| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Линия за високо налягане |
| 2 | - | Сервизен порт за високо налягане |
| 3 | - | Сервизен порт за ниско налягане |
| 4 | - | Термостатичен вентил |
| 5 | - | Изпарител |
| 6 | - | Сензор за налягане на хладилния агент |
| 7 | - | Приемник-сушилня |
| 8 | - | Кондензатор |
| 9 | - | Компресора на климатичната система (A/C) |
| 10 | - | Линия с ниско налягане |
A/C системата пренася топлината от купето към външния въздух, за да осигури на нагревателя изсушен студен въздух.
A/C системата е херметизирана затворена система, която се зарежда с хладилен агент R134a като охлаждаща течност. Масата на зареждането с хладилен агент за автомобили i6 и TD4 е 730 g. Към хладилния агент се добавя масло за смазване на вътрешните елементи на компресора на климатика.
Въпреки че A/C компресорите, монтирани на бензиновите i6 и дизеловите двигатели TD4, са различни, и двата са модули с променлива доставка. Захранването (поток на хладилен агент) се контролира, за да съответства на топлинното натоварване на изпарителя.
A/C системата се управлява от модула за автоматичен контрол на температурата (ATC). За повече информация вижте глава: Контролни компоненти (412-01 Климатичен контрол, Описание и принцип на работа).
Компресор за климатик
ЗАБЕЛЕЖКА: A/C компресор е показан за двигател i6, същото за TD4
Компресорът на климатика се задвижва от задвижващия ремък на аксесоарите на двигателя. Той изпомпва хладилен агент през системата, като компресира парите, идващи от изпарителя при ниско налягане и ниска температура, и изпраща компресираните пари при висока температура и високо налягане към кондензатора.
За да се предотврати натрупването на свръхналягане в системата, предпазен клапан е монтиран от страната на изхода на A/C компресора. Предпазният клапан освобождава излишното налягане в двигателното отделение.
i6
Превозните средства I6 са оборудвани с компресор за климатик Zexel-Valeo KC-88 с променлива доставка. Подаването на компресора се контролира от модула за управление на двигателя (ECM) въз основа на текущата температура на изпарителя и сигналите за зададена температура на изпарителя, получени от ATC модула. Въз основа на тези стойности, ECM изчислява необходимата мощност на компресора и предоставя широчинно-импулсен модулиран сигнал към соленоидния клапан на компресора. Електромагнитният вентил на компресора е монтиран от задната страна на компресора и интерпретира ШИМ сигнала като стойност на потока и съответно променя позицията на вътрешната накланяща се плоча. За повече информация вижте глава: Контролни компоненти (412-01 Климатичен контрол, Описание и принцип на работа).
ECM също така намалява подаването на A/C компресора до минималното му ниво, когато е поискана функция "kick down" на пълна газ или автоматична трансмисия. Тази функция не е налична за превозни средства, предназначени за региона на Персийския залив.
Включването на съединителя на компресора се управлява от ECM. За повече информация вижте глава: Контролни компоненти (412-01 Климатичен контрол, Описание и принцип на работа).
TD4
Превозните средства TD4 са оборудвани с климатичен компресор Visteon VS16 с променлива подаване. Захранването се контролира от контролен вентил, който е вграден в компресора. Контролният вентил отчита налягането на хладилния агент на входа и изхода на компресора и съответно регулира ъгъла на вътрешната накланяща се плоча.
ЗАБЕЛЕЖКА: Няма външно управление на ъгъла на наклонената плоча на компресора на климатика. Следователно дебитът на компресора не се контролира или изчислява от външно управление.
Включването на съединителя на компресора се управлява от ECM. За повече информация вижте глава: Контролни компоненти (412-01 Климатичен контрол, Описание и принцип на работа).
Кондензатор
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Кондензатор |
| 2 | - | Приемник-сушилня |
Кондензаторът е проектиран да преобразува парите на хладилния агент от газообразната фаза под високо налягане, получена в компресора, в течност и да отвежда топлината от хладилния агент в околната среда. Кондензаторът е монтиран непосредствено пред радиатора на охладителната система. Две скоби, разположени на резервоарите, служат за закрепване на кондензатора към резервоарите на радиатора.
Кондензаторът, чиито основни елементи са два резервоара и топлообменник, изработен от оребрени тръби, разположени между тях, принадлежи към класа на кондензаторите за допълнително охлаждане. Преградите в резервоарите разделят кондензатора на четири възходящи секции (кондензационни) и две низходящи секции (допълнително охлаждане).
Десният резервоар има портове за свързване на линията за високо налягане от компресора на климатика и линията за ниско налягане, отиваща към изпарителя.
Приемник-сушилня
Изсушителят на приемника е вграден в левия резервоар на кондензатора и премахва твърди частици и влага от хладилния агент. Той също така действа като резервоар за съхранение на течен хладилен агент, за да компенсира ефекта от променящото се топлинно натоварване в изпарителя.
Хладилният агент, влизащ в приемника-сушилня, преминава през филтъра и десиканта, след това се събира на дъното на приемника-сушилня и се връща в кондензатора през изходната тръба.
