NAPOMENA: prikazano vozilo s volanom na desnoj strani
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Solenoid za zaključavanje - poluga za otpuštanje u nuždi |
| 2 | - | Položaj birača svjetlećih dioda (LED) |
| 3 | - | Gumb poluge mjenjača |
| 4 | - | Poluga |
| 5 | - | Spis |
| 6 | - | Ravni kabel i PCB konektor |
| 7 | - | Potporna ploča ručice mjenjača |
| 8 | - | Opružna stezaljka |
| 9 | - | Kućište mjenjača - lijeva i desna strana |
| 10 | - | Modul mjenjača |
| 11 | - | Oznaka za poravnanje optičkog senzora |
| 12 | - | Poluga senzora |
| 13 | - | Zatik s kuglastom glavom za pričvršćivanje kabela |
| 14 | - | Solenoid za zaključavanje mjenjača |
| 15 | - | Vijak (4 kom.) |
| 16 | - | Otvor za pričvršćivanje kabela |
| 17 | - | Otvor za podešavanje/instalaciju kabela |
Sklop poluge mjenjača nalazi se središnje na tunelu mjenjača, između prednjeg vozačkog i suvozačevog sjedala, i pričvršćen je za tunel mjenjača s četiri vijka. Sklop poluge mjenjača je elektromehanička jedinica koja ne zahtijeva održavanje i koju vozač koristi za odabir željenog načina prijenosa.
Vozačeve naredbe prenose se s ručice mjenjača kabelom na ručicu mjenjača. Zatik s kuglastom glavom povezuje se s mehanizmom poluge i osigurava kabelsku vezu.
Postoji 5 položaja poluge mjenjača i 2 dodatna položaja za ručni način rada "CommandShift™":
- P (Parkiranje) - Sprječava kretanje vozila zaključavanjem mjenjača
- R (Nazad) - Odaberite samo kada vozilo miruje i motor radi u praznom hodu
- N (Neutralni položaj) - Zakretni moment se ne prenosi na pogonske kotače
- D (Vožnja) - Ovaj položaj koristi svih šest brzina za vožnju naprijed
- M/S (Sportski način rada) - Ovaj položaj koristi svih šest stupnjeva prijenosa prema naprijed na isti način kao u "D" načinu rada, ali radi poboljšanja dinamike vozila, prebacivanje u viši stupanj prijenosa događa se pri većim brzinama motora, a prebacivanje u niži stupanj prijenosa također se događa pri višim brzinama motora kako bi se poboljšalo kočenje motorom.
- + / - (Ručni način rada CommandShift™) - Pomicanje poluge mjenjača u smjeru + ili - omogućuje vozaču da ručno odabere viši ili niži stupanj prijenosa između šest mogućih stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed.
Položaj ručice mjenjača prikazuje se na LED zaslonu položaja mjenjača i na ploči s instrumentima. U načinu rada CommandShift™, ako je odabran stupanj prijenosa, ali strategija TCM (kontrolni modul mjenjača) ne dopušta odabir tog stupnja prijenosa, prvo će se prikazati traženi stupanj prijenosa. TCM će zatim uključiti najbliži dopušteni stupanj prijenosa i prikazati ga na zaslonu.
Modul dodira
Senzorski modul nalazi se na lijevoj strani ručice mjenjača. Senzorski modul je inteligentna jedinica koja kontrolira rad LED dioda položaja mjenjača i rad solenoida za zaključavanje mjenjača. Senzorski modul uključuje tiskanu pločicu (PCB) i Hall senzore koji detektiraju odabrani položaj ručice mjenjača (M/S i + i - položaji) pomoću magneta smještenog u mehanizmu poluge. Signali iz Hallovih senzora ulaze u TCM iz konektora na modulu senzora preko LIN sabirnice.
Glavni konektor senzorskog modula ima 4 pina za LIN sabirnicu: za uzemljenje, napajanje i ulazni i izlazni signal neutralnog položaja. Drugi konektor služi za spajanje ravnog kabela od LED diode položaja birača za noćno osvjetljenje i osvjetljenje indikatora položaja. Treći konektor osigurava napajanje i uzemljenje solenoida za zaključavanje mjenjača.
Senzorski modul također uključuje optički senzor koji detektira da je ručica mjenjača u "P" parkirnom položaju. Senzor se nalazi iza tijela modula i nije vidljiv. Oznake poravnanja na kućištu senzora i ručici senzora moraju biti poravnate kada je ručica mjenjača u "P" parkirnom položaju. Ako su ove dvije oznake poravnate, položaj optičkog senzora/položaj parkiranja je ispravno podešen. Ovo podešavanje je postavljeno tijekom sastavljanja i ne zahtijeva ponovno podešavanje u normalnim radnim uvjetima.
