power Mode 6 (paljenje uključeno), 'AUTO' LED na prekidaču za svježi/recirkulacijski zrak će zasvijetliti i ATC modul će početi automatski podešavati izvor dovoda zraka. Jednom pritiskom na prekidač za svježi/recirkulacijski zrak isključit će se indikator 'AUTO' i uključiti indikator 'MAN'. ATC modul sada zatvara poklopac za dovod zraka i osigurava da se samo recirkulirani zrak dovodi u kabinu tijekom 3 minute. Nakon tog razdoblja, ATC modul vraća zaklopku usisnog zraka na automatsku kontrolu. To pomaže u sprječavanju magle u kabini.

Pritiskom na prekidač za svježi/recirkulacijski zrak po drugi put isključit će se indikatori 'AUTO' i 'MAN'. ATC modul će sada kontrolirati izvor usisnog zraka prema vanjskoj temperaturi i željenoj temperaturi u kabini. Zaklopka za dovod zraka otvorit će se kako bi omogućila svježi zrak u kabinu, ali bit će prisutna i mala količina recirkuliranog zraka. Količinu recirkuliranog zraka određuje ATC modul pomoću svog algoritma za "udobnost" na temelju ulaza s vanjskog temperaturnog senzora i senzora temperature u kabini.



Treći pritisak na prekidač svježeg/recirkulacijskog zraka vraća izvor usisnog zraka na automatsku kontrolu i uključuje indikator 'AUTO'.

Vremenski interval od 3 minute za recirkulaciju zraka može se poništiti pritiskom i držanjem prekidača za svježi/recirkulaciju zraka dok prekidač ne zatreperi tri puta. Poklopac za dovod zraka sada će ostati zatvoren do sljedećeg ciklusa vožnje.

ATC modul kontrolira položaj zaklopke za usis zraka komunicirajući putem LIN sabirnice sa koračnim motorom zaklopke za usis zraka. Senzor Hallovog efekta smješten u koračnom motoru obavještava ATC modul da se koračni motor kreće.

Kontrola temperature zraka

Jednozonski ručni sustav upravljanja

Odabir unutarnje temperature vrši se okretanjem lijeve tipke u željeni položaj. Okretanjem kontrole u smjeru suprotnom od kazaljke na satu smanjuje se temperatura zraka koji izlazi iz grijača; okretanjem gumba u smjeru kazaljke na satu povećava se temperatura zraka koji izlazi iz grijača.

Maksimalno grijanje i hlađenje prikazano je na upravljačkoj ploči crvenim odnosno plavim točkama. Kada je odabrano maksimalno grijanje ili hlađenje, algoritam "udobnosti" u ATC modulu usvaja odgovarajuću strategiju za izvor zraka, distribuciju zraka i brzinu ventilatora kako bi održao maksimalno grijanje ili hlađenje u kabini.

ATC modul regulira temperaturu zraka koji izlazi iz grijača promjenom položaja zaklopke za miješanje temperature. Zaklopka za miješanje temperature usmjerava dio ohlađenog zraka iz isparivača kroz jezgru grijača kako bi se osigurala željena izlazna temperatura. ATC modul kontrolira položaj zaklopke miješalice temperature slanjem poruka preko LIN sabirnice koračnom motoru zaklopke miješalice. Senzor Hallovog efekta smješten u koračnom motoru obavještava ATC modul da se koračni motor kreće.

Dvozonski automatski sustav

Dvozonski sustavi imaju dvije rotirajuće kontrole grijanja koje omogućuju individualnu kontrolu klime za lijevu i desnu stranu kabine. Temperaturu možete odabrati okretanjem gumba prema željenoj temperaturi označenoj na upravljačkoj ploči. Okretanjem bilo kojeg gumba iznad 16°C pokreće se strategija maksimalnog hlađenja; okretanje bilo koje kontrole iznad 28°C pokreće strategiju maksimalnog grijanja.

NAPOMENA: Maksimalno hlađenje ili grijanje može se postići samo ako su obje okretne kontrole postavljene na isti položaj.

ATC modul može održavati stalnu temperaturu na obje strane kabine praćenjem povratne informacije od senzora temperature kabine. Sve dok se ne odabere bilo koje ručno upravljanje, ATC modul će automatski kontrolirati izvor ulaza zraka, distribuciju zraka u kabini i brzinu ventilatora kako bi održao potrebne temperature.

Sustavi s dvije zone imaju dvije klapne za miješanje temperature koje omogućuju individualnu kontrolu temperature za lijevu i desnu stranu kabine.

NAPOMENA: Postavka temperature na strani vozača ima prednost nad postavkom temperature na strani suvozača.