Сензор за налягане на хладилния агент
Сензорът за налягане на хладилния агент осигурява на ATC модула входен сигнал за налягане от страната с високо налягане на хладилната система. Сензорът за налягане на хладилния агент има постоянна кабелна връзка към ECM, който използва сигнала за управление на работата на компресора на климатика и изчисляване на допълнителното натоварване на двигателя, причинено от работата на компресора на климатика. Освен това, ECM предава сигнал за високо налягане на хладилния агент през CAN шината към централната съединителна кутия (CJB). CJB изпраща сигнал чрез средноскоростната CAN шина към ATC модула, за да увеличи количеството рециркулиран въздух, ако е необходимо.
Сензорът за налягане на хладилния агент се намира в линията между кондензатора и разширителния вентил. За повече информация вижте глава: Контролни компоненти (412-01 Климатичен контрол, Описание и принцип на работа).
Термостатичен вентил
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Дозиращ вентил |
| 2 | - | Рамка |
| 3 | - | Диафрагма |
| 4 | - | Сензор за температура |
| 5 | - | Изход на изпарителя |
| 6 | - | Вход на изпарителя |
Предназначението на разширителния вентил е да регулира количеството хладилен агент, постъпващ в изпарителя, в съответствие с топлинния товар от въздуха, преминаващ през изпарителя.
Блоковият разширителен вентил се намира зад нагревателя и е свързан към входа и изхода на изпарителя. Алуминиевият корпус на разширителния вентил съдържа входни и изходни отвори. Във входящия канал е монтиран дозиращ вентил с пружинна топка, а в изходящия канал е разположен температурен датчик. Ролята на температурен датчик се играе от термоцилиндър, свързан с кухината над мембраната. Долната част на термокрушката действа върху топката на дозиращия вентил. Налягането над мембраната зависи от температурата на изхода на изпарителя, която се предава през капилярната тръба на термокрушката. Долната част на мембраната поема налягането на изхода на изпарителя.
Течният хладилен агент преминава през дозиращия вентил в изпарителя. Ограничението в дозиращия вентил намалява налягането и температурата на хладилния агент. Това стесняване също преобразува потока на течния хладилен агент във фин поток, което подобрява процеса на изпаряване. Докато хладилният агент преминава през изпарителя, той абсорбира топлина от въздуха, преминаващ през изпарителя. При нагряване хладилният агент се изпарява и налягането му се увеличава.
Температурата и налягането на хладилния агент на изхода на изпарителя влияят на термичния цилиндър и мембраната, които регулират площта на потока на дозиращия вентил и съответно количеството хладилен агент, преминаващ през изпарителя. Колкото по-топъл е въздухът около изпарителя, толкова по-интензивно се изпарява хладилният агент и толкова по-голямо количество хладилен агент преминава през дозиращия вентил.
Изпарител
Изпарителят е монтиран в нагревателя между вентилатора и радиатора на нагревателя и абсорбира топлината от въздуха, идващ или отвън (режим на захранване), или от купето (режим на рециркулация). В изпарителя студеният течен хладилен агент под ниско налягане се превръща в пара, абсорбирайки голямо количество топлина в процеса на промяна на агрегатното си състояние.
Повечето от влагата, съдържаща се във въздуха, който преминава през изпарителя, се кондензира и се отвежда от нагревателя през дренажна тръба под дъното на автомобила.
Тръбопроводи за хладилен агент
Диаметърът на тръбопроводите за хладилен агент в различните части на веригата на климатичната система варира, за да се поддържа еднакъв дебит на хладилния агент в съответствие с двата режима на налягане и температура. Хладилният агент при ниско налягане и температура преминава през тръбопроводи с голям диаметър, а нагрятият хладилен агент при високо налягане преминава през тръбопроводи с по-малък диаметър.
Гумени маркучи с найлонова облицовка с ниска пропускливост се използват в линията за ниско налягане към компресора на климатика и линията за високо налягане от кондензатора. Останалите линии за хладилен агент са направени от стомана.
За обслужване на системата в тръбопроводите за хладилен агент са предвидени портове за ниско и високо налягане.
Контролна верига
ЗАБЕЛЕЖКА: A = Течен хладилен агент; B = Пари на хладилния агент; C = Въздушен поток
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Изпарител |
| 2 | - | Термостатичен вентил |
| 3 | - | Сервизен порт за високо налягане |
| 4 | - | Сензор за налягане на хладилния агент |
| 5 | - | Вентилатор за охлаждане на двигателя |
| 6 | - | Кондензатор |
| 7 | - | Приемник-сушилня |
| 8 | - | Компресор за климатик |
| 9 | - | Сервизен порт за ниско налягане |
| 10 | - | Вентилатор за охлаждане |
За постигане на ефекта на топлообмен се извършва принудителна циркулация на хладилния агент, който два пъти претърпява промяна в агрегатното си състояние. При всяка промяна в агрегатното състояние се получава най-голямото поглъщане или отделяне на топлина.
Страна за ниско налягане/ниска температура - от разширителен вентил, през изпарител до компресор. Налягането и температурата на хладилния агент намаляват в разширителния вентил, а след това в изпарителя хладилният агент променя агрегатното си състояние, преминавайки от течност в пара, което е придружено от абсорбиране на топлина.
Страна с високо налягане/висока температура - от компресора, през кондензатора и изсушителя на приемника до разширителния вентил. Налягането и температурата на хладилния агент, докато преминава през компресора, се увеличават, след което се отделя топлина и хладилният агент се променя от пара в течност в кондензатора.
A/C системата се управлява от модула за автоматичен контрол на температурата (ATC). За повече информация вижте глава: Контролни компоненти (412-01 Климатичен контрол, Описание и принцип на работа).
Коментари към тази статия