Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1 | - | Nagynyomású vezeték |
2 | - | Nagynyomású szervizport |
3 | - | Alacsony nyomású szervizcsatlakozó |
4 | - | expanziós szelep |
5 | - | Párologtató |
6 | - | Hűtőközeg nyomásérzékelő |
7 | - | Vevő szárító |
8 | - | Kondenzátor |
9 | - | Klíma kompresszor (A/C) |
10 | - | Alacsony nyomású vezeték |
Az A/C rendszer átadja a hőt az utastérből a külső levegőbe, hogy a fűtést párátlanított hideg levegővel látja el.
Az A/C rendszer egy hermetikusan zárt rendszer, amely hőhordozóként R134a hűtőközeget tölt be. A hűtőközeg töltet tömege i6 és TD4 járművek esetén 730 g. A hűtőközeghez olajat adnak a klímakompresszor belső alkatrészeinek kenésére.
Bár az i6 benzinmotorokon és a TD4 dízelmotorokon található légkondicionáló kompresszorok különböznek egymástól, mindkettő változó lökettérfogatú. Takarmányszabályozás (hűtőközeg fogyasztás) az elpárologtató hőterhelésének megfelelően történik.
Az A/C rendszert egy automatikus hőmérsékletszabályozó modul vezérli (ATC). További információkért lásd a Vezérlőelemek című fejezetet (412-01 Klímaszabályozás, Leírás és működési elv).
Klíma kompresszor
MEGJEGYZÉS: A/C kompresszor az i6 motorhoz, hasonló a TD4-hez
Az A/C kompresszort a motor tartozék hajtószíja hajtja. A hűtőközeget úgy szivattyúzza át a rendszeren, hogy az elpárologtatóból érkező gőzt alacsony nyomáson és alacsony hőmérsékleten összenyomja, és a sűrített gőzt magas hőmérsékleten és nagy nyomáson a kondenzátorba küldi.
Az A/C kompresszor kimeneti oldalán biztonsági szelep van felszerelve, hogy megakadályozza a túlnyomás kialakulását a rendszerben. A biztonsági szelep megszünteti a túlnyomást a motortérben.
i6
Az I6 járművek egy Zexel-Valeo KC-88 Variable Delivery A/C kompresszorral vannak felszerelve. A kompresszor áramlását a motorvezérlő modul szabályozza (ECM), az aktuális párologtató hőmérséklet és az ATC modultól kapott elpárologtató beállított hőmérsékleti jelek alapján. Ezen értékek alapján az ECM kiszámítja a szükséges kompresszor áramlást, és impulzusszélesség-modulált jelet ad a kompresszor mágnesszelepére. A kompresszor mágnesszelepe a kompresszor hátsó oldalára van felszerelve, és a PWM jelet áramlási értékként értelmezi, és ennek megfelelően változtatja meg a belső csappantyú helyzetét. További információkért lásd a Vezérlőelemek című fejezetet (412-01 Klímaszabályozás, Leírás és működési elv).
Az ECM emellett csökkenti az A/C kompresszor áramlását, hogy megfeleljen a minimális szintnek, ha teljes fojtószelepet vagy funkciót kérnek "kick down" automata sebességváltóban. Ez a funkció nem érhető el az Öböl-menti országokba szánt járműveken.
A kompresszor tengelykapcsoló bekapcsolását az ECM vezérli. További információkért lásd a Vezérlőelemek című fejezetet (412-01 Klímaszabályozás, Leírás és működési elv).
TD4
A TD4 járművek Visteon VS16 változó lökettérfogatú légkondicionáló kompresszorral vannak felszerelve. Az áramlást a kompresszorba épített szabályozószelep szabályozza. A vezérlőszelep érzékeli a hűtőközeg nyomását a kompresszor bemeneténél és kimeneténél, és ennek megfelelően beállítja a belső mosólap szögét.
MEGJEGYZÉS: Az A/C kompresszor lengőlemezének szöge nem szabályozható kívülről. Ezért a kompresszor áramlását nem szabályozza vagy számítja ki semmilyen külső vezérlés.