Klapne za miješanje temperature nalaze se na lijevoj strani grijača i usmjeravaju dio ohlađenog zraka iz isparivača kroz jezgru grijača kako bi se osigurala potrebna temperatura na izlazu. ATC modul kontrolira položaj zaklopki za miješanje temperature slanjem poruka preko LIN sabirnice koračnim motorima zaklopki za miješanje. Hallovi senzori smješteni u koračnim motorima obavještavaju ATC modul da se koračni motori kreću.

Električna kontrola ventilatora

Jednozonski ručni sustav upravljanja

Brzina električnog ventilatora se podešava okretanjem desnog gumba u željeni položaj. Desna okretna komanda omogućuje odabir 14 brzina električnog ventilatora. Okretanje kontrole do kraja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu isključuje električni ventilator.

Radom električnog ventilatora upravlja ATC modul pomoću upravljačkog modula električnog ventilatora. ATC modul daje signal moduliran širinom pulsa (PWM) upravljačkom modulu ventilatora na temelju odabrane brzine ventilatora. Upravljački modul ventilatora tumači PWM signal kao brzinu ventilatora i u skladu s tim kontrolira napon koji se dovodi ventilatoru.

Dvozonski automatski sustav

Brzinu ventilatora automatski kontrolira ATC modul dok se ne zatraži ručni rad. Ručno podešavanje brzine električnog ventilatora moguće je izvršiti okretanjem središnje okretne komande u željeni položaj. Okretna komanda omogućuje ručni odabir 7 brzina električnog ventilatora. Okretanje kontrole do kraja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu isključuje električni ventilator. Kada se izvrši ručna korekcija, indikator 'AUTO' koji se nalazi u sredini okretne kontrole se gasi.

NAPOMENA: Središnja okretna kontrola sadrži dvije LED diode. Kada je električni ventilator pod automatskom kontrolom, gornja (okrugla) LED će svijetliti. Kada je raspodjela zraka u kabini pod automatskom kontrolom (vidi dolje), donji (pravokutni) LED će svijetliti.

Električni ventilator se može vratiti na automatsko upravljanje pritiskom na prekidač 'AUTO' koji se nalazi u sredini okretne kontrole. Kada se automatski kontrolira, ATC modul mijenja brzinu električnog ventilatora u skladu sa svojim algoritmom "udobnosti" kako bi održao željenu temperaturu u kabini. Modul ATC također mijenja brzinu električnog ventilatora kako bi kompenzirao učinak zraka na ulazu zraka koji se stvara kada se vozilo kreće naprijed.



Radom električnog ventilatora upravlja ATC modul pomoću upravljačkog modula električnog ventilatora. ATC modul daje PWM signal upravljačkom modulu ventilatora na temelju željene brzine ventilatora. Upravljački modul ventilatora tumači PWM signal kao brzinu ventilatora i u skladu s tim kontrolira napon koji se dovodi ventilatoru.

Kontrola distribucije zraka

Jednozonski ručni sustav upravljanja

Raspodjela zraka koji ulazi u kabinu može se podesiti okretanjem središnje okretne komande u željeni položaj. ATC modul podešava zaklopku za raspodjelu zraka u željeni položaj slanjem poruka preko LIN sabirnice koračnom motoru zaklopke za raspodjelu zraka. Senzor Hallovog efekta smješten u koračnom motoru obavještava ATC modul da se koračni motor kreće.

Dvozonski automatski sustav

Raspodjelu zraka u kabini automatski kontrolira ATC modul sve dok se ne zatraži ručni rad. Ručna korekcija može se izvršiti pritiskom odgovarajućeg trenutnog prekidača raspodjele zraka na upravljačkoj ploči. Kada se zatraži ručni rad, indikator 'AUTO' koji se nalazi u središtu okretne kontrole ventilatora gasi se.

NAPOMENA: Središnja okretna kontrola sadrži dvije LED diode. Kada je električni ventilator pod automatskom kontrolom (vidi gore), gornja (okrugla) LED će svijetliti. Kada je raspodjela zraka u kabini pod automatskom kontrolom, donji (pravokutni) LED će svijetliti.

Raspodjela zraka može se vratiti na automatsku kontrolu pritiskom na prekidač 'AUTO' koji se nalazi u sredini okretne kontrole ventilatora. Ovo pokreće indikator 'AUTO' da se uključi i omogućuje ATC modulu da kontrolira distribuciju zraka prema svom algoritmu 'udobnosti'.



Distribucijom zraka upravljaju dvije klapne za distribuciju zraka. ATC modul kontrolira položaj klapni za raspodjelu zraka slanjem poruka preko LIN sabirnice koračnim motorima klapni. Hallovi senzori smješteni u koračnim motorima obavještavaju ATC modul da se koračni motori kreću.

