Voliaca páka automatickej prevodovky (Freelander 2)

Obsah: Dotykový modul ⇩ Športový režim/Manuálny režim +/-…⇩ Zámok radenia prevodových stupňov ⇩

POZNÁMKA: Zobrazené vozidlo s pravostranným riadením

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Uzamykací solenoid - páka núdzového uvoľnenia
2	-	Poloha voliča svetelných diód (LED)
3	-	Tlačidlo voliacej páky
4	-	Páka
5	-	Prípad
6	-	Plochý kábel a PCB konektor
7	-	Nosná doska voliacej páky
8	-	Pružinová svorka
9	-	Kryt radenia - ľavá a pravá strana
10	-	Modul posunu
11	-	Značka zarovnania optického snímača
12	-	Páčka snímača
13	-	Čap s guľovou hlavou na upevnenie kábla
14	-	Solenoid zámku radenia
15	-	Skrutka (4 ks.)
16	-	Otvor na upevnenie kábla
17	-	Otvor na nastavenie/inštaláciu kábla

Zostava voliacej páky je umiestnená v strede na tuneli prevodovky, medzi predným sedadlom vodiča a spolujazdca, a je pripevnená k tunelu prevodovky štyrmi skrutkami. Zostava voliacej páky je bezúdržbová elektromechanická jednotka, ktorú vodič používa na výber požadovaného režimu prevodovky.

Príkazy vodiča sa prenášajú z voliacej páky cez lanko na páku prevodovky. Čap s guľovou hlavou sa pripája k pákovému mechanizmu a poskytuje káblové pripojenie.

Pre manuálny režim "CommandShift™" je k dispozícii 5 polôh voliacej páky a 2 ďalšie polohy:

P (parkovanie) - Zablokovaním prevodovky zabráni vozidlu v pohybe
R (Spätný chod) - Zvoľte len vtedy, keď vozidlo stojí a motor beží na voľnobeh
N (Neutrálna poloha) - Na hnacie kolesá sa neprenáša žiadny krútiaci moment
D (Drive) - Táto poloha využíva všetkých šesť prevodových stupňov vpred
M/S (Sport Mode) – Táto poloha využíva všetkých šesť prevodových stupňov vpred rovnakým spôsobom ako v režime "D", ale na zlepšenie dynamiky vozidla dochádza k radeniu smerom nahor pri vyšších otáčkach motora a k podraďovaniu dochádza aj pri vyšších otáčkach motora, aby sa zlepšilo brzdenie motorom.
+ / - (Manuálny režim CommandShift™) - Pohyb voliacej páky v smere + alebo - umožňuje vodičovi manuálne zvoliť vyšší alebo nižší prevodový stupeň zo šiestich možných prevodových stupňov vpred.

Poloha voliacej páky sa zobrazuje na LED displeji polohy voliča a na prístrojovej doske. Ak je v režime CommandShift™ zvolený prevodový stupeň, ale stratégia TCM (Transmission Control Module) neumožňuje zvoliť tento prevodový stupeň, na začiatku sa zobrazí požadovaný prevodový stupeň. TCM potom zaradí najbližší povolený prevodový stupeň a zobrazí ho na displeji.

Dotykový modul

Senzorový modul sa nachádza na ľavej strane voliacej páky. Senzorový modul je inteligentná jednotka, ktorá riadi činnosť LED diód polohy voliča prevodovky a činnosť solenoidu zámku radenia. Senzorový modul obsahuje dosku plošných spojov (PCB) a Hallove senzory, ktoré detegujú zvolenú polohu voliacej páky (polohy M/S a + a -) pomocou magnetu umiestneného v pákovom mechanizme. Signály z Hallových snímačov vstupujú do TCM z konektora na module snímača cez zbernicu LIN.

Hlavný konektor modulu snímača má 4 kolíky pre zbernicu LIN: pre uzemnenie, napájanie a vstupné a výstupné signály neutrálnej polohy. Druhý konektor slúži na pripojenie plochého kábla od LED pozície voliča pre nočné osvetlenie a osvetlenie indikátora polohy. Tretí konektor poskytuje napájacie a uzemňovacie spojenie solenoidom zámku radenia.

