| Elem neve | Az alkatrész katalógusszáma | Leírás |
| 1 | - | Védő sapka |
| 2 | - | Szerelő hüvely szerelvény |
| 3 | - | Pecsét |
| 4 | - | Csapágyszerelés |
| 5 | - | Elülső cső |
| 6 | - | Csavar, 4 db. |
| 7 | - | O-gyűrű |
| 8 | - | Leeresztő dugó |
| 9 | - | Csavar, 14 db. |
| 10 | - | Borító összeszerelés |
| 11 | - | Fedélpecsét |
| 12 | - | Gördülőcsapágy kupa |
| 13 | - | Csapágy előfeszítő távtartó |
| 14 | - | Kúpgörgős csapágy |
| 15 | - | Csavar, 10 db. |
| 16 | - | Differenciálház |
| 17 | - | Egyenes csap |
| 18 | - | Fogaskerék összeszerelés |
| 19 | - | Kúpgörgős csapágy |
| 20 | - | Gördülőcsapágy kupa |
| 21 | - | Mosó |
| 22 | - | Deformálható távtartó hüvely |
| 23 | - | Gördülőcsapágy kupa |
| 24 | - | Kúpgörgős csapágy |
| 25 | - | Olajtömítés |
| 26 | - | Belső terelő |
| 27 | - | Külső terelő |
| 28 | - | Karima |
| 29 | - | Fogaskerék csavar retesz |
| 30 | - | Fogaskerék csavar |
| 31 | - | Szerelőhüvely-szerelvény |
| 32 | - | Hídtartó konzol |
| 33 | - | Információs tábla |
| 34 | - | Légzőcső |
| 35 | - | Fedél |
| 36 | - | Betöltő dugó |
| 37 | - | Csavar, 3 db. |
| 38 | - | Kúpgörgős csapágy |
| 39 | - | Csapágy előfeszítő távtartó |
| 40 | - | Gördülőcsapágy kupa |
| 41 | - | Nyomós alátét |
| 42 | - | Bolygófelszerelés |
| 43 | - | Tengely |
| 44 | - | Napfelszerelés |
| 45 | - | Nyomós alátét |
| 46 | - | Szerelő hüvely szerelvény |
A ház két félből áll, megmunkált érintkező felületekkel. Összeszereléskor az öntöttvas testfelek csatlakozását vékony Loctite 5999 tömítőréteggel tömítik, magukat a feleket pedig 14 csavarral rögzítik. A házakhoz légtelenítő cső csatlakozik. Ez lehetővé teszi egy műanyag cső beszerelését és a motortér magas pontján történő kiemelését, hogy megakadályozza a víz bejutását a jármű gázolása közben.
A ház jobb fele leeresztőcsavarral van felszerelve. Az első differenciálmű térfogata körülbelül 0,7 liter szárazon töltve.
A differenciálmű hagyományos hipoid fogaskerekes kialakítású. Meghajtott fogaskereket és hipoid kúpkerekes hajtóművet használ, a hajtott fogaskerék tengelyéhez képest felfelé eltolva. Ez a kialakítás lehetővé teszi nagyobb hajtómű használatát, ami növeli annak szilárdságát és csökkenti a zajt működés közben.
3 féle első differenciálmű kapható, különböző áttételekkel. A V8-as és V6-os benzinmotorral szerelt járművek első differenciálművet használnak, amelynek végáttétele 3,73:1. A Tdv6 dízelmotorral és automata váltóval szerelt járműveken 3,54:1, a kézi sebességváltóval szerelt járműveken 3,07:1 a végáttétel. A fogak számának megváltoztatása a hajtott fogaskerék és a fő fogaskerék hajtó fogaskereke között az áttételi arány megváltozásához vezet.
A differenciálmű egy fogaskerék tengelyből, egy hipoid kúpkerekes fogaskerékből és egy véghajtóműből áll, integrált házzal, 2 bolygókerekes fogaskerékkel. A ház 2 napfogaskereket is tartalmaz, amelyek a nyomatékot a hajtótengelyekre továbbítják.
A fogaskerék 2 egymással szemben lévő kúpgörgős csapágyra van felszerelve, amelyek között deformálható karmantyú található. A persely a csapágyak beállítására szolgál, és ráadásul deformálódik, amikor erőt fejtenek ki a fogaskerék anyára. Ez lehetővé teszi az csavar meghatározott nyomatékkal történő meghúzását, amelynél a persely deformálódik, biztosítva a szükséges csapágy előfeszítést.
A fogaskerekes tengelynek van egy külső bordás külső vége, amely egy fogaskerék anyával van rögzítve az elsődleges karimához. A kimeneti karima másik végén belső bordák vannak, amelyek szilárdan rögzítik az első hajtótengelyt. A karima külső O-gyűrűvel van felszerelve, amely tömíti az elülső hajtótengely burkolatát, hogy megakadályozza a szennyeződés és a nedvesség bejutását a bordákba. A bal oldali forgattyúházba olajtömítést nyomnak, amely tömíti az elsődleges karima és a differenciálmű közötti kapcsolatot. A fogaskerék belső végére egy kúpos hipoid fogaskerék van felszerelve, amely illeszkedik a fő fogaskerék hajtott fogaskerekébe.
A hajtott fogaskerék a csészén található és 10 csavarral van rögzítve. A csésze a ház mindkét felében elhelyezkedő kúpgörgős csapágyakra van felszerelve. A csapágyak be vannak nyomva a házba, kívül pedig egy távtartó persely van felszerelve az oldalhézag szabályozására és a csapágy előfeszítésére.
A csésze egy tengellyel van felszerelve, amelyen 2 bolygókerekes fogaskerék van rögzítve. A tengelyt hengeres csappal rögzítjük a csészéhez. A napfogaskerekek a csésze mélyedéseiben helyezkednek el, és illeszkednek a bolygókerekes fogaskerekekhez. A napkerekek és a csésze közé nyomóalátétek vannak beépítve, amelyek biztosítják a napkerekek és a bolygókerekes fogaskerekek összekapcsolását. Minden napkeréken van egy megmunkált hornyolt furat a hajtótengely számára. A furatban egy horony van kialakítva egy rögzítőgyűrű számára, amelyet a hajtótengelyre szerelnek fel, biztosítva annak merev rögzítését.
Megjegyzések ehhez a cikkhez