ECON

Jednozonski ručni sustav upravljanja

Pritiskom na trenutni prekidač 'ECON' na upravljačkoj ploči isključuje se A/C sustav. Kada je odabran, ATC modul također šalje poruku preko brze CAN sabirnice u ECM kako bi zatražio da se A/C kompresor onemogući. ECM onemogućuje kompresor isključivanjem upravljačkog releja kompresora klima uređaja smještenog u BJB. Indikator na prekidaču će zasvijetliti kako bi upozorio putnike u vozilu da je sustav u 'ECON' načinu rada.

Kada je odabran 'ECON' način rada, kontrola temperature se i dalje održava, ali nema hlađenja usisnog zraka. Minimalna temperatura zraka koji izlazi iz sustava odgovarat će temperaturi vanjskog zraka s dodatkom topline prikupljene u kanalu za dovod zraka.

A/C se može ponovno uključiti ponovnim pritiskom na prekidač 'ECON'. To također uzrokuje gašenje indikatora 'ECON'.

Vozila opremljena Stop/Start sustavom - počevši od MOG 2010

Od MOJE 2010. prekidač 'ECON' bit će označen slovima 'A/C'. Ovo je kako bi se spriječila zabuna s Eco prekidačem, koji kontrolira sustave Stop/Start i Shift Sensor. Za više informacija pogledajte poglavlje: Sustav pokretanja (303-06C Sustav pokretanja - 2.2L Duratorq - Td4, Vozila proizvedena od 03/2009, Opis i princip rada).

Dvozonski sustav s automatskim upravljanjem

Pritiskom na trenutni prekidač 'ECON/OFF' na upravljačkoj ploči isključuje se A/C sustav. Kada je odabran, ATC modul također šalje poruku preko brze CAN sabirnice u ECM kako bi zatražio da se A/C kompresor onemogući. ECM onemogućuje kompresor isključivanjem upravljačkog releja kompresora klima uređaja smještenog u BJB. Indikator 'ECON' na prekidaču će se uključiti kako bi upozorio putnike da je sustav u 'ECON' načinu rada.

Kada je odabran 'ECON' način rada, kontrola temperature se i dalje održava, ali nema hlađenja usisnog zraka. Minimalna temperatura zraka koji izlazi iz sustava odgovarat će temperaturi vanjskog zraka s dodatkom topline prikupljene u kanalu za dovod zraka.

Ponovnim pritiskom na prekidač 'ECON/OFF' isključit će se indikator 'ECON' i uključiti indikator 'OFF'. U načinu rada 'OFF', ATC modul postavlja brzinu ventilatora na 0. Raspodjela zraka u kabini ostat će na prethodno odabranoj postavci. Sve LED diode na upravljačkoj ploči će se isključiti, iako će noćno pozadinsko osvjetljenje ostati aktivno.

NAPOMENA: Kada je u načinu rada 'OFF', grijana sjedala, grijano vjetrobransko staklo i grijano stražnje staklo su i dalje dostupni.

Pritiskom na prekidač 'ECON/OFF' treći put sustav se vraća u normalan rad (A/C) i isključuje indikator 'OFF'. Sustav se može vratiti u automatski rad u bilo kojem trenutku pritiskom na prekidač 'AUTO' koji se nalazi na središnjoj rotacijskoj komandi (električni ventilator).

Vozila opremljena Stop/Start sustavom - počevši od MOG 2010

Od MOJE 2010. prekidač 'ECON' bit će označen slovima 'A/C'. Ovo je kako bi se spriječila zabuna s Eco prekidačem, koji kontrolira sustave Stop/Start i Shift Sensor. Za više informacija pogledajte poglavlje: Sustav pokretanja (303-06C Sustav pokretanja - 2.2L Duratorq - Td4, Vozila proizvedena od 03/2009, Opis i princip rada).

Programirano odleđivanje

Programirana značajka odleđivanja dostupna je samo na vozilima opremljenim dvozonskim grijanjem, ventilacijom i klima uređajem. Funkcija se odabire pritiskom na trenutni prekidač 'PROG' na upravljačkoj ploči. Kada je odabran, ATC modul pruža maksimalno odleđivanje/zamagljivanje vjetrobranskog stakla konfiguriranjem sustava na sljedeći način:

• Način 'AUTO' je onemogućen
• Podešavanje dovoda svježeg zraka
• Podešavanje distribucije zraka za dovod zraka na vjetrobransko staklo
• Postavljanje brzine električnog ventilatora na maksimalnu
• Uključeno je grijanje vjetrobranskog stakla
• Uključeno grijanje stražnjeg stakla

Kada je odabrano programabilno odleđivanje, postavljena temperatura ostat će nepromijenjena. Programirano odleđivanje može se poništiti na bilo koji od sljedećih načina:

• Pritiskom na bilo koji trenutni prekidač raspodjele zraka
• Pritiskom na prekidač 'AUTO' koji se nalazi u sredini okretne kontrole za električni puhač
• Pritiskom na trenutni prekidač 'PROG' drugi put

NAPOMENA: Brzina ventilatora može se podesiti ručno bez onemogućavanja programabilne značajke odleđivanja.

