Vezérlőelemek (Freelander 2)

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Hűtőközeg nyomásérzékelő
2	-	Belső páratartalom érzékelő (ha van)
3	-	Légkondicionáló (A/C) kompresszor (i6 motor látható)
4	-	Motor hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő
5	-	Külső hőmérséklet érzékelő
6	-	Légbeszívó léptető motor
7	-	Szennyezésérzékelő (ha van)
8	-	Léptetőmotor a szélvédő levegőellátásához (jégtelenítés)
9	-	Léptetőmotor a megfelelő keverési hőmérséklet csappantyúhoz
10	-	Napsugárzás érzékelő
11	-	Belső hőmérséklet érzékelő
12	-	Hőszabályozó modul (ATC)
13	-	Párologtató hőmérséklet érzékelő
14	-	Léptetőmotor bal keverési hőmérsékletű ajtóhoz
15	-	Ventilátor motor vezérlő modul
16	-	Léptetőmotor az arc/lábtér levegőellátásához
17	-	Elektromos ventilátor

A mikroklíma szabályozó rendszer egyesíti a fűtési, szellőztetési és légkondicionáló rendszereket. Két fő klímaberendezés létezik:

• egyzónás kézi vezérlőrendszer
• kétzónás rendszer automatikus vezérléssel

Mindkét rendszer klímaszabályozási funkcióit az ATC modul vezérli. Az ATC modul a középkonzolba van telepítve, és tartalmazza a rendszerszoftvert és a kezelőszerveket is.



Az ATC modul sok más járművezérlő modullal együtt működik, beleértve a motorvezérlő modult (ECM), amely több klímaberendezés alrendszert vezérel a modultól érkező kérések fogadásával.

Az egyzónás klímaberendezés kézi vezérléssel rendelkezik a levegő hőmérsékletéhez, a levegőelosztáshoz és a levegőforráshoz, bár az ATC modul szoftverében kevés automatikus vezérlési funkció található. A bejövő rendszerjelekre válaszul az ATC modul a fűtőegységen elhelyezett három léptetőmotor működését vezérli. A léptetőmotorok ennek megfelelően állítják be a levegő hőmérsékletét, a levegőelosztást és a levegőforrás csappantyúit.

A kétzónás mikroklíma-szabályozó rendszer automatikusan szabályozza a levegő hőmérsékletét, a levegőelosztást és a ventilátor sebességét. Az ATC modul képes kezelni az egyéni hőmérséklet-kéréseket a vezető és az utas oldalon egyaránt.

MEGJEGYZÉS: Az ATC-modul két rekesz között csak kb. 3°C-os maximális hőmérséklet-különbséget tud fenntartani. Ennek oka a levegő mozgása és keveredése a kabinban.

A kétzónás klímaberendezés két további érzékelővel rendelkezik; kabin levegő hőmérséklet érzékelő és napsugárzás érzékelő. Az utastér levegő hőmérséklet-érzékelője hőmérséklet-visszacsatolást biztosít, lehetővé téve az ATC modul szoftverének, hogy állandó kabinhőmérsékletet tartson fenn. A napsugárzás-érzékelő információt nyújt a jármű utasaira eső napsugárzás mennyiségéről, és lehetővé teszi az ATC-modul számára, hogy ennek megfelelően állítsa be a klímaberendezés teljesítményét.

A kétzónás klímaberendezés magasabb specifikációjú változatai is elérhetők. Ezek a rendszerek két további érzékelővel rendelkeznek; környezetszennyezés érzékelő és kabin páratartalom érzékelő.



A szennyezés-érzékelő érzékeli a kabinba belépő szennyeződéseket, így az ATC modul a légbeömlő csappantyú helyzetének megváltoztatásával reagál. A belső páratartalom-érzékelő kiszámítja a szélvédő bepárásodásának valószínűségét. Az ATC modul figyeli a kabin páratartalom érzékelőjének jelét, és ennek megfelelően állítja be a ventilátor sebességét, a levegőelosztást és az A/C kompresszor áramlását.

