| Numele articolului | Numărul de catalog al piesei de schimb | Descriere |
| 1 | - | Capac de protectie |
| 2 | - | Ansamblu manșon de montare |
| 3 | - | Sigiliu |
| 4 | - | Ansamblu rulment |
| 5 | - | Tub frontal |
| 6 | - | Bolt, 4 buc. |
| 7 | - | Inel de etanșare |
| 8 | - | Buşon de scurgere |
| 9 | - | Bolt, 14 buc. |
| 10 | - | Ansamblu capac |
| 11 | - | Sigiliu capac |
| 12 | - | Cupa pentru rulmenti cu role |
| 13 | - | Distanțiere de preîncărcare a rulmentului |
| 14 | - | Rulment cu role conice |
| 15 | - | Bolt, 10 buc. |
| 16 | - | Carcasa diferentiala |
| 17 | - | știft drept |
| 18 | - | Ansamblu angrenaj |
| 19 | - | Rulment cu role conice |
| 20 | - | Cupa pentru rulmenti cu role |
| 21 | - | Mașină de spălat |
| 22 | - | Manșon distanțier deformabil |
| 23 | - | Cupa pentru rulmenti cu role |
| 24 | - | Rulment cu role conice |
| 25 | - | Etanșare de ulei |
| 26 | - | Deflector intern |
| 27 | - | Deflector extern |
| 28 | - | Flanşă |
| 29 | - | Blocare piuliță pinion |
| 30 | - | Piuliță pinion |
| 31 | - | Ansamblu manșon de montare |
| 32 | - | Suport suport pod |
| 33 | - | Plăcuță informativă |
| 34 | - | Tub de aerisire |
| 35 | - | Capac |
| 36 | - | Dop de umplere |
| 37 | - | Bolt, 3 buc. |
| 38 | - | Rulment cu role conice |
| 39 | - | Distanțiere de preîncărcare a rulmentului |
| 40 | - | Cupa pentru rulmenti cu role |
| 41 | - | Șaibă de împingere |
| 42 | - | Angrenaj planetar |
| 43 | - | Arbore |
| 44 | - | Echipament solar |
| 45 | - | Șaibă de împingere |
| 46 | - | Ansamblu manșon de montare |
Carcasa este formată din două jumătăți cu suprafețe de contact prelucrate. Când este asamblată, joncțiunea jumătăților corpului din fontă este etanșată cu o peliculă subțire de etanșant Loctite 5999, iar jumătățile în sine sunt fixate cu 14 șuruburi. Un tub de aerisire este conectat la carcase. Acest lucru vă permite să instalați un tub de plastic și să îl scoateți într-un punct înalt în compartimentul motor pentru a preveni intrarea apei în timp ce vehiculul merge.
Jumătatea dreaptă a carcasei este echipată cu un dop de scurgere. Capacitatea diferenţialului faţă este de aproximativ 0,7 litri când este umplut uscat.
Diferenţialul are un design tradiţional al angrenajului hipoid. Utilizează un angrenaj condus și un angrenaj de antrenare hipoid conic decalat în sus în raport cu axa angrenajului condus. Acest design permite utilizarea unui angrenaj de antrenare mai mare, care îi crește rezistența și reduce zgomotul în timpul funcționării.
Există 3 tipuri de diferențiale față disponibile cu diferite rapoarte de transmisie. Vehiculele cu motoare V8 și V6 pe benzină utilizează un diferențial față cu un raport final de transmisie de 3,73:1. La vehiculele cu motor diesel Tdv6 și transmisie automată, raportul final de transmisie este de 3,54:1, iar la vehiculele cu transmisie manuală este de 3,07:1. Schimbarea numărului de dinți dintre angrenajul condus și angrenajul de antrenare al angrenajului principal duce la o modificare a raportului de transmisie.
Diferenţialul constă dintr-un arbore pinion, un angrenaj conic hipoid și un angrenaj de antrenare final cu o carcasă integrală care carcasă 2 angrenaje planetare. Carcasa găzduiește și 2 angrenaje solare care transmit cuplul arborilor de antrenare.
Arborele angrenajului este montat pe 2 rulmenti opuși cu role conice, cu un manșon deformabil între ei. Bucșa este folosită pentru a alinia rulmenții și, în plus, este deformată atunci când se aplică forță pe piulița angrenajului. Acest lucru permite strângerea piuliței la un cuplu specificat la care bucșa este deformată, oferind preîncărcarea lagărului necesară.
Arborele angrenajului are un capăt exterior canelat exterior care se cuplează cu o flanșă primară, care este asigurată de o piuliță angrenajului. Capătul opus al flanșei de ieșire are caneluri interne pentru a fixa ferm arborele de transmisie din față. Flanșa este echipată cu un inel O extern care etanșează capacul arborelui de transmisie față pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a umezelii în caneluri. Un simering de ulei este presat în carterul din stânga, care etanșează legătura dintre flanșa primară și diferențial. Un angrenaj conic hipoid este instalat la capătul interior al arborelui angrenajului, care se integrează cu angrenajul condus al angrenajului principal.
Angrenajul condus este situat pe cupă și fixat cu 10 șuruburi. Cupa este montata pe rulmenti cu role conici situati in fiecare jumatate a carcasei. Rulmenții sunt presați în carcasă, iar o bucșă distanțier este instalată în exterior pentru a regla jocul lateral și a asigura preîncărcarea rulmentului.
Cupa este echipata cu un arbore pe care sunt fixate 2 angrenaje planetare. Axul este atașat de cupă cu un știft cilindric. Angrenajele solare sunt amplasate în adânciturile cupei și se îmbină cu angrenajele planetare. Între angrenajele solare și cupă sunt instalate șaibe de împingere, care asigură angrenarea angrenajelor solare cu angrenajele planetare. Fiecare angrenaj solar are un orificiu canelat prelucrat pentru arborele de antrenare. O canelură este prelucrată în orificiu pentru un inel de reținere, care este instalat pe arborele de antrenare, asigurând fixarea sa rigidă.
Comentarii la acest articol