Grijano vjetrobransko staklo

Funkcija grijanja vjetrobrana uključuje dva grijača, lijevi i desni, zalijepljena između slojeva stakla. Sustav se uključuje pritiskom na trenutni prekidač koji se nalazi na upravljačkoj ploči. Nakon odabira, ATC modul šalje zahtjev za grijanje preko CAN sabirnice velike brzine do CJB. Po primitku poruke, CJB aktivira grijani relej vjetrobranskog stakla koji se nalazi u BJB, uzemljujući zavojnicu releja. Relej pod naponom daje napon baterije na oba grijaća elementa. Nakon 4 minute, ATC modul poništava zahtjev za grijanjem vjetrobranskog stakla. CJB zatim isključuje odleđivač vjetrobranskog stakla uklanjanjem mase svitka releja.

ATC modul zahtijeva rad grijanog vjetrobranskog stakla samo kada motor radi. Signal statusa motora dostavlja se ATC modulu iz ECM-a preko CAN sabirnice velike brzine.

Grijani stražnji prozor

Funkcija odmrzavanja stražnjeg stakla uključuje jedan grijaći element spojen na unutarnju površinu stakla. Sustav se uključuje pritiskom na trenutni prekidač koji se nalazi na upravljačkoj ploči. Nakon odabira, ATC modul šalje zahtjev za grijanje preko CAN sabirnice velike brzine do CJB. Po primitku poruke, CJB aktivira relej odmagljivača stražnjeg stakla koji se nalazi u pomoćnoj razvodnoj kutiji (AJB), uzemljujući zavojnicu releja. Relej pod naponom dovodi napon baterije na grijaći element. Nakon 12 minuta, ATC modul poništava zahtjev za grijanje. CJB zatim isključuje odleđivač stražnjeg stakla uklanjanjem mase svitka releja.

ATC modul zahtijeva rad grijanog stražnjeg stakla samo kada motor radi. Signal statusa motora dostavlja se ATC modulu iz ECM-a preko CAN sabirnice velike brzine.

Grijani vanjski retrovizori

Grijani vanjski retrovizori potpuno su automatski i ne zahtijevaju nikakvu naredbu vozača. Grijana vanjska ogledala su aktivna kada je vanjska temperatura ispod 5°C, a temperatura rashladnog sredstva motora ispod 65°C. Temperatura vanjskog zraka i rashladne tekućine motora dovodi se iz ECM-a preko CAN sabirnice velike brzine. Nakon što primi te vrijednosti temperature, CJB utvrđuje jesu li potrebna grijana vanjska ogledala.

CJB zahtijeva grijana vanjska ogledala putem poruke CAN sabirnice velike brzine do modula suvozačevih i vozačevih vrata. Moduli vrata osiguravaju napajanje i uzemljenje grijaćih elemenata dotičnih retrovizora. Kada vanjska temperatura i temperatura rashladne tekućine motora porastu iznad prethodno postavljenih vrijednosti, CJB šalje odgovarajuću poruku putem CAN sabirnice velike brzine do modula vrata, poništavajući zahtjev za grijanje.

Grijana sjedala

Sustavom grijanog sjedala upravlja ATC modul po primitku zahtjeva za grijanjem od jednog od trenutnih prekidača grijanog sjedala koji se nalaze na upravljačkoj ploči. Prekidači su ugrađeni u lijevu i desnu okretnu komandu. Pritiskom na prekidač za grijanje sjedala jednom pokreće se grijanje niske razine i uključuje svjetlo upozorenja. Pritiskom na prekidač drugi put pokreće se grijanje visoke razine i pale se dvije kontrolne lampice. Treći pritisak isključuje grijana sjedala.

Zahtjevi za uključivanje grijanja sjedala iz ATC modula prenose se preko LIN sabirnice do upravljačkih modula grijanja sjedala. Svaki od dva upravljačka modula grijanja sjedala ugrađen je ispod odgovarajućeg prednjeg sjedala. Upravljački moduli grijanja sjedala daju električnu energiju elementima za grijanje sjedala i temperaturnim senzorima koji se nalaze u jastuku sjedala.

Upravljački modul grijanog sjedala daje referentni napon od 5 V osjetniku temperature grijanog sjedala. Senzor temperature za funkciju grijanja sjedala je NTC termistor. Praćenjem povratnog napona, upravljački modul može izračunati temperaturu sjedala. Ako temperatura poraste iznad postavljene temperature, upravljački modul isključuje grijaće elemente.