A kompresszor tengelykapcsoló bekapcsolását az ECM vezérli. További információkért lásd a Vezérlőelemek című fejezetet (412-01 Klímaszabályozás, Leírás és működési elv).
Kondenzátor
Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1 | - | Kondenzátor |
2 | - | Vevő szárító |
A kondenzátort arra tervezték, hogy a kompresszorban kapott nagynyomású gázfázisból a hűtőközeggőzt folyékonnyá alakítsa, és a hűtőközegből hőt vonjon el a környezetbe. A kondenzátor közvetlenül a hűtőrendszer radiátora elé van felszerelve. A tartályokon található két konzol szolgál a kondenzátor rögzítésére a radiátor tartályaihoz.
Az utóhűtéses kondenzátorok osztályába tartozik a kondenzátor, melynek fő elemei két tartály és egy közöttük elhelyezett bordáscsöves hőcserélő. A tartályokban lévő terelőlemezek a kondenzátort négy felfelé haladó részre osztják (kondenzáló) és két leszálló szakasz (kiegészítő hűtés).
A jobb oldali tartályban vannak csatlakozók a klímakompresszor nagynyomású vezetékének és az alacsony nyomású vezetéknek az elpárologtatóhoz való csatlakoztatásához.
Vevő szárító
A vevő-szárító a bal kondenzátor tartályba van beépítve, eltávolítja a szilárd anyagokat és a nedvességet a hűtőközegből. Folyékony hűtőközeg-tároló tartályként is működik, hogy kompenzálja a változó hőterhelés hatásait az elpárologtatóban.
A hűtőközeg belép a vevő-szárítóba, áthalad egy szűrőn és egy szárítóanyagon, majd a vevő-szárító alján összegyűlik, és a kimeneti csővezetéken keresztül visszatér a kondenzátorba.
Hűtőközeg nyomásérzékelő
A hűtőközegnyomás-érzékelő nyomásbemeneti jelet ad az ATC-modulnak a hűtőközeg-rendszer nagynyomású oldaláról. A hűtőközeg nyomásérzékelője állandóan az ECM-hez van kötve, amely a jel segítségével szabályozza az A/C kompresszor működését, és kiszámítja az A/C kompresszor által generált további motorterhelést. Ezenkívül az ECM magas hűtőközegnyomás-jelet továbbít a CAN buszon keresztül a központi elektromos csatlakozódobozba (CJB). A CJB a közepes sebességű CAN buszon jelet küld az ATC modulnak, hogy szükség esetén növelje a keringtetett levegő mennyiségét.
A hűtőközeg nyomásérzékelője a kondenzátor és a tágulási szelep közötti vezetékben található. További információkért lásd a Vezérlőelemek című fejezetet (412-01 Klímaszabályozás, Leírás és működési elv).
Expanziós szelep
Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1 | - | Adagoló szelep |
2 | - | Keret |
3 | - | Diafragma |
4 | - | hőmérséklet szenzor |
5 | - | Párologtató kimenet |
6 | - | Párologtató bemenet |
Az expanziós szelep az elpárologtatóba belépő hűtőközeg mennyiségének szabályozására szolgál az elpárologtatón áthaladó levegő hőterhelésének megfelelően.
A blokk típusú tágulási szelep a fűtőberendezés után található, és az elpárologtató bemeneti és kimeneti nyílásaihoz csatlakozik. A tágulási szelep alumínium háza tartalmazza a bemeneti és kimeneti nyílásokat. A bemeneti csatornában egy rugós golyós adagolószelep, a kimeneti csatornában pedig egy hőmérséklet-érzékelő található. A hőmérséklet-érzékelő szerepét a membrán feletti üreghez csatlakoztatott hőkörte tölti be. Az izzó alsó része az adagolószelep golyójára hat. A membrán feletti nyomás az elpárologtató kimeneténél uralkodó hőmérséklettől függ, amely a bura kapilláris csövén keresztül jut át. A membrán alsó része felveszi a nyomást az elpárologtató kimeneténél.
