Контролне компоненте (Фрилендер 2)

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Сензор притиска расхладног средства
2	-	Сензор унутрашње влажности (ако је у опреми)
3	-	Компресор клима уређаја (А/Ц) (мотор приказан i6)
4	-	Сензор температуре расхладне течности мотора (ЕЦТ)
5	-	Сензор спољне температуре
6	-	Корачни мотор за усис ваздуха
7	-	Сензор контаминације (ако је у опреми)
8	-	Корачни мотор за довод ваздуха до ветробранског стакла (одлеђивање)
9	-	Корачни мотор за десну температурну клапну
10	-	Сензор соларног зрачења
11	-	Сензор унутрашње температуре
12	-	Модул за контролу температуре (ATC)
13	-	Сензор температуре испаривача
14	-	Корачни мотор за лева врата температуре мешања
15	-	Контролни модул мотора вентилатора
16	-	Корачни мотор за довод ваздуха у лице / простор за стопала
17	-	Електрични вентилатор

Систем контроле микроклиме комбинује грејање, вентилацију и климатизацијуC. Постоје два главна система контроле климе:

• једнозонски систем ручног управљања
• двозонски систем са аутоматским управљањем

Функције контроле климе оба система контролише модул ATC. Модул ATC постављен на централној конзоли и садржи као софтверски систем, тако и органе управљања.

Модул ATC ради у комбинацији са разним другим контролним модулима возила, укључујући контролни модул мотора (ECM), који контролише више подсистема контроле климе примањем захтева од модула.

Једнозонски систем контроле климе има ручну контролу температуре ваздуха, дистрибуције ваздуха и извора ваздуха, иако постоји мали број функција аутоматске контроле у софтверу модула ATC. Као одговор на долазне системске сигнале, модул ATC контролише рад три корачна електромотора уграђена на склоп грејача. Корачни мотори прилагођавају положај температуре ваздуха, дистрибуције ваздуха и клапни извора ваздуха.

Двозонски систем контроле микроклиме има аутоматску контролу температуре ваздуха, расподеле ваздуха и брзине вентилатора. Модул ATC такође може да управља индивидуалним захтевима за температуру и на страни возача и на страни сувозача.

НАПОМЕНА: Модул ATC може одржавати само максималну температурну разлику између два дела кабине од приближно 3ºC. То је због кретања и мешања ваздуха унутар кабине.

Двозонски систем контроле климе има два додатна сензора; сензор температуре ваздуха у кабини и сензор сунчевог зрачења. Сензор температуре ваздуха у кабини даје повратну информацију о температури, омогућавајући софтвер модула ATC одржавати константну температуру ваздуха у кабини. Сензор соларног зрачења даје информације о интензитету сунчевог зрачења које пада на путнике у возилу и омогућава модулу ATC прилагодите перформансе система контроле климе у складу са тим.



Доступне су и верзије са вишим спецификацијама двозонског система за контролу климе. Ови системи имају два додатна сензора; сензор загађења и сензор влажности у кабини.

Сензор загађења детектује загађиваче који улазе у кабину, дозвољавајући модулу ATC реаговати променом положаја клапне за усис ваздуха. Сензор унутрашње влажности израчунава вероватноћу замагљивања ветробранског стакла. Модул ATC прати сигнал са сензора влажности у кабини и сходно томе подешава брзину вентилатора, расподелу ваздуха и проток компресора А/C.

Возила опремљена системом Стоп/Старт

Да би се подржао систем Стоп/Старт, такође су направљене бројне исправке у логици и раду система контроле климе у циклусу Стоп/Старт:

• одржавање удобности возача и путника
• спречите замагљивање ветробранског стакла
• уштеда енергије батерије

Ово се постиже алатима за праћење модула ATC (аутоматска контрола климе) и, ако је потребно, мењање различитих функција контроле климе у циклусу Стоп/Старт. За више информација погледајте поглавље: Систем покретања (303-06C Систем покретања - 2.2L Duratorq - Td4, Возила произведена од 03/2009, Опис и принцип рада).

За одржавање температуре у унутрашњости возила када је мотор искључен у режиму Стоп/Старт, у систем за хлађење је додата помоћна електрична пумпа за расхладну течност која обезбеђује пролаз течности кроз радијатор унутрашњег грејача. Пумпа је директно повезана са контролном јединицом мотора. На возилима са уграђеним грејачем на уље, пумпа расхладне течности грејача се користи и активира грејач. За више информација погледајте поглавље: Систем покретања (303-06C Систем покретања - 2.2L Duratorq - Td4, Возила произведена од 03/2009, Опис и принцип рада).



