НАПОМЕНА: Приказано је возило са десним воланом
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Електромагнет за закључавање - Полуга за отпуштање у нужди |
2 | - | ЛЕД диоде (LED) положај селектора |
3 | - | Дугме ручице мењача |
4 | - | Полуга |
5 | - | Случај |
6 | - | Равни кабл и ПЦБ конектор |
7 | - | Основна плоча ручице мењача |
8 | - | Опружна стезаљка |
9 | - | Кућиште мењача - лева и десна страна |
10 | - | Модул механизма ручица мењача |
11 | - | Ознака за монтажу оптичког сензора |
12 | - | Сензор рука |
13 | - | Игла за ужад са сферичном главом |
14 | - | Соленоид за закључавање мењача |
15 | - | Завртањ (4 ствари.) |
16 | - | Рупа за причвршћивање ужета |
17 | - | Подешавање ужета/Отвор за инсталацију |
Склоп ручице мењача се налази централно на тунелу мењача, између седишта предњег возача и сувозача, и причвршћен је за тунел мењача са четири вијка. Склоп ручице мењача је електромеханички склоп који не захтева одржавање и користи га возач да одабере жељени режим преноса.
Команде возача се преносе од ручице мењача преко кабла до ручице мењача. Игла са кугличном главом повезује се са механизмом полуге и обезбеђује кабловску везу.
Постоји 5 положаја ручице мењача и 2 додатна положаја за ручни режим "ЦоммандСхифт™":
- P (паркинг) - Спречава кретање возила закључавањем мењача
- R (Реверсе) - Може се изабрати само када возило мирује и мотор ради у празном ходу
- N (неутрална позиција) - Обртни момент се не преноси на погонске точкове
- D (Покрет) - У овом положају се користи свих шест брзина за напред
- M/S (Спортски режим) - У овом положају, свих шест брзина за напред се користи на исти начин као у "Д" режиму, али да би се побољшала динамика возила, пребацивање у виши степен преноса се дешава при већим брзинама мотора, ниже се такође дешава при већим брзинама мотора како би се побољшало кочење мотором.
- + / - (Мануал ЦоммандСхифт™) - Померање ручице мењача у смеру + или - омогућава возачу да ручно изабере виши или нижи степен преноса од шест могућих брзина за напред.
Положај ручице мењача је приказан на ЛЕД дисплеју положаја ручице мењача и на инструмент табли. У режиму "ЦоммандСхифт™", ако је изабрана брзина али ТЦМ стратегија (управљачки модул преноса) не дозвољава вам да изаберете овај трансфер, захтевани трансфер ће бити приказан на почетку. ТЦМ ће затим пребацити у најближу дозвољену брзину и приказати је на дисплеју.
Сензорски модул
Сензорски модул се налази на левој страни ручице мењача. Сензорски модул је интелигентна јединица која контролише рад ЛЕД индикатора положаја мењача и рад соленоида за закључавање мењача. Сензорски модул укључује штампану плочу (PCB) и Халл сензори, који одређују изабрану позицију ручице мењача (М/С позиције и + и -) помоћу магнета који се налази у механизму полуге. Сигнали са Холовог сензора се шаљу у ТЦМ са конектора на модулу сензора преко ЛИН магистрале.
Главни конектор модула сензора обезбеђује 4 пина ЛИН сабирнице за уземљење, напајање и неутралне улазне и излазне сигнале. Други конектор се користи за повезивање равног кабла са ЛЕД индикатора положаја ручице мењача за ноћно осветљење и осветљење индикатора положаја. Трећи конектор се користи за повезивање напајања и уземљења на соленоид за закључавање мењача.
Сензорски модул такође укључује оптички сензор који детектује када је ручица мењача у "П" положају за паркирање. Сензор се налази иза тела модула и није видљив. Ознаке за поравнање на телу сензора и полуге сензора морају бити поравнате када је ручица мењача у положају за паркирање "П". Ако су ове две ознаке поравнате, онда је положај оптичког сензора/позиција за паркирање правилно подешен. Ово подешавање се поставља приликом склапања и не захтева ресетовање у нормалним условима рада.