A folyékony hűtőközeg az adagolószelepen keresztül az elpárologtatóba áramlik. Az adagolószelepben lévő korlátozás csökkenti a hűtőközeg nyomását és hőmérsékletét. Ez a szűkület a folyékony hűtőközeg-áramot is vékony sugárrá alakítja, ami javítja a párolgási folyamatot. Az elpárologtatón áthaladva a hűtőközeg hőt vesz fel az elpárologtatón áthaladó levegőből. Melegítéskor a hűtőközeg elpárolog és a nyomása megnő.
Az elpárologtatóból kilépő hűtőközeg hőmérséklete és nyomása az izzóra és a membránra hat, amelyek szabályozzák az adagolószelep áramlási területét, és ennek megfelelően az elpárologtatón áthaladó hűtőközeg mennyiségét. Minél melegebb a levegő az elpárologtató körül, annál több hűtőközeg párolog el, és annál több hűtőközeg halad át az adagolószelepen.
Párologtató
Az elpárologtató a fűtőtestbe van beszerelve a ventilátor és a fűtőmag közé, és felveszi a hőt a kívülről szállított levegőből (ellátási mód), vagy a szalonból (recirkulációs mód). Az elpárologtatóban a hideg folyékony hűtőközeg alacsony nyomáson gőzzé alakul, és nagy mennyiségű hőt vesz fel az aggregációs állapot megváltoztatása során.
Az elpárologtatón áthaladó levegőben lévő nedvesség nagy része lecsapódik, és a jármű alja alatti lefolyócsövön keresztül távozik a fűtőberendezésből.
Hűtőközeg vezetékek
A hűtőközeg-vezetékek átmérője a légkondicionáló kör különböző részein változik, hogy a két nyomás- és hőmérsékleti rendszernek megfelelően azonos hűtőközeg-áramlási sebességet tartson fenn. Az alacsony nyomású és hőmérsékletű hűtőközeg nagy átmérőjű vezetékeken, a fűtött, nagy nyomású hűtőközeg pedig kisebb átmérőjű csővezetékeken halad át.
Az alacsony nyomású vezeték az A/C kompresszorhoz és a nagynyomású vezeték a kondenzátortól alacsony áteresztőképességű nylon bélésű gumitömlőket használ. A többi hűtőközeg-vezeték acélból készül.
Alacsony és nagynyomású nyílások vannak a hűtőközeg vezetékekben a rendszer szervizeléséhez.
Ellenőrzési séma
MEGJEGYZÉS: A = Folyékony hűtőközeg; B = hűtőközeg gőz; C = légáramlás
Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1 | - | Párologtató |
2 | - | expanziós szelep |
3 | - | Nagynyomású szervizport |
4 | - | Hűtőközeg nyomásérzékelő |
5 | - | Motor hűtőventilátor |
6 | - | Kondenzátor |
7 | - | Vevő szárító |
8 | - | A/C kompresszor |
9 | - | Alacsony nyomású szervizcsatlakozó |
10 | - | Hűtőventillátor |
A hőátadás hatásának elérése érdekében a hűtőközeg kényszerkeringését hajtják végre, amely kétszer megváltozik az aggregáció állapotában. Az aggregációs állapot minden egyes változása során a legnagyobb hőfelvétel vagy -leadás történik.
Alacsony nyomás/alacsony hőmérséklet oldal - az expanziós szeleptől az elpárologtatón keresztül a kompresszorig. Az expanziós szelepben a hűtőközeg nyomása és hőmérséklete csökken, majd az elpárologtatóban a hűtőközeg megváltoztatja aggregációs állapotát, folyadékból gőzbe megy át, ami hőfelvétellel jár együtt.
Nagynyomású/magas hőmérsékletű oldal - a kompresszortól a kondenzátoron és a vevő-szárítón keresztül a termosztatikus expanziós szelepig. A hűtőközeg nyomása és hőmérséklete növekszik, ahogy áthalad a kompresszoron, majd hő szabadul fel, és a hűtőközeg gőzből folyadékká változik a kondenzátorban.
Az A/C rendszert egy automatikus hőmérsékletszabályozó modul vezérli (ATC). További információkért lásd a Vezérlőelemek című fejezetet (412-01 Klímaszabályozás, Leírás és működési elv).
Megjegyzések ehhez a cikkhez