НАПОМЕНА: Од МИ 2010 прекидача 'ECON'биће означено словима " А / Ц". Ово је да би се спречила забуна са прекидачем "Eco, који управља системима Стоп/Старт и сензором преласка степени преноса.

Модул ATC

Модул ATC уграђен у централну конзолу и интегрисан са контролном плочом. Модул ради у комбинацији са ECM, да контролише све аспекте грејања, вентилације и климатизације. 18-пински електрични конектор на задњој страни модула обезбеђује жичану, магистралну везу CAN и аутобуске везе LIN да обезбеди интеракцију са елементима А/Ц система и другим управљачким модулима возила. За више информација погледајте поглавље: Комуникациона мрежа (418-00 Модул комуникационе мреже, Опис и принцип рада).

Постоји шест различитих модула у зависности од спецификације возила ATC (два једнозонска и четири двозонска). Возила са ниском опремом ("ниска серија") имају три ротационе контроле и три тренутна прекидача постављена на врху за контролу квалитета ваздуха у кабини, температуре и дистрибуције. Возила високе спецификације имају три ротационе контроле, шест тренутних прекидача постављених на врху и два прекидача са двоструком функцијом за контролу квалитета ваздуха у кабини, температуре и дистрибуције ваздуха.



Поред А/Ц система, модул ATC такође контролише следеће функције:

• Грејана седишта
• Грејање задњег стакла
• Грејано ветробранско стакло
• Грејани спољашњи ретровизори

За више информација погледајте одељак "Принцип рада" у наставку.

Електромагнетни вентил компресора

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Електромагнетни вентил компресора.

Електромагнетни вентил компресора је интегрисан са компресором А/C. Радом електромагнетног вентила контролише се ECM коришћењем сигнала модулисаних ширином импулса (PWM) на различитим нивоима. Контролом протока расхладног средства кроз компресор, соленоидни вентил може контролисати радну температуру испаривача и влажност у кабини променом притиска система А/C.

НАПОМЕНА: Електромагнетни вентил компресора клима уређаја инсталиран је само на бензинским возилима i6.

За више информација погледајте поглавље: Клима уређај (412-01 Контрола климе, Опис и принцип рада).

Сензор притиска расхладног средства

Сензор притиска расхладног средства обезбеђује ECM улазни сигнал притиска у кругу високог притиска расхладног система. Сензор притиска расхладног средства се налази у линији расхладног средства између кондензатора и експанзионог вентила.



ECM испоручује референтни сигнал од 5 В сензору притиска и прима повратни сигнал напона у распону од 0 до 5 В, у зависности од притиска система. ECM користи сигнал сензора да заштити систем расхладног средства од врхова притиска.

Ако притисак система расхладног средства премашује минималну или максималну границу притиска, ECM ће:

• искључите компресор клима уређаја (возила TD4)
• смањити проток А/Ц компресора (возила i6)

Ако смањење протока А/Ц компресора не врати систем назад у оптимални опсег притиска, ECM у мотору i6 искључује компресор А/C.

ECM константно шаље сигнал притиска у систему расхладног средства до модула ATC. Сигнал се преноси из ECM у централну електричну разводну кутију (CJB) преко брзе магистрале CAN. CJB служи као гатеваи и преноси сигнал притиска до модула ATC преко аутобуса средње брзине CAN.

Ако притисак система расхладног средства порасте изнад границе максималног притиска, модул ATC повећава количину рециркулисаног ваздуха који улази у кабину. Ово помаже да се смањи притисак у систему расхладног средства и на тај начин избегава потребу за гашењем компресора А/C.

Сензор температуре испаривача

Сензор температуре испаривача је термистор негативног температурног коефицијента (NTC). Сензор је инсталиран на левој страни кућишта грејача и мери температуру охлађеног ваздуха док пролази кроз испаривач. Сензор прима референтни напон напајања од 5В од модула ATC. Контролисањем напона повратног сигнала модул ATC може израчунати отпор сензора, а самим тим и температуру испаривача.

Сензор унутрашње температуре

Сензор унутрашње температуре је термистор NTC са електричним вентилатором. Сензор је уграђен иза решетке на возачевој страни инструмент табле поред стуба управљача.