Спортски режим/ручни режим +/- ЦоммандСхифт™
Сензорски модул садржи Холове сензоре који се користе за активирање спортског/ручног режима, као и сензоре који дају +/- сигнале. Када се ручица мењача помери у положај "ручно/спортско", магнет који се налази у механизму ручице мењача помера се близу Холовог сензора положаја М/С који се налази на штампаној плочи. У овом случају се генерише сигнал који улази у ТЦМ, који заузврат укључује спортски режим.
Када се бирач помери у положај + или -, магнет се приближава једном од Холових сензора који се налазе на обе стране М/С Холовог сензора положаја. Када примите сигнал од сензора "+" или "-", активира се ручни ЦоммандСхифт™ режим. Када се бирач отпусти, опруга враћа ручицу мењача у средњи положај. Да бисте изашли из ЦоммандСхифт™ режима, померите бирач у "Д" позицију.
Лоцк мењача
Соленоид за закључавање мењача се налази на левој страни ручице мењача. Електромагнет управља двема полугама за закључавање које се захватају са механизмом полуге и закључавају га у положају "П" или неутралном "Н". Када је паљење искључено, електромагнет не добија струју, блокирајући ручицу мењача у положају за паркирање "П". Ако је ручица мењача у било ком положају осим у положају "П", кључ даљинског управљача не може да се извади из модула за контролу покретања све док ручица мењача није у положају "П".
Соленоид за закључавање мењача је механички повезан са сензорским модулом преко сензорске руке. Кретање електромагнета се преноси преко сензорске руке до сензорског модула, који детектује кретање помоћу оптичког сензора. Померањем полуге сензора модул сензора потврђује да је соленоид у закључаном положају. Сензорска рука се подешава помоћу механизма са чегртаљком. Ово подешавање је неопходно за поравнање оптичког сензора, фабрички је подешено и не захтева даље подешавање.
Електромагнет за закључавање мењача закључава ручицу мењача у положају за паркирање или у неутралном положају да спречи случајно померање ручице мењача. Брава се отпушта када се укључи контакт и притисне педала кочнице. Сигнал са прекидача кочнице се преноси преко ЦАН магистрале велике брзине до ТЦМ, а затим преко ЛИН магистрале до сензорског модула. По пријему овог сигнала, модул сензора, у складу са својом стратегијом, активира соленоид ако је полуга у положају "П" за паркирање, или искључује соленоид ако је полуга у неутралном "Н" положају. Ово ће откључати механизам.
Ако је ручица мењача остављена у "Н" положају дуже од 3 секунде, соленоид ће бити под напоном и ручица мењача ће бити закључана у положају "Н". Да бисте померили ручицу мењача из положаја "Н" у овом стању, педала кочнице мора бити притиснута. Тиме се спречава ненамерно померање ручице мењача у положај "Д" или "Р", а применом кочнице се спречава "пузање" возила када је степен преноса укључен. Чак и када је педала кочнице притиснута, ТЦМ ће спречити померање селектора из положаја "П" или "Н" ако брзина мотора пређе 2500 о/мин.
У случају квара на соленоиду за закључавање мењача, модулу сензора, прекидачу кочнице или повезаном ожичењу, ручица за отпуштање у нужди се може користити за отпуштање механизма за закључавање. Да бисте приступили ручици за отпуштање у случају нужде, користите ручни алат да уклоните облогу мењача са подне конзоле. Облога мора бити подигнута да би се приступило полузи за отпуштање, која се налази на предњој страни склопа ручице мењача и обојена је жутом бојом ради брзог преузимања.
НАПОМЕНА: Ручица мењача се не може померити из "П" положаја за паркирање када је контакт искључен, осим када се користи ручица за отпуштање у нужди.
Коментари на овај чланак