Клима уређај (Фрилендер 2)

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Линија високог притиска
2	-	Сервисни прикључак високог притиска
3	-	Сервисни прикључак ниског притиска
4	-	Термостатски вентил
5	-	Испаривач
6	-	Сензор притиска расхладног средства
7	-	Пријемник-сушач
8	-	Кондензатор
9	-	Компресор клима система ваздуха (A/Ц)
10	-	Линија ниског притиска

А/Ц систем преноси топлоту из путничког простора на спољашњи ваздух да би грејачу обезбедио осушени хладан ваздух.

А/Ц систем је затворен затворени систем, који се, као расхладна течност, пуни расхладним средством R134a. Тежина пуњења расхладног средства за аутомобиле i6 и TD4 - 730 г За подмазивање унутрашњих елемената А/Ц компресора, уље се додаје у расхладно средство.

Иако су А/Ц компресори уграђени на бензинске моторе i6 и дизел мотори TD4, се разликују једна од друге, обе су јединице променљивог протока. Довод (проток расхладног средства) се контролише тако да одговара термичком оптерећењу испаривача.



А/Ц системом контролише аутоматски модул за контролу температуре (ATC). За више информација погледајте поглавље: Компоненте управљања (412-01 Контрола климе, Опис и принцип рада).

Компресор клима уређаја

НАПОМЕНА: Приказан је компресор клима уређаја мотора i6, Фор TD4 слично томе

А/Ц компресор покреће погонски каиш помоћног мотора. Он пумпа расхладно средство кроз систем, компримујући пару која долази из испаривача при ниском притиску и ниској температури, и шаљући компримовану пару на високој температури и високом притиску у кондензатор.

Да би се спречило стварање вишка притиска у систему, на излазној страни А/Ц компресора је инсталиран преливни вентил. Сигурносни вентил ослобађа вишак притиска у моторном простору.

i6

Аутомобили I6 опремљен са А/Ц компресором са променљивим протоком Zexel-Valeo KC-88. Проток компресора контролише контролни модул мотора (ECM), на основу тренутне температуре испаривача и сигнала подешене температуре испаривача примљених од модула ATC. На основу ових вредности, ECM израчунава потребан проток компресора и испоручује модулирани сигнал ширином импулса електромагнетном вентилу компресора. Електромагнетни вентил компресора је монтиран на задњој страни компресора и тумачи сигнал PWM, као вредност помака, и у складу са тим мења положај унутрашње преклопне плоче. За више информација погледајте поглавље: Компоненте управљања (412-01 Контрола климе, Опис и принцип рада).



ECM такође смањује проток А/Ц компресора у складу са минималним нивоом ако се захтева пун гас или функција "kick down" у аутоматском мењачу. Ова функција није доступна на возилима намењеним земљама Залива.

Укључивање квачила компресора је контролисано ECM. За више информација погледајте поглавље: Компоненте управљања (412-01 Контрола климе, Опис и принцип рада).

TD4

Аутомобили TD4 опремљен са А/Ц компресором са променљивим протоком Visteon VS16. Снабдевање се контролише помоћу контролног вентила који је уграђен у компресор. Контролни вентил детектује притисак расхладног средства на улазу и излазу компресора и у складу са тим подешава угао унутрашње преклопне плоче.

НАПОМЕНА: Не постоји спољна контрола угла преклопа компресора клима уређаја. Сходно томе, проток компресора се не контролише нити израчунава било каквом екстерном контролом.

Укључивање квачила компресора је контролисано ECM. За више информација погледајте поглавље: Компоненте управљања (412-01 Контрола климе, Опис и принцип рада).

Кондензатор

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Кондензатор
2	-	Пријемник-сушач

Кондензатор је дизајниран да претвори пару расхладног средства из гасовите фазе високог притиска добијене у компресору у течност и да одводи топлоту из расхладног средства у околину. Кондензатор се поставља директно испред радијатора расхладног система. Два носача која се налазе на резервоарима служе за причвршћивање кондензатора на резервоаре радијатора.



Кондензатор, чији су главни елементи два резервоара и измењивач топлоте од ребрастих цеви смештених између њих, спада у класу додатних расхладних кондензатора. Преграде у резервоарима деле кондензатор на четири узлазне секције (кондензациони) и два силазна дела (додатно хлађење).

Десни резервоар има прикључке за повезивање линије високог притиска од А/Ц компресора и линије ниског притиска која иде до испаривача.

Пријемник-сушач

Сушач пријемника је уграђен у леви резервоар кондензатора и уклања чврсте материје и влагу из расхладног средства. Такође делује као резервоар за складиштење течног расхладног средства како би се компензовао ефекат промене топлотног оптерећења у испаривачу.

Расхладно средство које улази у пријемник-сушач пролази кроз филтер и десикант, затим се скупља на дну пријемника-сушача и враћа се у кондензатор кроз излазну цев.