Stop/Start rendszerrel felszerelt járművek

A Stop/Start rendszer támogatása érdekében számos korrekció történt a klímaberendezés logikájában és működésében a Stop/Start ciklusban:

• a vezető és az utasok kényelmének megőrzése
• kerülje el a szélvédő párásodását
• energiatakarékosság

Ezt az ATC (automatikus klímaberendezés) modul felügyeletével, és szükség esetén a különböző klímaszabályozási funkciók Stop/Start ciklusban történő megváltoztatásával érik el. További információkért lásd: Indítórendszer (303-06C Indítórendszer - 2,2L Duratorq - Td4, 2009/03-tól gyártott járművek, Leírás és működési elv).

A jármű belső hőmérsékletének fenntartásához, amikor a motort leállítják Stop/Start üzemmódban, egy kiegészítő elektromos hűtőfolyadék-szivattyú került a hűtőrendszerbe, amely biztosítja a folyadék áthaladását a belső fűtés hűtőjén. A szivattyú közvetlenül a motorvezérlő egységhez csatlakozik. Az olajtüzelésű fűtéssel felszerelt járműveken a fűtés hűtőfolyadék-szivattyúját a fűtőberendezés használja és aktiválja. További információkért lásd: Indítórendszer (303-06C Indítórendszer - 2,2L Duratorq - Td4, 2009/03-tól gyártott járművek, Leírás és működési elv).



MEGJEGYZÉS: 2010-től kezdődően az "ECON" kapcsoló "A/C" betűkkel lesz jelölve. Ezzel elkerülhető az összetéveszthetőség az Eco kapcsolóval, amely a Stop/Start és a Shift érzékelő rendszereket vezérli.

ATC modul

Az ATC modul a középkonzolba van beépítve, és a vezérlőpanellel integrálva van. A modul az ECM-mel együtt működik a fűtés, szellőztetés és légkondicionálás minden aspektusának szabályozására. A modul hátoldalán található 18 tűs elektromos csatlakozó vezetékes, CAN-busz- és LIN-busz-csatlakozásokat biztosít az A/C-rendszerelemekkel és más járművezérlő modulokkal való interfészhez. További információkért olvassa el a következő fejezetet: Kommunikációs hálózat (418-00 Modul kommunikációs hálózat, Leírás és működési elv).

A jármű specifikációitól függően hat különböző ATC modul létezik (két egyzónás és négy kétzónás). Az alacsony trimmű ("Low Series") járművek három forgatható vezérlővel és három, felül elhelyezett pillanatkapcsolóval rendelkeznek az utastér levegőminőségének, hőmérsékletének és eloszlásának szabályozására. A csúcsminőségű járművek három forgatható vezérlővel, hat felülre szerelt pillanatkapcsolóval és két kétfunkciós kapcsolóval rendelkeznek az utastér levegőminőségének, hőmérsékletének és levegőelosztásának szabályozására.



Az A/C rendszeren kívül az ATC modul a következő funkciókat is vezérli:

• Fűtött ülések
• Fűthető hátsó ablak
• Fűthető szélvédő
• Fűthető külső tükrök

További információkért tekintse meg az alábbi "Működési elv" részt.

Kompresszor mágnesszelep

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Kompresszor mágnesszelep.

A kompresszor mágnesszelepe integrálva van az A/C kompresszorral. A mágnesszelep működését az ECM vezérli különböző szintű impulzusszélesség-modulált (PWM) jelek segítségével. A hűtőközeg kompresszoron keresztüli áramlásának szabályozásával a mágnesszelep szabályozhatja az elpárologtató üzemi hőmérsékletét és a kabin páratartalmát az A/C rendszer nyomásának változtatásával.

MEGJEGYZÉS: Az A/C kompresszor mágnesszelepe csak az i6 benzinüzemű járművekre van felszerelve.

További információkért lásd a Légkondicionálás (412-01 Klímaszabályozás, Leírás és működési elv) című fejezetet.

