NOTĂ: Vehiculul cu volanul pe dreapta este prezentat
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Solenoid de blocare - Pârghie de deblocare de urgență |
2 | - | LED-uri (LED) pozitia selectorului |
3 | - | Butonul manetei selectorului |
4 | - | Pârghie |
5 | - | Caz |
6 | - | Cablu plat și conector PCB |
7 | - | Placa de bază a pârghiei selectorului |
8 | - | Clemă cu arc |
9 | - | Carcasa schimbătorului - partea stângă și partea dreaptă |
10 | - | Modul de schimbare a vitezelor |
11 | - | Marca de montare a senzorului optic |
12 | - | Brațul senzorului |
13 | - | Știft de frânghie cu cap sferic |
14 | - | Solenoid de blocare a schimbătorului |
15 | - | Bolt (4 lucruri.) |
16 | - | Orificiu de prindere a frânghiei |
17 | - | Deschidere de reglare a cablului/instalare |
Ansamblul manetei selectorului este situat central pe tunelul de transmisie, între scaunele șoferului și pasagerului din față și este fixat de tunelul de transmisie cu patru șuruburi. Ansamblul manetei selectoare este un ansamblu electromecanic care nu necesită întreținere, utilizat de șofer pentru a selecta modul de transmisie dorit.
Comenzile șoferului sunt transmise de la maneta selectorului printr-un cablu către pârghia de transmisie. Știftul cu bilă se conectează la mecanismul pârghiei și asigură conexiunea prin cablu.
Există 5 poziții ale manetei selectorului și 2 poziții suplimentare pentru modul manual "CommandShift™":
- P (parcare) - Impiedica miscarea vehiculului prin blocarea cutiei de viteze
- R (Verso) - Selectabil numai când vehiculul este staționat și motorul este la ralanti
- N (poziție neutră) - Cuplul nu este transmis roților motoare
- D (Circulaţie) - Toate cele șase trepte înainte sunt utilizate în această poziție
- M/S (Mod sport) - În această poziție, toate cele șase trepte înainte sunt utilizate în același mod ca și în "D", dar trecerea în treaptă superioară are loc la turații mai mari pentru a îmbunătăți dinamica vehiculului, iar schimbarea treptelor de viteză are loc și la turații mai mari pentru a îmbunătăți frânarea motorului.
- + / - (CommandShift™ manual) - Deplasarea manetei selectorului în direcția + sau - permite șoferului să selecteze manual o treaptă superioară sau inferioară dintre cele șase trepte de viteză posibile înainte.
Poziția manetei selectorului de viteze este afișată pe afișajul LED de poziție a manetei selectorului de viteze și pe tabloul de bord. În modul "CommandShift™", dacă este selectată transmisia, dar strategia TCM (modulul de control al transmisiei) nu vă permite să selectați acest transfer, transferul solicitat va fi afișat inițial. TCM va trece apoi în treapta de viteză permisă cea mai apropiată și o va afișa pe afișaj.
Modul senzor
Modulul senzorului este situat pe partea stângă a manetei selectorului. Modulul senzor este o unitate inteligentă care controlează funcționarea LED-urilor de poziție a selectorului de viteze și funcționarea solenoidului de blocare a treptelor de viteză. Modulul senzor include o placă de circuit imprimat (PCB) și senzori Hall, care determină poziția selectată a manetei selectoare (Pozițiile M/S și + și -) folosind un magnet situat în mecanismul pârghiei. Semnalele de la senzorii cu efect Hall sunt trimise către TCM de la un conector de pe modulul senzorului prin magistrala LIN.
Conectorul principal al modulului senzor oferă 4 pini de magistrală LIN pentru semnale de masă, putere și neutru de intrare și ieșire. Al doilea conector este utilizat pentru a conecta cablul plat de la LED-ul de poziție al manetei selectorului pentru iluminarea nocturnă și iluminarea indicatoare a poziției. Cel de-al treilea conector este utilizat pentru a conecta puterea și împământarea la solenoidul de blocare a schimbătorului.
Modulul senzor include și un senzor optic care detectează când maneta selectorului este în poziția de parcare "R". Senzorul este situat în spatele corpului modulului și nu este vizibil. Semnele de aliniere de pe corpul senzorului și pârghia senzorului trebuie aliniate atunci când maneta selectorului este în poziția de parcare "R". Dacă aceste două marcaje sunt aliniate, atunci poziția senzorului optic/poziția de parcare este reglată corect. Această reglare este setată la asamblare și nu necesită resetare în condiții normale de funcționare.
