ЗАБЕЛЕЖКА: Показано е превозно средство с десен волан
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Блокиращ соленоид - Лост за аварийно освобождаване |
| 2 | - | Светодиоди за позиция на селектора |
| 3 | - | Бутон на скоростния лост |
| 4 | - | Манипулатор |
| 5 | - | Случай |
| 6 | - | Плосък кабел и конектор за печатна платка |
| 7 | - | Основна плоча на скоростния лост |
| 8 | - | Пролетен клип |
| 9 | - | Корпус за превключване - лява и дясна страна |
| 10 | - | Модул на механизма за превключване |
| 11 | - | Маркировка за монтаж на оптичния сензор |
| 12 | - | Сензорно рамо |
| 13 | - | Щифт за въже |
| 14 | - | Соленоид за заключване на предавките |
| 15 | - | Болт (4 бр.) |
| 16 | - | Отвор за закрепване на въже |
| 17 | - | Отвор за настройка/инсталация на кабела |
Модулът на скоростния лост е разположен в центъра на тунела на трансмисията, между предните седалки на водача и пътника, и е закрепен към тунела на трансмисията с четири болта. Модулът на скоростния лост е електромеханичен комплект без поддръжка, използван от водача за избор на желания режим на предаване.
Командите на водача се предават от скоростния лост по кабел към трансмисионния лост. Щифтът със сферична глава се свързва към лостовия механизъм и осигурява кабелна връзка.
Има 5 позиции на скоростния лост и 2 допълнителни позиции за ръчния режим "CommandShift™":
- P (Паркиране) - Предотвратява движението на автомобила чрез заключване на трансмисията
- R (Назад) - Избира се само когато превозното средство е неподвижно и двигателят работи на празен ход
- N (Неутрално положение) - Въртящият момент не се предава към задвижващите колела
- D (Шофиране) – Тази позиция използва всичките шест предавки за напред
- M/S (Спортен режим) – В това положение всичките шест предавки за напред се използват по същия начин, както в режим "D", но превключване на по-висока предавка за подобряване на динамиката на автомобила се случва при по-високи обороти, превключването на по-ниска предавка също се случва при по-високи обороти, за да се подобри спирането на двигателя.
- + / - (Manual CommandShift™) - Преместването на скоростния лост в посока + или - позволява на водача да избира ръчно по-висока или по-ниска предавка от шест възможни предавки.
Позицията на скоростния лост се показва на LED дисплея за позицията на скоростния лост и на арматурното табло. В режим CommandShift™, ако е избрана предавка, но стратегията на TCM (модула за управление на трансмисията) не позволява избирането на тази предавка, първоначално ще се покаже исканата предавка. След това TCM ще превключи на най-близката разрешена предавка и ще я покаже на дисплея.
Сензорен модул
Сензорният модул се намира от лявата страна на скоростния лост. Сензорният модул е интелигентен модул, който контролира работата на светодиодите за позицията на селектора на предавките и работата на соленоида за заключване на предавките. Сензорният модул включва печатна платка (PCB) и сензори на Хол, които разпознават избраната позиция на скоростния лост (M/S и + и - позиции) с помощта на магнит, разположен в механизма на лоста. Сигналите от сензорите с ефект на Хол се изпращат към TCM от конектор на сензорния модул чрез LIN шина.
Основният конектор на модула на сензора осигурява 4 пина на LIN шина за заземяване, захранване и неутрални входни и изходни сигнали. Вторият конектор се използва за свързване на плоския кабел от светодиода за положение на скоростния лост за нощно осветление и осветление за индикация на положение. Третият съединител се използва за свързване на захранване и заземяване към соленоида за заключване на предавките.
Сензорният модул включва и оптичен сензор, който разпознава кога скоростният лост е в положение "P" за паркиране. Сензорът се намира зад тялото на модула и не се вижда. Маркировките за подравняване върху тялото на сензора и лоста на сензора трябва да бъдат подравнени, когато скоростният лост е в позиция за паркиране "P". Ако тези два знака са подравнени, тогава позицията на оптичния сензор/позицията за паркиране е регулирана правилно. Тази настройка се задава при сглобяването и не изисква нулиране при нормални работни условия.
