NAPOMENA: prikazano vozilo s volanom na desnoj strani
poz. | rezervni dio br | Ime |
1 | - | Solenoid za zaključavanje - poluga za otpuštanje u nuždi |
2 | - | LED diode (LED) mjesto izbornika |
3 | - | Gumb poluge mjenjača |
4 | - | Poluga |
5 | - | Slučaj |
6 | - | Ravni kabel i PCB konektor |
7 | - | Osnovna ploča ručice mjenjača |
8 | - | Opružna stezaljka |
9 | - | Kućište mjenjača - lijeva i desna strana |
10 | - | Modul mjenjača |
11 | - | Oznaka za montažu optičkog senzora |
12 | - | Ruka senzora |
13 | - | Zatik za uže sa sfernom glavom |
14 | - | Solenoid za zaključavanje mjenjača |
15 | - | Vijak (4 stvari.) |
16 | - | Otvor za pričvršćivanje užeta |
17 | - | Otvor za podešavanje/ugradnju užeta |
Sklop poluge mjenjača nalazi se središnje na tunelu mjenjača, između prednjeg vozačevog i suvozačevog sjedala, i pričvršćen je za tunel mjenjača s četiri vijka. Sklop poluge mjenjača je elektromehanički sklop koji ne zahtijeva održavanje i koristi ga vozač za odabir željenog načina prijenosa.
Vozačeve naredbe prenose se s ručice mjenjača kabelom na ručicu mjenjača. Zatik s kuglastom glavom povezuje se s mehanizmom poluge i osigurava kabelsku vezu.
Postoji 5 položaja ručice mjenjača i 2 dodatna položaja za ručni način rada "CommandShift™":
- P (parkiralište) - Sprječava kretanje vozila blokiranjem mjenjača
- R (Obrnuto) - Može se odabrati samo kada vozilo miruje i motor radi u praznom hodu
- N (neutralni položaj) - Okretni moment se ne prenosi na pogonske kotače
- D (Pokret) - U ovom položaju koristi se svih šest brzina za vožnju naprijed
- M/S (Sportski način rada) - U ovom položaju koristi se svih šest stupnjeva prijenosa naprijed na isti način kao u "D", no prebacivanje u viši stupanj prijenosa događa se pri višim okretajima radi poboljšanja dinamike vozila, a prebacivanje u niži stupanj prijenosa također se događa pri višim okretajima radi poboljšanja kočenja motorom.
- + / - (Ručni CommandShift™) - Pomicanje ručice mjenjača u smjeru + ili - omogućuje vozaču da ručno odabere viši ili niži stupanj prijenosa između šest mogućih stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed.
Položaj ručice mjenjača prikazan je na LED zaslonu položaja ručice mjenjača i na ploči s instrumentima. U načinu rada "CommandShift™", ako je odabran prijenos, ali TCM strategija (upravljački modul prijenosa) ne dopušta odabir ovog prijenosa, traženi prijenos bit će prikazan na početku. TCM će tada prebaciti u najbliži dopušteni stupanj prijenosa i prikazati ga na zaslonu.
Senzorski modul
Senzorski modul nalazi se na lijevoj strani ručice mjenjača. Senzorski modul je inteligentna jedinica koja kontrolira rad LED dioda položaja mjenjača i rad solenoida za zaključavanje mjenjača. Senzorski modul uključuje tiskanu pločicu (PCB) i Hall senzore, koji određuju odabrani položaj ručice mjenjača (M/S pozicije i + i -) pomoću magneta koji se nalazi u mehanizmu poluge. Signali iz Hallovih senzora šalju se TCM-u iz konektora na modulu senzora preko LIN sabirnice.
Glavni konektor senzorskog modula ima 4 pina LIN sabirnice za ulazne i izlazne signale za uzemljenje, napajanje i neutralni signal. Drugi konektor služi za spajanje ravnog kabela od LED-a položaja ručice mjenjača za noćno osvjetljenje i osvjetljenje indikacije položaja. Treći konektor koristi se za spajanje napajanja i mase na solenoid za zaključavanje mjenjača.
Senzorski modul također uključuje optički senzor koji detektira kada je ručica mjenjača u položaju za parkiranje "R". Senzor se nalazi iza tijela modula i nije vidljiv. Oznake poravnanja na kućištu senzora i ručici senzora moraju biti poravnate kada je ručica mjenjača u parkirnom položaju "R". Ako su ove dvije oznake poravnate, tada je položaj optičkog senzora/položaj za parkiranje ispravno podešen. Ova se prilagodba postavlja pri sastavljanju i ne zahtijeva ponovno postavljanje u normalnim radnim uvjetima.
