MEGJEGYZÉS: Jobbkormányos jármű látható
Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1 | - | Reteszelő mágnesszelep - Vészkioldó kar |
2 | - | LED-ek (LED) választó pozíció |
3 | - | Választókar gomb |
4 | - | Kar |
5 | - | Ügy |
6 | - | Lapos kábel és PCB csatlakozó |
7 | - | Választókar alaplemez |
8 | - | Rugós szorító |
9 | - | Váltóház - bal és jobb oldal |
10 | - | Sebességváltó modul |
11 | - | Az optikai érzékelő rögzítési jele |
12 | - | Érzékelő kar |
13 | - | Kötélcsap gömb alakú fejjel |
14 | - | Váltózár mágnesszelep |
15 | - | Csavar (4 dolog.) |
16 | - | Kötélrögzítő furat |
17 | - | Kötélbeállítás/beépítési nyílás |
A váltókar szerelvény a sebességváltó-alagút közepén, az első vezető- és utasülés között helyezkedik el, és négy csavarral van a sebességváltó-alagúthoz rögzítve. A választókar egy karbantartást nem igénylő elektromechanikus szerelvény, amellyel a vezető kiválasztja a kívánt átviteli módot.
A vezető parancsai a választókarról egy kábelen keresztül jutnak el a sebességváltó karhoz. A gömbfej csap csatlakozik a kar mechanizmushoz, és kábelcsatlakozást biztosít.
A választókar 5 állása és 2 további helyzet áll rendelkezésre a kézi üzemmódhoz "CommandShift™":
- P (parkolás) - Megakadályozza a jármű mozgását a sebességváltó reteszelésével
- R (Fordított) - Csak álló járműnél választható, és a motor alapjáraton jár
- N (semleges helyzet) - A nyomaték nem kerül át a hajtott kerekekre
- D (Mozgalom) - Ebben a helyzetben mind a hat előremeneti sebességfokozat működik
- M/S (Sport mód) - Ebben a helyzetben mind a hat előremeneti sebességfokozat ugyanúgy működik, mint a "D", de a felfelé váltás magasabb fordulatszámon történik a jármű dinamikájának javítása érdekében, és a lefelé váltás is magasabb fordulatszámon történik a motorfék javítása érdekében.
- + / - (Manuális CommandShift™) - A fokozatválasztó kart + vagy - irányba mozgatva a vezető manuálisan választhat magasabb vagy alacsonyabb fokozatot a hat lehetséges előremeneti fokozat közül.
A fokozatválasztó kar helyzete a választókar helyzetét jelző LED-kijelzőn és a műszerfalon látható. módban "CommandShift™", ha az átvitel van kiválasztva, de a TCM stratégia (sebességváltó vezérlő modul) nem teszi lehetővé ennek az átvitelnek a kiválasztását, akkor először a kért átutalás jelenik meg. A TCM ezután a legközelebbi megengedett sebességfokozatba kapcsol, és azt mutatja a kijelzőn.
Érzékelő modul
Az érzékelő modul a választókar bal oldalán található. Az érzékelő modul egy intelligens egység, amely a sebességváltó pozíció LED-ek működését és a váltózár mágnesszelep működését vezérli. Az érzékelő modul egy nyomtatott áramköri lapot tartalmaz (PCB) és Hall érzékelők, amelyek meghatározzák a választókar kiválasztott helyzetét (M/S pozíciók és + és -) a kar mechanizmusában található mágnes segítségével. A Hall-effektus-érzékelők jelei a TCM-hez jutnak az érzékelőmodulon lévő csatlakozón keresztül a LIN buszon keresztül.
Az érzékelőmodul fő csatlakozója 4 LIN busz érintkezőt biztosít a földelés, a tápellátás és a nulla bemeneti és kimeneti jelek számára. A második csatlakozó a választókar helyzetjelző LED lapos kábelének csatlakoztatására szolgál az éjszakai megvilágításhoz és a helyzetjelző világításhoz. A harmadik csatlakozó a tápellátás és a test csatlakoztatására szolgál a váltózár mágnesszelephez.
Az érzékelőmodul egy optikai érzékelőt is tartalmaz, amely érzékeli, ha a választókar parkoló állásban van "R". Az érzékelő a modul teste mögött található, és nem látható. Az érzékelő testén és az érzékelő karon lévő igazítási jeleket egy vonalba kell állítani, amikor a választókar parkoló helyzetben van "R". Ha ez a két jelölés egy vonalban van, akkor az optikai érzékelő/parkolási helyzet megfelelően van beállítva. Ezt a beállítást az összeszereléskor kell beállítani, és normál működési körülmények között nem szükséges alaphelyzetbe állítani.
