ЗАБЕЛЕЖКА: Показано е превозно средство с десен волан
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Заключващ соленоид - Лост за аварийно освобождаване |
| 2 | - | Позиция на селектора на светодиоди (LED) |
| 3 | - | Бутон на скоростния лост |
| 4 | - | Лост |
| 5 | - | Случай |
| 6 | - | Плосък кабел и PCB конектор |
| 7 | - | Опорна плоча на скоростния лост |
| 8 | - | Пружинна скоба |
| 9 | - | Корпус за превключване - лява и дясна страна |
| 10 | - | Модул механизъм за превключване на предавките |
| 11 | - | Знак за подравняване на оптичния сензор |
| 12 | - | Сензорен лост |
| 13 | - | Щифт със сферична глава за закрепване на кабела |
| 14 | - | Соленоид за заключване на предавките |
| 15 | - | Болт (4 бр.) |
| 16 | - | Отвор за закрепване на кабела |
| 17 | - | Отвор за регулиране на кабела/инсталация |
Модулът на скоростния лост е разположен в центъра на тунела на трансмисията, между предните седалки на водача и пътника, и е закрепен към тунела на трансмисията с четири болта. Селекторният лост е електромеханичен възел, който не се нуждае от поддръжка и се използва от водача за избор на желания режим на предаване.
Командите на водача се предават от скоростния лост по кабел към трансмисионния лост. Щифтът със сферична глава се свързва към лостовия механизъм и осигурява кабелна връзка.
Има 5 позиции на скоростния лост и 2 допълнителни позиции за ръчния режим "CommandShift™":
- P (Паркиране) - Предотвратява движението на автомобила чрез блокиране на скоростната кутия
- R (Реверс) - Изберете само когато автомобилът е спрял и двигателят работи на празен ход
- N (Неутрално положение) - Не се предава въртящ момент към задвижващите колела
- D (Шофиране) - Тази позиция използва всичките шест предавки напред
- M/S (Спортен режим) – Тази позиция използва всичките шест предавки напред по същия начин, както в режим "D", но за да се подобри динамиката на автомобила, превключванията на по-висока предавка се извършват при по-високи обороти на двигателя, а превключванията на по-ниска предавка също се извършват при по-високи обороти на двигателя, за да се подобри спирането на двигателя.
- + / - (Ръчен режим CommandShift™) - Преместването на скоростния лост в посока + или - позволява на водача да избере ръчно по-висока или по-ниска предавка от шестте възможни предавки.
Позицията на скоростния лост се показва на LED дисплея за позицията на селектора и на арматурното табло. В режим CommandShift™, ако е избрана предавка, но стратегията на TCM (модула за управление на трансмисията) не позволява избирането на тази предавка, първоначално ще се покаже исканата предавка. След това TCM ще включи най-близката разрешена предавка и ще я покаже на дисплея.
Сензорен модул
Сензорният модул се намира от лявата страна на скоростния лост. Сензорният модул е интелигентен модул, който контролира работата на светодиодите за позицията на селектора на предавките и работата на соленоида за заключване на предавките. Сензорният модул включва печатна платка (PCB) и сензори на Хол, които разпознават избраната позиция на скоростния лост (M/S и + и - позиции) с помощта на магнит, разположен в механизма на лоста. Сигналите от сензорите на Хол влизат в TCM от конектора на сензорния модул чрез LIN шина.
Основният конектор на сензорния модул има 4 пина за LIN шината: за заземяване, захранване и входни и изходни сигнали за неутрално положение. Вторият конектор се използва за свързване на плосък кабел от светодиода за позиция на селектора за нощно осветление и осветление на индикатора за позиция. Третият конектор осигурява захранващи и заземяващи връзки към соленоида за заключване на предавките.
Сензорният модул включва и оптичен сензор, който отчита, че скоростният лост е в позиция за паркиране "P". Сензорът се намира зад тялото на модула и не се вижда. Маркировките за подравняване върху корпуса на сензора и лоста на сензора трябва да бъдат подравнени, когато скоростният лост е в позиция за паркиране "P". Ако тези два знака са подравнени, позицията на оптичния сензор/позицията за паркиране е регулирана правилно. Тази настройка се задава по време на монтажа и не изисква повторна настройка при нормални работни условия.