Sportski način rada/ručni način rada +/- CommandShift™
Senzorski modul sadrži Hallove senzore koji se koriste za aktiviranje sportskog/ručnog načina rada, kao i senzore koji daju +/- signale. Kada se poluga mjenjača pomakne u položaj "manual/sport", magnet smješten u mehanizmu poluge mjenjača pomiče se blizu Hallovog senzora položaja M/S koji se nalazi na tiskanoj pločici. U tom slučaju generira se signal koji ulazi u TCM, koji zauzvrat uključuje sportski način rada.
Kada se birač pomakne u položaj + ili -, magnet se približava jednom od Hall senzora koji se nalazi s obje strane Hall senzora položaja M/S. Prilikom primanja signala od senzora "+" ili "-" ručni način rada CommandShift™ je aktiviran. Kada se mjenjač otpusti, opruga vraća ručicu mjenjača u središnji položaj. Za izlaz iz CommandShift™ moda, pomaknite birač na "D".
Blokada mjenjača
Solenoid za zaključavanje mjenjača nalazi se na lijevoj strani poluge mjenjača. Elektromagnet pokreće dvije poluge za zaključavanje koje zahvaćaju mehanizam poluge i zaključavaju ga u parkirnom položaju "P" ili neutralan "N" položaj. Kada je paljenje isključeno, elektromagnet ne prima napajanje, blokirajući ručicu mjenjača u parkirnom položaju "R". Ako je poluga mjenjača u bilo kojem položaju osim parkiranja "R", ključ daljinskog upravljača ne može se ukloniti iz upravljačkog modula lansiranja dok se poluga ne pomakne na "R".
Solenoid za zaključavanje mjenjača mehanički je povezan s modulom senzora preko kraka senzora. Kretanje elektromagneta prenosi se preko senzorske ruke do senzorskog modula, koji detektira kretanje pomoću optičkog senzora. Pomicanje poluge senzora daje modulu senzora potvrdu da je solenoid u zaključanom položaju. Ruka senzora se podešava pomoću zapornog mehanizma. Ovo podešavanje je neophodno za poravnanje optičkog senzora, postavljeno je u tvornici i ne zahtijeva daljnje podešavanje.
Solenoid za zaključavanje mjenjača zaključava ručicu mjenjača u položaju parkiranja ili neutralnom položaju kako bi spriječio slučajno pomicanje ručice mjenjača. Brava se otpušta kada se uključi kontakt i pritisne papučica kočnice. Signal s prekidača kočnice prenosi se preko CAN sabirnice velike brzine do TCM-a, a zatim preko LIN sabirnice do modula senzora. Po primitku ovog signala, senzorski modul, u skladu sa svojom strategijom, pokreće solenoid ako je poluga u parkirnom položaju "R", ili prekida napajanje solenoida ako je poluga u neutralnom položaju "N". Ovo će otključati mehanizam.
Ako poluga mjenjača ostane u položaju "N" duže od 3 sekunde, solenoid će biti pod naponom i ručica mjenjača će se zaključati u položaju "N". Kako biste pomaknuli ručicu mjenjača u ovom stanju iz položaja "N", morate pritisnuti papučicu kočnice. Time se sprječava nenamjerno pomicanje poluge mjenjača u položaj "D" ili "R", a pritisak na kočnicu sprječava "puzanje" kretanje vozila s odabranim stupnjem prijenosa. Čak i kada je papučica kočnice pritisnuta, TCM sprječava pomicanje selektora s "P" ili "N", ako broj okretaja radilice prelazi 2500 o/min.
U slučaju kvara na solenoidu za zaključavanje mjenjača, modulu senzora, prekidaču kočnice ili povezanom ožičenju, poluga za otpuštanje u nuždi može se koristiti za otpuštanje mehanizma za zaključavanje. Za pristup poluzi za otpuštanje u nuždi, ručnim alatom uklonite oblogu mjenjača s podne konzole. Obloga se mora podignuti kako bi se pristupilo poluzi za otpuštanje, koja se nalazi na prednjem dijelu sklopa poluge mjenjača i obojena je žuto za brzo dohvaćanje.
NAPOMENA: Ručica mjenjača ne može se pomaknuti iz položaja parkiranja "R", kada je kontakt isključen, osim kada koristite polugu za otpuštanje u nuždi.
Komentari na ovaj članak