Hűtőközeg nyomásérzékelő

A hűtőközegnyomás-érzékelő nyomásbemeneti jelet ad az ECM-nek a hűtőközeg-rendszer nagynyomású köréhez. A hűtőközeg nyomásérzékelője a hűtőközeg vezetékben található a kondenzátor és a tágulási szelep között.



Az ECM 5 V-os referenciajelet ad a nyomásérzékelőnek, és a rendszernyomástól függően 0 és 5 V közötti feszültség-visszacsatoló jelet kap. Az ECM az érzékelő jelét használja a hűtőközeg-rendszer védelmére a nyomáscsúcsoktól.

Ha a hűtőközegrendszer nyomása meghaladja a minimális vagy maximális nyomáshatárt, az ECM:

• kapcsolja ki az A/C kompresszort (TD4 járművek)
• csökkentse a klímakompresszor áramlását (i6 autók)

Ha a klímakompresszor-ellátás csökkentése nem állítja vissza a rendszert az optimális nyomástartományba, az i6-os motor ECM-je letiltja a klímakompresszort.

Az ECM folyamatosan küld egy hűtőközeg-rendszer nyomásjelet az ATC modulnak. A jelet az ECM-től a központi csatlakozódobozhoz (CJB) egy nagy sebességű CAN-buszon keresztül továbbítják. A CJB átjáróként szolgál, és a nyomásjelet a közepes sebességű CAN buszon keresztül továbbítja az ATC modulnak.

Ha a hűtőközegrendszer nyomása a maximális nyomáshatár fölé emelkedik, az ATC-modul növeli az utastérbe belépő recirkulált levegő mennyiségét. Ez segít csökkenteni a nyomást a hűtőközeg-rendszerben, és így elkerülhető a klímakompresszor leállítása.

Párologtató hőmérséklet érzékelő

Az elpárologtató hőmérséklet-érzékelője negatív hőmérsékleti együtthatójú (NTC) termisztor. Az érzékelő a fűtőtest házának bal oldalára van felszerelve, és méri a lehűtött levegő hőmérsékletét, amikor az áthalad az elpárologtatón. Az érzékelő 5 V-os referencia tápfeszültséget kap az ATC modultól. A visszatérő jel feszültségének figyelésével az ATC modul ki tudja számítani az érzékelő ellenállását és ezáltal az elpárologtató hőmérsékletét.

Belső hőmérséklet érzékelő

A belső hőmérséklet-érzékelő egy NTC termisztor elektromos ventilátorral. Az érzékelő egy rács mögé van felszerelve, a műszerfal vezető oldalán, a kormányoszlop mellett.

MEGJEGYZÉS: A belső hőmérséklet-érzékelő csak kétzónás automata klímaberendezéssel rendelkező járművekre van felszerelve.

Az elektromos ventilátor az ATC modultól kap elektromos áramot, és a termisztor feletti rácson keresztül szívja a levegőt az utastérből. A termisztor 5 V-os referencia tápfeszültséget kap az ATC modultól. A visszacsatoló feszültség figyelésével az ATC modul képes kiszámítani a kabin hőmérsékletét.

Belső páratartalom érzékelő

A belső páratartalom-érzékelő a belső tükör belsejében található, és három különálló elemből áll:

• Páratartalom érzékelő
• Levegő hőmérséklet érzékelő
• Szélvédő hőmérséklet érzékelő

MEGJEGYZÉS: A belső páratartalom-érzékelő csak opcióként kapható.

A három érzékelő által mért értékeket kombinálják, hogy csökkentsék a nedvesség szélvédőre gyakorolt hatását.

A páratartalom érzékelő érzékeny eleme egy nylon hálós burkolat alatt található. Az érzékelő egy filmkondenzátorokból álló elemet tartalmaz különböző alapokon. A lemezeket elválasztó dielektrikum olyan polimerből készül, amely az érzékelőn áthaladó levegő relatív páratartalmával arányosan elnyeli vagy elpárologtatja a nedvességet. Ez megváltoztatja az érzékelő kapacitását.