Mod sport/Mod manual +/- CommandShift™
Modulul senzor conține senzori Hall care sunt utilizați pentru a activa modul sport/manual, precum și senzori care furnizează semnale +/-. Când maneta selectorului este mutată în poziţia "manual/sport", magnetul situat în mecanismul pârghiei selectorului se deplasează aproape de senzorul Hall de poziție M/S situat pe placa de circuit imprimat. În acest caz, se generează un semnal care intră în TCM, care, la rândul său, pornește modul sport.
Când selectorul este mutat în poziția + sau -, magnetul se apropie de unul dintre senzorii Hall situati pe ambele părți ale senzorului Hall de poziție M/S. La primirea unui semnal de la un senzor "+" sau "-" modul manual CommandShift™ este activat. Când selectorul este eliberat, arcul readuce maneta selectorului în poziția centrală. Pentru a ieși din modul CommandShift™, mutați selectorul la "D".
Blocare schimbare
Solenoidul de blocare a schimbătorului este situat pe partea stângă a manetei selectorului. Un electromagnet acţionează două pârghii de blocare care cuplează mecanismul pârghiei şi îl blochează în poziţia de parcare "P" sau neutru "N" poziţie. Când contactul este oprit, electromagnetul nu primește energie, blocând maneta selectorului în poziția de parcare "R". Dacă maneta selectorului se află în altă poziție decât parcare "R", cheia telecomenzii nu poate fi scoasă din modulul de control al lansării până când maneta nu este mutată în "R".
Solenoidul de blocare a vitezei este conectat mecanic la modulul senzorului prin intermediul brațului senzorului. Mișcarea electromagnetului este transmisă prin intermediul brațului senzorului către modulul senzorului, care detectează mișcarea prin intermediul unui senzor optic. Mișcarea pârghiei senzorului oferă modulului senzorului confirmarea că solenoidul este în poziția blocată. Brațul senzorului este reglat prin intermediul unui mecanism cu clichet. Această ajustare este necesară pentru alinierea senzorului optic, este setată din fabrică și nu necesită ajustări suplimentare.
Solenoidul de blocare a schimbătorului de viteze blochează maneta selectorului în poziţia de parcare sau neutră pentru a preveni mişcarea accidentală a manetei selectorului de viteze. Blocarea este eliberată când contactul este cuplat și pedala de frână este apăsată. Semnalul de la comutatorul de frână este transmis prin magistrala CAN de mare viteză către TCM și apoi prin magistrala LIN către modulul senzor. La primirea acestui semnal, modulul senzor, în conformitate cu strategia sa, activează solenoidul dacă maneta se află în poziţia de parcare "R", sau întrerupe alimentarea la solenoid dacă maneta este în poziţia neutră "N". Acest lucru va debloca mecanismul.
Dacă maneta selectorului rămâne pe poziție "N" mai mult de 3 secunde, solenoidul va fi alimentat și maneta selectorului va fi blocată în poziție "N". Pentru a deplasa maneta selectorului în această stare din poziție "N", trebuie să apăsați pedala de frână. Acest lucru previne deplasarea neintenționată a manetei selectorului în poziție "D" sau "R", iar apăsarea frânei previne "târâtor" mișcarea vehiculului cu treapta cuplată. Chiar și cu pedala de frână apăsată, TCM împiedică deplasarea selectorului de pe "P" sau "N", dacă turația arborelui cotit depășește 2500 rpm.
În cazul unei defecțiuni la solenoidul de blocare a schimbătorului de viteze, modulul senzorului, comutatorul de frână sau cablajul aferent, pârghia de deblocare de urgență poate fi utilizată pentru a elibera mecanismul de blocare. Pentru a accesa pârghia de deblocare de urgență, utilizați o unealtă de mână pentru a scoate ornamentul selectorului de viteze de pe consola podelei. Decorația trebuie ridicată pentru a accesa pârghia de eliberare, care este situată în partea din față a ansamblului manetei selectorului și este vopsită în galben pentru o recuperare rapidă.
NOTĂ: Pârghia selectorului nu poate fi deplasată din poziţia de parcare "R", când contactul este oprit, cu excepția utilizării pârghiei de deblocare de urgență.
Comentarii la acest articol