Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | capac protector |
2 | - | Ansamblu manșon de montare |
3 | - | Sigiliu |
4 | - | Ansamblu rulment |
5 | - | tubul frontal |
6 | - | Bolt, 4 buc. |
7 | - | Inel de etanșare |
8 | - | dop de scurgere |
9 | - | Bolt, 14 buc. |
10 | - | Ansamblu capac |
11 | - | Sigiliu capac |
12 | - | Inel exterior rulment cu role |
13 | - | Distanțiere de preîncărcare a rulmentului |
14 | - | Rulment cu role conice |
15 | - | Bolt, 10 buc. |
16 | - | Carcasa diferentiala |
17 | - | știft cilindric |
18 | - | Ansamblu angrenaj |
19 | - | Rulment cu role conice |
20 | - | Inel exterior rulment cu role |
21 | - | Mașină de spălat |
22 | - | Distanțiere deformabilă |
23 | - | Inel exterior rulment cu role |
24 | - | Rulment cu role conice |
25 | - | Etanșare de ulei |
26 | - | Deflector intern |
27 | - | Deflector exterior |
28 | - | Flanșă |
29 | - | Blocare piuliță pinion |
30 | - | Piuliță pinion |
31 | - | Ansamblu manșon de montare |
32 | - | Suport Suport Pod |
33 | - | plăcuță informativă |
34 | - | tub de aerisire |
35 | - | Capac |
36 | - | Dop de umplere |
37 | - | Bolt, 3 buc. |
38 | - | Rulment cu role conice |
39 | - | Distanțiere de preîncărcare a rulmentului |
40 | - | Inel exterior rulment cu role |
41 | - | șaibă de presiune |
42 | - | angrenaj planetar |
43 | - | Arbore |
44 | - | echipament solar |
45 | - | șaibă de presiune |
46 | - | Ansamblu manșon de montare |
Corpul este format din două jumătăți cu suprafețe de contact prelucrate. În starea asamblată, joncțiunea jumătăților corpului din fontă este etanșată cu o peliculă subțire de etanșant Loctite 5999, iar jumătățile în sine sunt fixate cu 14 șuruburi. Un tub de aerisire este conectat la carcase. Acest lucru permite instalarea și scoaterea unui tub de plastic într-un punct înalt din compartimentul motor pentru a preveni intrarea apei în timp ce vehiculul merge.
Jumătatea dreaptă a carcasei este echipată cu un dop de scurgere. Capacitatea diferenţialului faţă este de aproximativ 0,7 litri când este umplut uscat.
Diferenţialul are un design tradiţional al angrenajului hipoid. Utilizează un angrenaj condus și un pinion hipoid conic deplasat în sus în raport cu axa angrenajului condus. Acest design permite utilizarea unui angrenaj de antrenare mai mare, care îi crește rezistența și reduce zgomotul în timpul funcționării.
Există 3 tipuri de diferențiale față cu rapoarte diferite de transmisie. Vehiculele cu motoare V8 și V6 pe benzină utilizează un diferențial față cu un raport final de transmisie de 3,73:1. La vehiculele cu motor diesel Tdv6 și transmisie automată, raportul final de transmisie este de 3,54:1, iar cu o transmisie manuală este de 3,07:1. Schimbarea numărului de dinți dintre angrenajul condus și transmisia finală are ca rezultat o modificare a raportului de transmisie.
Diferenţialul constă dintr-un arbore pinion, un angrenaj conic hipoid și un angrenaj de transmisie final condus cu o carcasă integrală care carcasă 2 angrenaje planetare. Carcasa găzduiește și 2 angrenaje solare care transmit cuplul arborilor de antrenare.
Arborele pinionului este montat pe 2 rulmenti opuși cu role conice, cu un manșon deformabil între ele. Manșonul este folosit pentru centrarea rulmenților și, în plus, este deformat atunci când se aplică forță asupra piuliței angrenajului. Acest lucru permite strângerea piuliței la un cuplu predeterminat, la care manșonul este deformat, asigurând preîncărcarea lagărului necesară.
Arborele pinionului are un capăt exterior canelat exterior care se cuplează cu flanșa primară, care este fixată cu piulița pinionului. Capătul opus al flanșei de ieșire are fante interne pentru fixarea rigidă a arborelui elicei din față. Flanșa este prevăzută cu un inel O extern care etanșează capacul arborelui cardanic din față pentru a menține murdăria și umezeala departe de caneluri. Un simering de ulei este presat în carterul din stânga, care etanșează legătura flanșei primare cu diferențial. De la capătul interior al arborelui angrenajului, este instalată un angrenaj conic hipoid, care se cuplează cu angrenajul antrenat al transmisiei finale.
Angrenajul condus este situat pe cupă și este fixat cu 10 șuruburi. Cupa este montata pe rulmenti cu role conici situati in fiecare jumatate a corpului. Rulmenții sunt presați în carcasă, iar în exterior este instalată o bucșă distanțier, care reglează jocul lateral și asigură preîncărcarea rulmentului.
Cupa este echipata cu un arbore pe care sunt fixate 2 angrenaje planetare. Axul este atașat de cupă cu un știft cilindric. Angrenajele solare sunt situate în adânciturile cupei și se cuplează cu angrenajele planetare. Între angrenajele solare și cupă sunt instalate șaibe de împingere, care asigură angrenarea angrenajelor solare cu angrenajele planetare. Fiecare angrenaj solar are un orificiu canelat prelucrat pentru arborele de antrenare. O canelură este prelucrată în orificiu pentru un inel de reținere, care este instalat pe arborele de antrenare, asigurând fixarea sa rigidă.
Comentarii la acest articol