Спортен режим/Ръчен режим +/- CommandShift™
Сензорният модул съдържа сензори на Хол, които се използват за активиране на спортен/ръчен режим, както и сензори, които дават +/- сигнали. Когато скоростният лост се премести в положение "ръчно/спортно", магнитът, разположен в механизма на скоростния лост, се придвижва близо до сензора на Хол за положение M/S, разположен на печатната платка. В този случай се генерира сигнал, който влиза в TCM, който от своя страна включва спортния режим.
Когато селекторът се премести на позиция + или -, магнитът се доближава до един от сензорите на Хол, разположен от двете страни на сензора на Хол на позиция M/S. При получаване на сигнал от сензора "+" или "-" се активира ръчният режим CommandShift™. Когато селектора се освободи, пружината връща скоростния лост в централна позиция. За да излезете от режим CommandShift™, преместете селектора в позиция "D".
Заключване на преместване
Соленоидът за заключване на скоростта се намира от лявата страна на скоростния лост. Соленоидът управлява два заключващи лоста, които се захващат с лостовия механизъм и го заключват в позиция за паркиране "P" или неутрална позиция "N". Когато запалването е изключено, електромагнитът не получава захранване, блокирайки скоростния лост в позиция за паркиране "P". Ако скоростният лост е в положение, различно от паркиране "P", ключът за дистанционно управление не може да бъде изваден от контролния модул за стартиране, докато скоростният лост не е в положение "P".
Соленоидът за заключване на предавките е механично свързан към сензорния модул чрез сензорното рамо. Движението на електромагнита се предава чрез сензорното рамо към сензорния модул, който отчита движението с помощта на оптичен сензор. Преместването на лоста на сензора дава на сензорния модул потвърждение, че соленоидът е в заключено положение. Сензорното рамо се регулира с помощта на храпов механизъм. Тази настройка е необходима за подравняването на оптичния сензор, тя е настроена фабрично и не изисква допълнителна настройка.
Соленоидът за заключване на скоростта заключва скоростния лост в паркинг или неутрално положение, за да предотврати случайно движение на скоростния лост. Ключалката се освобождава при включване на запалването и натискане на педала на спирачката. Сигналът от превключвателя на спирачката се предава чрез високоскоростната CAN шина към TCM и след това през LIN шината към сензорния модул. При получаване на този сигнал сензорният модул, в съответствие със своята стратегия, захранва соленоида, ако лостът е в позиция "P" за паркиране, или изключва соленоида, ако лостът е в неутрална позиция "N". Това ще отключи механизма.
Ако скоростният лост се остави в положение "N" за повече от 3 секунди, соленоидът ще се задейства и скоростният лост ще се заключи в положение "N". За да преместите скоростния лост от положение "N" в това състояние, педалът на спирачката трябва да бъде натиснат. Това предотвратява нежеланото преместване на скоростния лост в положение "D" или "R", а задействането на спирачката предотвратява "пълзенето" на автомобила при включена предавка. Дори при натиснат педал на спирачката, TCM ще попречи на движението на селектора от позиция "P" или "N", ако скоростта на двигателя надвиши 2500 об./мин.
В случай на повреда в соленоида за заключване на скоростта, сензорния модул, превключвателя на спирачката или свързаното окабеляване, лостът за аварийно освобождаване може да се използва за освобождаване на заключващия механизъм. За достъп до лоста за аварийно освобождаване, използвайте ръчен инструмент, за да свалите тапицерията на селектора на предавките от подовата конзола. Облицовката трябва да се повдигне, за да се получи достъп до освобождаващия лост, който се намира в предната част на модула на скоростния лост и е боядисан в жълто за бързо изваждане.
ЗАБЕЛЕЖКА: Скоростният лост не може да бъде преместен от позицията за паркиране "P", когато запалването е изключено, освен ако не се използва лостът за аварийно освобождаване.
Коментари към тази статия