Aer condiționat (Freelander 2)

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Linie de înaltă presiune
2	-	Port de serviciu de înaltă presiune
3	-	Port de service de joasă presiune
4	-	Supapă termostatică
5	-	Evaporator
6	-	Senzor de presiune a agentului frigorific
7	-	Receptor-uscător
8	-	Condensator
9	-	Compresor de aer condiționat (A/C)
10	-	Linie de joasă presiune

Sistemul de A/C transferă căldura din habitaclu în aerul exterior pentru a furniza încălzitorului aer rece dezumidificat.

Sistemul A/C este un sistem închis etanș, care este încărcat cu agent frigorific R134a ca lichid de răcire. Masa încărcăturii cu agent frigorific pentru mașinile i6 și TD4 este de 730 g. Se adaugă ulei la agentul frigorific pentru a lubrifia elementele interne ale compresorului A/C.

Deși compresoarele A/C montate pe motoarele i6 pe benzină și TD4 diesel sunt diferite, ambele sunt unități de livrare variabilă. Alimentarea (debitul de agent frigorific) este controlată pentru a se potrivi cu sarcina termică a evaporatorului.



Sistemul de A/C este controlat de modulul de control automat al temperaturii (ATC). Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Componente de control (412-01 Climatizare, Descriere și principiu de funcționare).

Compresor de aer conditionat

NOTĂ: Compresorul A/C este prezentat pentru motorul i6, la fel și pentru TD4

Compresorul A/C este antrenat de cureaua de transmisie a accesoriilor motorului. Pompează agentul frigorific prin sistem, comprimând vaporii proveniți din evaporator la presiune scăzută și temperatură scăzută și trimițând vaporii comprimați la temperatură ridicată și presiune înaltă către condensator.

Pentru a preveni acumularea de presiune în exces în sistem, pe partea de evacuare a compresorului de A/C este instalată o supapă de siguranță. Supapa de siguranță eliberează excesul de presiune în compartimentul motor.

i6

Vehiculele I6 sunt echipate cu un compresor A/C Zexel-Valeo KC-88 cu livrare variabilă. Livrarea compresorului este controlată de modulul de control al motorului (ECM) pe baza temperaturii curente a vaporizatorului și a semnalelor de temperatură setată a evaporatorului primite de la modulul ATC. Pe baza acestor valori, ECM calculează ieșirea necesară a compresorului și furnizează un semnal modulat pe lățime de impuls către supapa solenoidală a compresorului. Electrovalva compresorului este montată pe partea din spate a compresorului și interpretează semnalul PWM ca o valoare a debitului și schimbă poziția plăcii oscilante interioare în consecință. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Componente de control (412-01 Climatizare, Descriere și principiu de funcționare).



ECM reduce, de asemenea, alimentarea compresorului A/C la nivelul său minim atunci când este solicitată funcția de "kick down" cu accelerație maximă sau transmisie automată. Această funcție nu este disponibilă pentru vehiculele destinate regiunii Golfului.

Cuplarea ambreiajului compresorului este controlată de ECM. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Componente de control (412-01 Climatizare, Descriere și principiu de funcționare).

TD4

Vehiculele TD4 sunt echipate cu un compresor A/C Visteon VS16 cu livrare variabilă. Alimentarea este controlată de o supapă de control care este încorporată în compresor. Supapa de control detectează presiunea agentului frigorific la intrarea și la ieșirea compresorului și ajustează unghiul plăcii oscilante interne în consecință.

NOTĂ: Nu există un control extern al unghiului plăcii oscilante compresorului A/C. În consecință, debitul compresorului nu este controlat sau calculat de niciun control extern.

Cuplarea ambreiajului compresorului este controlată de ECM. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Componente de control (412-01 Climatizare, Descriere și principiu de funcționare).

Condensator

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Condensator
2	-	Receptor-uscător

Condensatorul este proiectat pentru a transforma vaporii de agent frigorific din faza gazoasa de inalta presiune obtinuta in compresor in lichid si pentru a elimina caldura din agentul frigorific in mediu. Condensatorul este instalat direct în fața radiatorului sistemului de răcire. Două console amplasate pe rezervoare servesc la atașarea condensatorului la rezervoarele radiatorului.

Un condensator, ale cărui elemente principale sunt două rezervoare și un schimbător de căldură realizat din țevi cu aripioare situate între ele, aparține clasei condensatoarelor suplimentare de răcire. Pereții despărțitori din rezervoare împart condensatorul în patru secțiuni ascendente (condensare) și două secțiuni descendente (răcire suplimentară).

Rezervorul din dreapta are orificii pentru conectarea conductei de înaltă presiune de la compresorul A/C și a conductei de joasă presiune care merge la evaporator.

Receptor-uscător

Uscatorul receptor este încorporat în rezervorul din stânga al condensatorului și elimină solidele și umezeala din agentul frigorific. De asemenea, acționează ca un rezervor de stocare a agentului frigorific lichid pentru a compensa efectul modificării încărcăturii de căldură din evaporator.

Agentul frigorific care intră în receptor-uscător trece prin filtru și desicant, apoi se colectează în partea de jos a receptor-uscător și se întoarce în condensator prin conducta de evacuare.

Senzor de presiune a agentului frigorific

Senzorul de presiune a agentului frigorific oferă modulului ATC un semnal de intrare de presiune din partea de înaltă presiune a sistemului de refrigerare. Senzorul de presiune a agentului frigorific are o conexiune permanentă prin cablu la ECM, care utilizează semnalul pentru a controla funcționarea compresorului A/C și a calcula sarcina suplimentară a motorului cauzată de funcționarea compresorului A/C. În plus, ECM transmite un semnal de presiune ridicată a agentului frigorific prin magistrala CAN către cutia centrală de joncțiune (CJB). CJB trimite un semnal prin magistrala CAN de viteză medie către modulul ATC pentru a crește cantitatea de aer recirculat, dacă este necesar.