Sport mód/Manuális mód +/- CommandShift™
Az érzékelő modul Hall érzékelőket tartalmaz, amelyek a sport/manuális mód aktiválására szolgálnak, valamint olyan érzékelőket, amelyek +/- jeleket adnak. Amikor a fokozatválasztó kart állásba mozgatja "manual/sport", a választókar-mechanizmusban található mágnes közel mozog a nyomtatott áramköri lapon található M/S pozíció Hall-érzékelőhöz. Ebben az esetben egy jel generálódik, amely belép a TCM-be, amely viszont bekapcsolja a sport módot.
Amikor a választógombot a + vagy - pozícióba mozgatja, a mágnes megközelíti az egyik Hall-érzékelőt, amely az M/S pozíció Hall-érzékelőjének mindkét oldalán található. Amikor jelet kap egy érzékelőtől "+" vagy "-" a kézi CommandShift™ mód aktiválva van. A fokozatválasztó elengedésekor a rugó visszaállítja a választókart a középső helyzetbe. A CommandShift™ módból való kilépéshez mozgassa a választógombot állásba "D".
Sebességváltó zár
A sebességváltó zár mágnesszelepe a választókar bal oldalán található. Az elektromágnes két rögzítőkart működtet, amelyek összekapcsolják a kar mechanizmusát, és rögzítik azt parkolási helyzetben "P" vagy semleges "N" pozíció. Ha a gyújtás ki van kapcsolva, az elektromágnes nem kap áramot, blokkolja a választókart parkolási helyzetben "R". Ha a fokozatválasztó kar a parkolástól eltérő bármely helyzetben van "R", a távirányítós kulcsot nem lehet eltávolítani az indító vezérlő modulból, amíg a kart nem mozgatja a "R".
A váltózár mágnesszelep mechanikusan csatlakozik az érzékelő modulhoz az érzékelőkaron keresztül. Az elektromágnes mozgását az érzékelőkaron keresztül továbbítja az érzékelő modulhoz, amely egy optikai érzékelő segítségével érzékeli a mozgást. Az érzékelő kar mozgatásával az érzékelőmodul megerősíti, hogy a mágnesszelep reteszelt helyzetben van. Az érzékelő kart racsnis mechanizmussal lehet beállítani. Ez a beállítás az optikai érzékelő beállításához szükséges, gyárilag be van állítva, és nem igényel további beállítást.
A sebességváltó zár mágnesszelepe rögzíti a választókart parkoló vagy üres állásban, hogy megakadályozza a váltókar véletlen elmozdulását. A zár a gyújtás ráadásakor és a fékpedál lenyomásakor kiold. A fékkapcsoló jele a nagy sebességű CAN-buszon keresztül a TCM-hez, majd a LIN-buszon keresztül az érzékelőmodulhoz kerül. Amikor ezt a jelet kapja, az érzékelő modul a stratégiájának megfelelően feszültség alá helyezi a mágnesszelepet, ha a kar parkoló helyzetben van "R", vagy lekapcsolja a mágnesszelepet, ha a kar semleges helyzetben van "N". Ez feloldja a mechanizmust.
Ha a fokozatválasztó kar a pozícióban marad "N" több mint 3 másodpercig, a mágnesszelep feszültség alá kerül, és a választókar reteszelődik "N". Ahhoz, hogy a választókart ebben az állapotban a helyzetből elmozdítsa "N", meg kell nyomnia a fékpedált. Ez megakadályozza, hogy a választókar akaratlan helyzetbe mozduljon "D" vagy "R", és a fék megnyomása megakadályozza "kúszó" a jármű mozgása bekapcsolt sebességfokozat mellett. A TCM még lenyomott fékpedál mellett is megakadályozza, hogy a választógombot elmozdítsák a fékpedálból "P" vagy "N", ha a főtengely fordulatszáma meghaladja a 2500 ford./perc értéket.
A sebességváltó reteszelő mágnesszelep, az érzékelőmodul, a fékkapcsoló vagy a kapcsolódó vezetékek meghibásodása esetén a vészkioldó kar használható a zárszerkezet kioldására. A vészkioldó kar eléréséhez egy kéziszerszám segítségével távolítsa el a fokozatválasztó burkolatot a padlókonzolról. A burkolatot fel kell emelni, hogy hozzáférjen a kioldókarhoz, amely a választókar elülső részén található, és sárgára festett a gyors visszavétel érdekében.
MEGJEGYZÉS: A fokozatválasztó kart nem lehet elmozdítani a parkolási helyzetből "R", kikapcsolt gyújtásnál, kivéve a vészkioldó kar használatakor.
Megjegyzések ehhez a cikkhez