НАПОМЕНА: Приказано је возило са десним воланом
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| 1 | - | Соленоид за закључавање - полуга за отпуштање у нужди |
| 2 | - | ЛЕД диоде (LED) положај селектора |
| 3 | - | Дугме ручице мењача |
| 4 | - | Полуга |
| 5 | - | Случај |
| 6 | - | Равни кабл и конектор PCB |
| 7 | - | Потпорна плоча ручице мењача |
| 8 | - | Опружна стезаљка |
| 9 | - | Тело механизма ручица мењача - лева страна и десна страна |
| 10 | - | Модул механизма ручица мењача |
| 11 | - | Ознака за поравнање оптичког сензора |
| 12 | - | Полуга сензора |
| 13 | - | Затик са кугличном главом за причвршћивање кабла |
| 14 | - | Соленоид за закључавање мењача |
| 15 | - | Вијак (4 ком.) |
| 16 | - | Отвор за причвршћивање кабла |
| 17 | - | Отвор за подешавање/инсталацију кабла |
Склоп ручице мењача се налази централно на тунелу мењача, између седишта предњег возача и сувозача, и причвршћен је за тунел мењача са четири вијка. Склоп ручице мењача је електромеханичка јединица која не захтева одржавање и користи се од стране возача да изабере жељени режим преноса.
Команде возача се преносе од ручице мењача преко кабла до ручице мењача. Игла са кугличном главом повезује се са механизмом полуге и обезбеђује кабловску везу.
Постоји 5 положаја ручице мењача и 2 додатна положаја за ручни режим "CommandShift™":
- P (Паркинг) - Спречава кретање возила закључавањем мењача
- R (Реверсе) - Изаберите само када возило мирује и мотор ради у празном ходу
- N (Неутрални положај) - Обртни момент се не преноси на погонске точкове
- D (Вожња) - Ова позиција користи свих шест брзина за напред
- M/S (Спортски режим) – Ова позиција користи свих шест брзина за напред на исти начин као у режиму "Д", али да би се побољшала динамика возила, пребацивање у виши степен преноса се дешава при већим брзинама мотора, а пребацивање на ниже такође се дешава при већим брзинама мотора како би се побољшало кочење мотором.
- + / - (Ручни режим CommandShift™) - Померање ручице мењача у смеру + или - омогућава возачу да ручно изабере виши или нижи степен преноса од шест могућих брзина за напред.
Положај ручице мењача се приказује на ЛЕД дисплеју положаја бирача и на инструмент табли. у "CommandShift™" ако је изабрана брзина али стратегија TCM (Контролни модул мењача) не дозвољава да се изабере ова брзина, првобитно ће се приказати тражени степен преноса. Онда TCM ће укључити најближу дозвољену брзину и приказати је на дисплеју.
Тоуцх модул
Сензорски модул се налази на левој страни ручице мењача. Сензорски модул је интелигентна јединица која контролише рад ЛЕД индикатора положаја мењача и рад соленоида за закључавање мењача. Сензорски модул укључује штампану плочу (PCB) и Халл сензори, који одређују изабрани положај ручице мењача (позиције М/С и + и -) помоћу магнета који се налази у механизму полуге. Сигнали са Холових сензора се примају TCM са конектора на модулу сензора преко магистрале LIN.
Главни конектор модула сензора има 4 пина за магистралу LIN: За уземљење, напајање и улазне и излазне сигнале неутралног положаја. Други конектор се користи за повезивање равног кабла са ЛЕД селекторског положаја за ноћно осветљење и осветљење индикатора положаја. Трећи конектор обезбеђује прикључке за напајање и уземљење на соленоид браве мењача.
Сензорски модул такође укључује оптички сензор који детектује да је ручица мењача у "П" положају за паркирање. Сензор се налази иза тела модула и није видљив. Ознаке за поравнање на кућишту сензора и полуге сензора морају бити поравнате када је ручица мењача у положају "П" за паркирање. Ако су ове две ознаке поравнате, положај оптичког сензора/позиција паркирања је правилно подешен. Ово подешавање се поставља током монтаже и не захтева поновно подешавање у нормалним условима рада.