Сензор притиска расхладног средства

Сензор притиска расхладног средства напаја модул ATC улазни сигнал притиска са стране високог притиска система расхладног средства. Сензор притиска расхладног средства има сталну жичану везу са ECM, који користи сигнал за контролу рада А/Ц компресора и израчунавање додатног оптерећења мотора које је резултат рада А/Ц компресораC. Осим тога, ECM преноси сигнал високог притиска расхладног средства кроз пнеуматик CAN у централну електричну разводну кутију (CJB). CJB храни преко аутобуса средње брзине CAN сигнал модулу ATC да повећа, ако је потребно, количину рециркулисаног ваздуха.



Сензор притиска расхладног средства се налази у линији између кондензатора и експанзионог вентила. За више информација погледајте поглавље: Компоненте управљања (412-01 Контрола климе, Опис и принцип рада).

Термостатски вентил

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Дозирни вентил
2	-	Фраме
3	-	Дијафрагма
4	-	Сензор температуре
5	-	Излаз испаривача
6	-	Улаз у испаривач

Сврха експанзионог вентила је да регулише количину расхладног средства која улази у испаривач у складу са топлотним оптерећењем ваздуха који пролази кроз испаривач.

Експанзиони вентил блок типа се налази иза грејача и повезан је са улазним и излазним отворима испаривача. Алуминијумско тело експанзионог вентила садржи улазне и излазне отворе. У улазном каналу је уграђен мерни вентил са лоптом са опругом, а у излазном каналу се налази сензор температуре. Улогу температурног сензора игра термички цилиндар повезан са шупљином изнад мембране. Доњи део термалне сијалице делује на куглу вентила за дозирање. Притисак изнад мембране зависи од температуре на излазу из испаривача, која се преноси кроз капиларну цев термо сијалице. Доњи део мембране апсорбује притисак на излазу из испаривача.



Течно расхладно средство тече кроз дозирни вентил у испаривач. Ограничење у вентилу за дозирање смањује притисак и температуру расхладног средства. Ово сужење такође претвара проток течног расхладног средства у фини млаз, што побољшава процес испаравања. Док расхладно средство пролази кроз испаривач, апсорбује топлоту из ваздуха који пролази кроз испаривач. Када се загреје, расхладно средство испарава и његов притисак се повећава.

Температура и притисак расхладног средства на излазу из испаривача утичу на термички цилиндар и мембрану, који регулишу површину протока мерног вентила и, сходно томе, количину расхладног средства која пролази кроз испаривач. Што је топлији ваздух који окружује испаривач, то интензивније испарава расхладно средство и већа количина расхладног средства пролази кроз вентил за дозирање.

Испаривач

Испаривач је уграђен у грејач између вентилатора и радијатора грејача и апсорбује топлоту из ваздуха који долази или споља (режим снабдевања) или из путничког простора (режим рециркулације). У испаривачу, хладно течно расхладно средство, под ниским притиском, претвара се у пару, апсорбујући велику количину топлоте у процесу промене свог агрегатног стања.



Већина влаге садржане у ваздуху који пролази кроз испаривач кондензује се и одводи из грејача кроз одводну цев испод дна аутомобила.

Линије за расхладно средство

Пречник водова расхладног средства у различитим деловима круга система за климатизацију варира да би се одржале једнаке брзине протока расхладног средства у складу са два режима притиска и температуре. Расхладно средство при ниском притиску и температури пролази кроз водове великог пречника, а загрејано расхладно средство под високим притиском пролази кроз водове мањег пречника.

Гумена црева ниске пропусности обложена најлоном се користе у линији ниског притиска до А/Ц компресора и линији високог притиска од кондензатора. Остали водови расхладног средства су направљени од челика.

За сервисирање система, у водовима за расхладно средство су обезбеђени портови ниског и високог притиска.

Контролно коло

НАПОМЕНА: А = Течно расхладно средство; Б = пара расхладног средства; Ц = Проток ваздуха

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Испаривач
2	-	Термостатски вентил
3	-	Сервисни прикључак високог притиска
4	-	Сензор притиска расхладног средства
5	-	Вентилатор за хлађење мотора
6	-	Кондензатор
7	-	Пријемник-сушач
8	-	А/Ц компресор
9	-	Сервисни прикључак ниског притиска
10	-	Вентилатор за хлађење

Да би се постигао ефекат преноса топлоте, врши се принудна циркулација расхладног средства, која два пута пролази кроз промену свог агрегатног стања. Приликом сваке промене агрегатног стања долази до највећег упијања или ослобађања топлоте.

Страна ниског притиска/ниске температуре - од експанзионог вентила, преко испаривача до компресора. Притисак и температура расхладног средства се смањују у експанзионом вентилу, а затим у испаривачу расхладно средство мења своје агрегатно стање, прелазећи из течности у пару, што је праћено апсорпцијом топлоте.

Страна високог притиска/високе температуре - од компресора, преко кондензатора и сушача пријемника до експанзионог вентила. Притисак и температура расхладног средства док пролази кроз компресор се повећава, затим се топлота ослобађа и расхладно средство прелази из паре у течност у кондензатору.

А/Ц системом контролише аутоматски модул за контролу температуре (ATC). За више информација погледајте поглавље: Компоненте управљања (412-01 Контрола климе, Опис и принцип рада).