Senzorový modul obsahuje aj optický senzor, ktorý rozpozná, že páka voliča je v parkovacej polohe "P". Senzor je umiestnený za telom modulu a nie je viditeľný. Značky zarovnania na kryte snímača a páke snímača musia byť zarovnané, keď je voliaca páka v parkovacej polohe "P". Ak sú tieto dve značky zarovnané, poloha optického snímača/parkovacia poloha je nastavená správne. Toto nastavenie sa nastavuje počas montáže a za normálnych prevádzkových podmienok si nevyžaduje opätovné nastavenie.

Športový režim/Manuálny režim +/- CommandShift™

Senzorový modul obsahuje Hallove senzory, ktoré sa používajú na aktiváciu športového/manuálneho režimu, ako aj senzory, ktoré poskytujú +/- signály. Keď sa páka voliča presunie do polohy "manuál/šport", magnet umiestnený v mechanizme páky voliča sa presunie do blízkosti snímača polohy M/S Hall umiestneného na doske s plošnými spojmi. V tomto prípade sa generuje signál, ktorý vstupuje do TCM, ktorý zase zapne športový režim.

Keď sa volič presunie do polohy + alebo -, magnet sa priblíži k jednému z Hallových snímačov umiestnených na oboch stranách M/S Hallovho snímača. Po prijatí signálu "+" alebo "-" zo snímača sa aktivuje manuálny režim CommandShift™. Po uvoľnení páky voliča pružina vráti páku voliča do strednej polohy. Ak chcete ukončiť režim CommandShift™, posuňte volič do polohy "D".

Zámok radenia prevodových stupňov

Solenoid zámku radenia sa nachádza na ľavej strane voliacej páky. Elektromagnet ovláda dve uzamykacie páky, ktoré zapadnú do pákového mechanizmu a zablokujú ho v parkovacej polohe "P" alebo v neutrálnej polohe "N". Keď je zapaľovanie vypnuté, elektromagnet nedostáva energiu a blokuje páku voliča v parkovacej polohe "P". Ak je voliaca páka v inej polohe ako parkovacia "P", kľúč s diaľkovým ovládaním nemožno vybrať z modulu spúšťania, kým sa páka neposunie do polohy "P".

Elektromagnet zámku radenia je mechanicky spojený so senzorovým modulom cez senzorovú páku. Pohyb elektromagnetu sa prenáša cez rameno snímača na modul snímača, ktorý sníma pohyb cez optický snímač. Pohybom ramena snímača sa modulu snímača potvrdí, že solenoid je v uzamknutej polohe. Rameno snímača sa nastavuje pomocou západkového mechanizmu. Toto nastavenie je potrebné na zarovnanie optického snímača, ktorý je nastavený vo výrobe a nevyžaduje dodatočné nastavenie.

Solenoid zámku radenia zablokuje voliacu páku v parkovacej alebo neutrálnej polohe, aby sa zabránilo náhodnému pohybu voliacej páky. Zámok sa uvoľní po zapnutí zapaľovania a stlačení brzdového pedála. Signál z brzdového spínača sa prenáša cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN do TCM a potom cez zbernicu LIN do modulu snímača. Po prijatí tohto signálu modul snímača v súlade so svojou stratégiou napája solenoid, ak je páka v parkovacej polohe "P", alebo vypne napájanie elektromagnetu, ak je páka v neutrálnej polohe "N". Z tohto dôvodu je blokovanie mechanizmu odstránené.

Ak páka voliča zostane v polohe "N" dlhšie ako 3 sekundy, elektromagnet sa aktivuje a páka voliča sa zablokuje v polohe "N". Ak chcete v tomto stave presunúť páku voliča z polohy "N", musíte stlačiť brzdový pedál. Zabráni sa tak neúmyselnému posunutiu voliacej páky do polohy "D" alebo "R" a stlačenie brzdy zabráni vozidlu pri zaradenom prevodovom stupni plazivého pohybu. Aj keď je zošliapnutý brzdový pedál, TCM zakáže pohyb voliacej páky z polohy "P" alebo "N", ak otáčky motora prekročia 2500 ot./min.

Ak je chybný solenoid zámku radenia, modul snímača, brzdový spínač alebo súvisiaca kabeláž, páčku núdzového uvoľnenia možno použiť na uvoľnenie blokovacieho mechanizmu. Ak chcete získať prístup k páke núdzového uvoľnenia, použite praktický nástroj na odstránenie obloženia voliča prevodov z podlahovej konzoly. Obloženie musí byť nadvihnuté, aby ste sa dostali k uvoľňovacej páke, ktorá sa nachádza v prednej časti zostavy voliacej páky a je natretá žltou farbou pre ľahkú orientáciu.