Senzorul de presiune a agentului frigorific este situat în linia dintre condensator și supapa de expansiune. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Componente de control (412-01 Climatizare, Descriere și principiu de funcționare).

Supapă termostatică

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Supapa de dozare
2	-	Cadru
3	-	Diafragmă
4	-	Senzor de temperatura
5	-	Evaporator de evacuare
6	-	Admisia vaporizatorului

Scopul supapei de expansiune este de a regla cantitatea de agent frigorific care intră în evaporator în conformitate cu sarcina termică din aerul care trece prin evaporator.

Supapa de expansiune de tip bloc este situată în spatele încălzitorului și este conectată la porturile de intrare și de evacuare ale vaporizatorului. Corpul de aluminiu al supapei de expansiune conține orificii de intrare și de evacuare. O supapă de dozare cu o bilă cu arc este instalată în canalul de intrare, iar un senzor de temperatură este amplasat în canalul de ieșire. Rolul unui senzor de temperatură este jucat de un cilindru termic conectat la cavitatea de deasupra membranei. Partea inferioară a becului termic acționează asupra bilei supapei de dozare. Presiunea deasupra membranei depinde de temperatura de la ieșirea vaporizatorului, care este transmisă prin tubul capilar al becului termic. Partea inferioară a membranei absoarbe presiunea de la ieșirea din evaporator.



Agentul frigorific lichid curge prin supapa de dozare în evaporator. Restricția din supapa de dozare reduce presiunea și temperatura agentului frigorific. Această constrângere transformă, de asemenea, fluxul de agent frigorific lichid într-un curent fin, ceea ce îmbunătățește procesul de evaporare. Pe măsură ce agentul frigorific trece prin evaporator, acesta absoarbe căldură din aerul care trece prin evaporator. Când este încălzit, agentul frigorific se evaporă și presiunea acestuia crește.

Temperatura și presiunea agentului frigorific la ieșirea din evaporator afectează cilindrul termic și membrana, care reglează zona de curgere a supapei de dozare și, în consecință, cantitatea de agent frigorific care trece prin evaporator. Cu cât aerul din jurul evaporatorului este mai cald, cu atât agentul frigorific se evaporă mai intens și cu atât cantitatea de agent frigorific trece prin supapa de dozare mai mare.

Evaporator

Articolul original poate fi găsit aici www.lrman.ru
Evaporatorul este instalat în încălzitor între ventilatorul și radiatorul încălzitorului și absoarbe căldura din aerul care vine fie din exterior (modul de alimentare), fie din habitaclu (modul de recirculare). În evaporator, agentul frigorific lichid rece, la presiune scăzută, se transformă în vapori, absorbind o cantitate mare de căldură în procesul de schimbare a stării sale de agregare.



Cea mai mare parte a umidității conținute în aerul care trece prin evaporator este condensată și evacuată din încălzitor printr-o țeavă de scurgere sub partea inferioară a mașinii.

Linii de agent frigorific

Diametrul conductelor de agent frigorific în diferite părți ale circuitului sistemului de aer condiționat variază pentru a menține debite egale de agent frigorific în conformitate cu cele două regimuri de presiune și temperatură. Agentul frigorific la presiune și temperatură joasă trece prin linii cu diametru mare, iar agentul frigorific încălzit la presiune înaltă trece prin linii cu un diametru mai mic.

Furtunurile din cauciuc căptușite cu nailon cu permeabilitate scăzută sunt utilizate în conducta de joasă presiune către compresorul A/C și în conducta de înaltă presiune de la condensator. Restul liniilor de agent frigorific sunt realizate din otel.

Pentru întreținerea sistemului, sunt prevăzute orificii de joasă și înaltă presiune în liniile de agent frigorific.

Circuit de control

NOTĂ: A = Agent frigorific lichid; B = vapori de agent frigorific; C = Debitul de aer

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Evaporator
2	-	Supapă termostatică
3	-	Port de serviciu de înaltă presiune
4	-	Senzor de presiune a agentului frigorific
5	-	Ventilator de racire a motorului
6	-	Condensator
7	-	Receptor-uscător
8	-	Compresor A/C
9	-	Port de service de joasă presiune
10	-	Ventilator de racire

Pentru a obține efectul de transfer de căldură, se efectuează circulația forțată a agentului frigorific, care suferă de două ori o schimbare a stării sale de agregare. În timpul fiecărei modificări a stării de agregare are loc cea mai mare absorbție sau eliberare de căldură.

Partea de joasă presiune/temperatură scăzută - de la supapa de expansiune, prin evaporator până la compresor. Presiunea și temperatura agentului frigorific scade în supapa de expansiune, iar apoi în evaporator agentul frigorific își schimbă starea de agregare, trecând de la lichid la vapori, ceea ce este însoțit de absorbția de căldură.

Partea de înaltă presiune/temperatură înaltă - de la compresor, prin condensator și uscător receptor până la supapa de expansiune. Presiunea și temperatura agentului frigorific pe măsură ce trece prin compresor crește, apoi căldura este eliberată și agentul frigorific se schimbă din vapori în lichid în condensator.

Sistemul de A/C este controlat de modulul de control automat al temperaturii (ATC). Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Componente de control (412-01 Climatizare, Descriere și principiu de funcționare).