Sportski način rada/ručni način rada +/- CommandShift™
Senzorski modul sadrži Hall senzore, koji se koriste za aktiviranje sport/ručnog načina rada, kao i senzore koji daju +/- signale. Kada se ručica mjenjača pomakne u položaj "ručno/sport", magnet smješten u mehanizmu ručice mjenjača pomiče se blizu senzora položaja M/S Hall koji se nalazi na tiskanoj pločici. U tom slučaju generira se signal koji ulazi u TCM, koji zauzvrat uključuje sportski način rada.
Kada se birač pomakne u položaj + ili -, magnet se približava jednom od Hallovih senzora koji se nalazi s obje strane M/S Hall senzora. Kada se od senzora primi signal "+" ili "-", aktivira se ručni način rada CommandShift™. Kada se poluga mjenjača otpusti, opruga vraća ručicu mjenjača u središnji položaj. Za izlaz iz CommandShift™ moda, pomaknite birač u položaj "D".
Blokada mjenjača
Solenoid za zaključavanje mjenjača nalazi se na lijevoj strani poluge mjenjača. Elektromagnet pokreće dvije poluge za zaključavanje koje zahvaćaju mehanizam poluge i zaključavaju ga u parkirnom položaju "P" ili neutralnom položaju "N". Kada je paljenje isključeno, elektromagnet ne prima napajanje, blokirajući ručicu mjenjača u položaju za parkiranje "P". Ako je ručica mjenjača u položaju koji nije "P", ključ daljinskog upravljača ne može se izvaditi iz modula upravljanja lansiranjem dok se ručica ne pomakne u položaj "P".
Elektromagnet za zaključavanje mjenjača mehanički je povezan s modulom senzora preko poluge senzora. Kretanje elektromagneta prenosi se preko senzorske ruke do senzorskog modula, koji detektira kretanje putem optičkog senzora. Pomicanjem kraka senzora modul senzora dobiva potvrdu da je solenoid u zaključanom položaju. Ruka senzora se podešava pomoću zapornog mehanizma. Ovo podešavanje je potrebno za poravnavanje optičkog senzora; postavljeno je u tvornici i ne zahtijeva dodatno podešavanje.
Solenoid za zaključavanje mjenjača zaključava ručicu mjenjača u položaju parkiranja ili neutralnom položaju kako bi spriječio slučajno pomicanje ručice mjenjača. Brava se otpušta kada se uključi kontakt i pritisne papučica kočnice. Signal s prekidača kočnice prenosi se preko CAN sabirnice velike brzine do TCM-a, a zatim preko LIN sabirnice do modula senzora. Po primitku ovog signala senzorski modul, u skladu sa svojom strategijom, napaja solenoid ako je ručica u parkirnom položaju "P" ili isključuje napajanje solenoida ako je poluga u neutralnom položaju "N". Zbog toga se uklanja zaključavanje mehanizma.
Ako ručica mjenjača ostane u položaju "N" dulje od 3 sekunde, solenoid će biti pod naponom i poluga mjenjača će biti zaključana u položaju "N". Kako biste pomaknuli ručicu mjenjača iz položaja "N" u ovom stanju, morate pritisnuti papučicu kočnice. Time se sprječava nenamjerno pomicanje poluge mjenjača u položaj "D" ili "R", a pritiskanje kočnice sprječava puzanje vozila dok je u brzini. Čak i kada je papučica kočnice pritisnuta, TCM zabranjuje pomicanje poluge mjenjača iz položaja "P" ili "N" ako brzina motora prelazi 2500 o/min.
Ako je solenoid za zaključavanje mjenjača, modul senzora, prekidač kočnice ili povezano ožičenje neispravan, poluga za otpuštanje u nuždi može se koristiti za otpuštanje mehanizma za zaključavanje. Za pristup poluzi za otpuštanje u nuždi, upotrijebite praktičan alat za uklanjanje obloge mjenjača s podne konzole. Obloga se mora podići kako bi se pristupilo poluzi za otpuštanje, koja se nalazi na prednjem dijelu sklopa poluge mjenjača i obojena je u žuto radi lakšeg snalaženja.
NAPOMENA: Ručica mjenjača ne može se pomaknuti iz "P" parkirnog položaja ako je paljenje isključeno, osim kada se koristi poluga za otpuštanje u nuždi.
Komentari na ovaj članak