A kabin páratartalmát az elpárologtató hőmérsékletének emelésével vagy csökkentésével lehet szabályozni. Az elpárologtató hőmérsékletének növelése növeli a kabin levegőjének nedvességtartalmát. Az elpárologtató hőmérsékletének csökkentése csökkenti a kabin levegőjének nedvességtartalmát.

Az érzékelő kapacitásadatai mindkét hőmérsékleti értékkel együtt üzenetek formájában kerülnek továbbításra a LIN buszon keresztül az ATC modulhoz. Az ATC modul ezeket a jeleket használja a szélvédőn lévő levegő harmatpontjának kiszámításához. Amikor a szélvédő hőmérséklete eléri ezt a szintet, vagy ez alá csökken, nedvesség képződhet az üvegen. Ezen a ponton az ATC modul:

• növelje a fűtőtestet elhagyó levegő hőmérsékletét
• állítsa be a léptetőmotor helyzetét a szélvédő levegőellátásához (jégtelenítés)
• állítsa be a levegőbemenet léptetőmotorjának helyzetét
• csökkentse az A/C kompresszor áramlását (csak i6 járművek)
• a szélvédő fűtőelemeinek áramellátása (ha van)

Külső hőmérséklet érzékelő

A külső levegő hőmérséklet-érzékelője egy NTC termisztor. A bal oldali külső visszapillantó tükörbe van beépítve. Az érzékelő 5 V-os referencia tápfeszültséget kap az ECM-től. A visszatérő jel feszültségének figyelésével az ECM ki tudja számítani az érzékelő ellenállását és ezáltal a külső levegő hőmérsékletét. Az ECM a külső levegő hőmérsékleti értékét a nagy sebességű CAN buszon keresztül továbbítja. Ezt az értéket a CJB a közepes sebességű CAN buszon keresztül továbbítja az ATC modulhoz.

Napsugárzás érzékelő

A napsugárzás érzékelő a műszerfal felső felületének közepére van felszerelve. Az érzékelő egy fotocellát tartalmaz, amely a napfény intenzitásának bemeneti jelét adja a CJB-nek, ami megegyezik a kabin napsugárzás általi fűtésének hatásával.

A szoláris fűtés hatásfokát közepes sebességű CAN buszon keresztül továbbítja a CJB az ATC modulhoz. Az ATC modul a ventilátor fordulatszámának, a kilépő levegő hőmérsékletének és a levegőelosztásnak a beállításával kompenzálja a napsugárzás fűtésének hatásait, ami lehetővé teszi a szükséges hőmérséklet fenntartását a kabinban.

Szennyezés érzékelő

A szennyezésérzékelő lehetővé teszi, hogy az ATC modul figyelje a külső levegőt szénhidrogén-oxid (CO) és nitrogén-oxidok (NOx) jelenlétére. Az érzékelő a fűtőtest házának jobb oldalán található.

MEGJEGYZÉS: A szennyezés-érzékelő opcionálisan beszerelhető a kétzónás automatikus klímaberendezéssel rendelkező járművekbe.

A környezetszennyezés-érzékelő bekapcsolt gyújtásnál kap áramot az akkumulátor csatlakozódobozából (BJB), és a következő négy jel egyikét adja az ATC-modulnak a külső levegő minősége alapján:

• Statikus vagy csökkentett szennyezési szint
• A szennyezés szintjének enyhe növekedése
• A szennyezettségi szint átlagos növekedése
• A szennyezés szintjének gyors vagy nagymértékű növekedése

A szennyezésérzékelő jele alapján az ATC modul képes szabályozni a beszívott levegő ellátást, hogy csökkentse a szennyező csavargok behatolását a kabinba. Ez a funkció teljesen automatikus, de felülbírálható a levegőellátás kézi kiválasztásával a vezérlőpulton lévő friss/keringtetett levegő kapcsolóval