| Naziv artikla | Kataloški broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | Zaštitna kapa |
| 2 | - | Sklop čahure za montažu |
| 3 | - | Pečat |
| 4 | - | Sklop ležaja |
| 5 | - | Prednja cijev |
| 6 | - | Vijak, 4 kom. |
| 7 | - | O-prsten |
| 8 | - | Odvodni čep |
| 9 | - | Vijak, 14 kom. |
| 10 | - | Montaža poklopca |
| 11 | - | Brtva poklopca |
| 12 | - | Čaša valjkastog ležaja |
| 13 | - | Odstojnik predopterećenja ležaja |
| 14 | - | Konusni valjkasti ležaj |
| 15 | - | Vijak, 10 kom. |
| 16 | - | Kućište diferencijala |
| 17 | - | Ravna igla |
| 18 | - | Sklop zupčanika |
| 19 | - | Konusni valjkasti ležaj |
| 20 | - | Čaša valjkastog ležaja |
| 21 | - | Perilica |
| 22 | - | Deformabilna odstojna čahura |
| 23 | - | Čaša valjkastog ležaja |
| 24 | - | Konusni valjkasti ležaj |
| 25 | - | Uljna brtva |
| 26 | - | Unutarnji deflektor |
| 27 | - | Vanjski deflektor |
| 28 | - | Prirubnica |
| 29 | - | Zaključavanje matice zupčanika |
| 30 | - | Zupčasta matica |
| 31 | - | Sklop čahure za montažu |
| 32 | - | Nosač mosta |
| 33 | - | Informacijska pločica |
| 34 | - | Odzračna cijev |
| 35 | - | Poklopac |
| 36 | - | Čep za punjenje |
| 37 | - | Vijak, 3 kom. |
| 38 | - | Konusni valjkasti ležaj |
| 39 | - | Odstojnik predopterećenja ležaja |
| 40 | - | Čaša valjkastog ležaja |
| 41 | - | Potisna podloška |
| 42 | - | Planetarni prijenosnik |
| 43 | - | Vratilo |
| 44 | - | Sunčana oprema |
| 45 | - | Potisna podloška |
| 46 | - | Sklop čahure za montažu |
Kućište se sastoji od dvije polovice s obrađenim kontaktnim površinama. Kada je sastavljen, spoj polovica tijela od lijevanog željeza zapečaćen je tankim slojem brtvila Loctite 5999, a same polovice su pričvršćene s 14 vijaka. Na kućišta je spojena odzračna cijev. To vam omogućuje da postavite plastičnu cijev i izvadite je na visokoj točki u motornom prostoru kako biste spriječili ulazak vode dok vozilo gazi.
Desna polovica kućišta opremljena je čepom za pražnjenje. Kapacitet prednjeg diferencijala je otprilike 0,7 litara kada se napuni na suho.
Diferencijal ima tradicionalni hipoidni dizajn zupčanika. Koristi gonjeni zupčanik i konusni hipoidni pogonski zupčanik pomaknut prema gore u odnosu na os gonjenog zupčanika. Ovaj dizajn omogućuje korištenje većeg pogonskog zupčanika, što povećava njegovu čvrstoću i smanjuje buku tijekom rada.
Dostupna su 3 tipa prednjih diferencijala s različitim prijenosnim omjerima. Vozila s V8 i V6 benzinskim motorima koriste prednji diferencijal s konačnim prijenosnim omjerom od 3,73:1. Na vozilima s Tdv6 dizel motorom i automatskim mjenjačem krajnji prijenosni omjer je 3,54:1, a na vozilima s ručnim mjenjačem 3,07:1. Promjena broja zubaca između pogonskog zupčanika i pogonskog zupčanika glavnog zupčanika dovodi do promjene prijenosnog omjera.
Diferencijal se sastoji od osovine zupčanika, hipoidnog konusnog zupčanika i krajnjeg pogonskog zupčanika s integralnim kućištem u kojem su smještena 2 planetarna zupčanika. Kućište također sadrži 2 sunčana zupčanika koji prenose okretni moment na pogonske osovine.
Osovina zupčanika postavljena je na 2 nasuprotna konusna valjkasta ležaja s deformabilnom čahurom između njih. Čahura se koristi za poravnavanje ležajeva i, osim toga, deformira se kada se sila primijeni na maticu zupčanika. To omogućuje zatezanje matice na određeni moment pri kojem se čahura deformira, osiguravajući potrebno prednaprezanje ležaja.
Osovina zupčanika ima izvana nazubljeni vanjski kraj koji zahvaća primarnu prirubnicu, koja je pričvršćena maticom zupčanika. Suprotni kraj izlazne prirubnice ima unutarnje klinove za čvrsto učvršćivanje prednjeg pogonskog vratila. Prirubnica je opremljena vanjskim O-prstenom koji brtvi prtljažnik prednjeg pogonskog vratila kako bi se spriječio ulazak prljavštine i vlage u klinove. U lijevo kućište radilice utisnuta je uljna brtva, koja brtvi spoj između prirubnice primarnog motora i diferencijala. Konusni hipoidni zupčanik ugrađen je na unutarnjem kraju osovine zupčanika, koji je u zahvatu s gonjenim zupčanikom glavnog zupčanika.
Pogonski zupčanik nalazi se na šalici i pričvršćen s 10 vijaka. Šalica je postavljena na konusne valjkaste ležajeve smještene u svakoj polovici kućišta. Ležajevi su utisnuti u kućište, a izvana je ugrađena odstojna čahura koja regulira bočni zazor i osigurava prednaprezanje ležaja.
Šalica je opremljena osovinom na kojoj su pričvršćena 2 planetarna zupčanika. Osovina je pričvršćena na čašicu cilindričnim klinom. Sunčani zupčanici nalaze se u udubljenjima čašice i zahvaćaju planetarne zupčanike. Između sunčanih zupčanika i čašice ugrađene su potisne pločice koje osiguravaju zahvat sunčanih zupčanika s planetnim zupčanicima. Svaki sunčani zupčanik ima strojno obrađenu užljebljenu rupu za pogonsko vratilo. U otvoru za pričvrsni prsten, koji je ugrađen na pogonsko vratilo, strojno se izrađuje utor, osiguravajući njegovu krutu fiksaciju.
(Publikacija je kopirana s web izvora: «LRMAN.RU»)
Komentari na ovaj članak