Спортен режим/Ръчен режим +/- CommandShift™
Сензорният модул съдържа сензори на Хол, които се използват за активиране на спортен/ръчен режим, както и сензори, които дават +/- сигнали. Когато скоростният лост се премести в положение "ръчно/спорт", магнит, разположен в механизма на скоростния лост, се придвижва близо до сензора за позиция на M/S Hall, разположен на печатната платка. В този случай се генерира сигнал, който влиза в TCM, който от своя страна включва спортния режим.
Когато селекторът се премести в положение + или -, магнитът се доближава до един от сензорите на Хол, разположен от двете страни на сензора на Хол M/S. Когато се получи сигнал "+" или "-" от сензора, ръчният режим CommandShift™ се активира. Когато скоростният лост бъде освободен, пружината връща скоростния лост в централна позиция. За да излезете от режим CommandShift™, преместете селектора в позиция "D".
Блокировка на скоростния лост
Соленоидът за заключване на скоростта се намира от лявата страна на скоростния лост. Електромагнит управлява два заключващи лоста, които захващат лостовия механизъм и го заключват в позиция "P" или неутрална позиция "N". Когато запалването е изключено, електромагнитът не получава захранване, блокирайки скоростния лост в позиция за паркиране "P". Ако скоростният лост е в позиция, различна от паркинг "P", ключът за дистанционно управление не може да бъде изваден от модула за управление на старта, докато лостът не бъде преместен в позиция "P".
Електромагнитът за заключване на скоростта е механично свързан към сензорния модул чрез сензорния лост. Движението на електромагнита се предава през сензорното рамо към сензорния модул, който отчита движението чрез оптичен сензор. Преместването на рамото на сензора осигурява на сензорния модул потвърждение, че соленоидът е в заключено положение. Сензорното рамо се регулира чрез храпов механизъм. Тази настройка е необходима за подравняване на оптичния сензор; той е настроен фабрично и не изисква допълнителна настройка.
Соленоидът за заключване на скоростта заключва скоростния лост в паркинг или неутрално положение, за да предотврати случайно движение на скоростния лост. Ключалката се освобождава при включване на запалването и натискане на педала на спирачката. Сигналът от превключвателя на спирачката се предава чрез високоскоростна CAN шина към TCM и след това през LIN шина към сензорния модул. При получаване на този сигнал сензорният модул, в съответствие със своята стратегия, захранва соленоида, ако лостът е в позиция за паркиране "P", или изключва захранването на соленоида, ако лостът е в неутрална позиция "N". Поради това заключването на механизма се премахва.
Ако скоростният лост остане в положение "N" за повече от 3 секунди, соленоидът ще се задейства и скоростният лост ще се заключи в положение "N". За да преместите скоростния лост от положение "N" в това състояние, трябва да натиснете педала на спирачката. Това предотвратява неволно преместване на скоростния лост в положение "D" или "R", а натискането на спирачката предотвратява пълзенето на автомобила, докато е на предавка. Дори когато педалът на спирачката е натиснат, TCM забранява движението на скоростния лост от положение "P" или "N", ако оборотите на двигателя надвишават 2500 об./мин.
Ако соленоидът за заключване на скоростта, сензорният модул, превключвателят на спирачката или свързаното окабеляване е дефектен, лостът за аварийно освобождаване може да се използва за освобождаване на заключващия механизъм. За достъп до лоста за аварийно освобождаване, използвайте удобен инструмент, за да премахнете тапицерията на селектора на предавките от подовата конзола. Облицовката трябва да се повдигне, за да получите достъп до освобождаващия лост, който се намира в предната част на модула на скоростния лост и е боядисан в жълто за лесна справка.
ЗАБЕЛЕЖКА: Скоростният лост не може да бъде преместен от позиция за паркиране "P", ако запалването е изключено, освен когато използвате лоста за аварийно освобождаване.
Коментари към тази статия