Спортски режим/ручни режим +/- CommandShift™
Сензорски модул садржи Холове сензоре који се користе за активирање спортског/ручног режима, као и сензоре који дају +/- сигнале. Када се ручица мењача помери у положај "manual/sport", магнет који се налази у механизму ручице мењача помера се близу Холовог сензора положаја М/С који се налази на штампаној плочи. Ово генерише сигнал који улази у ТЦМ, који, заузврат, укључује спортски режим.
Када се ручица мењача помери у положај + или -, магнет се приближава једном од Холових сензора који се налази са обе стране положаја Холовог сензора М/S. Када се од сензора прими сигнал "+" или "-", активира се ручни режим CommandShift™. Када се ручица мењача отпусти, опруга враћа ручицу мењача у средњи положај. За излазак из режима CommandShift™ померите бирач у положај "Д".
Закључавање мењача
Соленоид за закључавање мењача се налази на левој страни ручице мењача. Електромагнет управља двема полугама за закључавање које укључују механизам полуге и закључавају га у "П" или неутралном "Н" положају. Када је паљење искључено, електромагнет не добија струју, блокирајући ручицу мењача у положају "П" за паркирање. Ако је ручица мењача у положају који није у положају "П", кључ даљинског управљача не може да се извади из модула за контролу покретања док се ручица не помери у положај "П".
Електромагнет за закључавање мењача је механички повезан са сензорским модулом преко сензорске полуге. Кретање електромагнета се преноси преко сензорске руке до сензорског модула, који детектује кретање преко оптичког сензора. Померање сензорске руке даје сензорском модулу потврду да је соленоид у закључаном положају. Сензорска рука се подешава преко механизма за зачепљење. Ово подешавање је неопходно за поравнање оптичког сензора, подешено је у фабрици и не захтева додатно подешавање.
Електромагнет за закључавање мењача закључава ручицу мењача у положају за паркирање или у неутралном положају да спречи случајно померање ручице мењача. Закључавање се отпушта када се укључи контакт и притисне педала кочнице. Сигнал са прекидача кочнице се преноси преко магистрале велике брзине CAN у ТЦМ, а затим дуж гуме LIN - у сензорски модул. По пријему овог сигнала, сензорски модул, у складу са својом стратегијом, напаја соленоид ако је полуга у положају за паркирање "П", или искључује напајање соленоида ако је полуга у неутралном положају "Н". Због тога се уклања закључавање механизма.
(Оригинални чланак се може наћи овде: lrman.ru)
Ако ручица мењача остане у положају "Н" дуже од 3 секунде, соленоид ће бити под напоном и ручица мењача ће бити закључана у положају "Н". Да бисте померили ручицу мењача из положаја "Н" у овом стању, морате притиснути педалу кочнице. Ово спречава ненамерно померање ручице мењача у положај "Д" или "Р", а притиском на кочницу спречава се пузање возила док је у брзини. Чак и са притиснутом папучицом кочнице TCM забрањује померање селектора из положаја "П" или "Н" ако брзина радилице прелази 2500 о/мин.
Ако је соленоид за закључавање мењача, модул сензора, прекидач кочнице или припадајуће ожичење неисправни, ручица за отпуштање у нужди се може користити за деактивирање механизма за закључавање. Да бисте приступили ручици за отпуштање у случају нужде, користите практичан алат да уклоните облогу мењача са подне конзоле. Облога мора бити подигнута да би се приступило ручици за отпуштање, која се налази на предњој страни склопа ручице мењача и обојена је жутом бојом ради лакшег сналажења.
НАПОМЕНА: Ручица мењача се не може померити из "П" положаја за паркирање ако је контакт искључен, осим када се користи ручица за отпуштање у случају нужде.
Коментари на овај чланак