НАПОМЕНА: Сензор унутрашње температуре се инсталира само на возила са двозонским аутоматским системом контроле климе.

Електрични вентилатор прима електричну енергију из модула ATC и увлачи ваздух из путничког простора кроз решетку изнад термистора. Термистор прима референтни напон напајања од 5В од модула ATC. Контролисањем напона повратног сигнала модул ATC може израчунати температуру ваздуха у кабини.

Сензор унутрашње влажности

Сензор унутрашње влажности се налази унутар унутрашњег огледала и састоји се од три одвојена елемента:

• Сензор влажности
• Сензор температуре ваздуха
• Сензор температуре ветробранског стакла

НАПОМЕНА: Сензор унутрашње влажности доступан је само као опција.

Очитавања ова три сензора су комбинована да би се смањио утицај влаге на ветробранско стакло.

Осетљиви елемент сензора влажности налази се испод поклопца од најлонске мреже. Сензор садржи елемент направљен од филмских кондензатора на различитим основама. Диелектрик који раздваја плоче је направљен од полимера који апсорбује или испарава влагу пропорционално релативној влажности ваздуха који пролази кроз сензор. Ово доводи до промене капацитивности сензора.

Влажност у кабини се контролише подизањем или снижавањем температуре испаривача. Повећање температуре испаривача повећава садржај влаге у ваздуху у кабини. Смањење температуре испаривача смањује садржај влаге у ваздуху у кабини.

Подаци о капацитивности сензора, заједно са обе вредности температуре, се преносе у облику порука преко магистрале LIN на модул ATC. Модул ATC користи ове сигнале за израчунавање тачке росе за ваздух на ветробранском стаклу. Када температура ветробранског стакла достигне овај ниво или падне испод, на стаклу се може формирати влага. У овом тренутку модул ATC ће:

• подићи температуру ваздуха који излази из грејача
• подесите положај корачног мотора за довод ваздуха до ветробранског стакла (одлеђивање)
• подесите положај корачног мотора за довод ваздуха
• смањити проток А/Ц компресора (само за возила i6)
• напајање грејних елемената ветробранског стакла (ако су у опреми)

Сензор спољне температуре

Сензор спољне температуре ваздуха је термистор NTC. Инсталиран је у левом спољашњем ретровизору. Сензор прима референтни напон напајања од 5 В од ECM. Контролисањем напона повратног сигнала, ECM може израчунати отпор сензора, а самим тим и спољашњу температуру. ECM преноси вредност спољне температуре преко магистрале велике брзине CAN. Ова вредност је прослеђена CJB на модул ATC преко аутобуса средње брзине CAN.

Сензор соларног зрачења

Сензор соларног зрачења је инсталиран у средини горње површине инструмент табле. Сензор садржи фотоћелију која напаја CJB улазни сигнал интензитета сунчеве светлости, изједначен са ефектом загревања унутрашњости сунчевим зрачењем.

Вредност ефикасности грејања соларног зрачења се преноси од CJB на модул ATC преко аутобуса средње брзине CAN. Модул ATC компензује ефекат грејања сунчевим зрачењем подешавањем брзине вентилатора, температуре излазног ваздуха и расподеле ваздуха, што омогућава одржавање потребне температуре у кабини.

Сензор загађења

Сензор контаминације дозвољава модулу ATC надгледајте спољашњи ваздух на присуство угљоводоник оксида (CO) и азотних оксида (NOx). Сензор је инсталиран на десној страни кућишта грејача.

НАПОМЕНА: Сензор загађења је инсталиран као опција на возилима са двозонским аутоматским системом контроле климе.

Сензор загађења прима струју када је паљење укључено из електричне разводне кутије батерије (BJB) и даје један од следећа четири сигнала модулу ATC, на основу квалитета спољашњег ваздуха:

• Статички или смањени нивои загађења
• Благо повећање нивоа загађења
• Просечно повећање нивоа загађења
• Брзо или велико повећање нивоа загађења

На основу сигнала са сензора загађења, модул ATC је у стању да контролише довод усисног ваздуха како би се смањио продор загађивача у кабину. Ова функција је потпуно аутоматска, али се може заобићи ручним одабиром довода ваздуха помоћу прекидача за свеж/рециркулацију ваздуха на контролној табли