A gyújtás nem kapcsol be
Győződjön meg arról, hogy a kulcs megfelelően van behelyezve az SCU-ba, és hogy a kulcs illeszkedik a járműhöz (ha a kulcs nincs programozva, vagy másik járműből származik, az SCU kinyomja). Ha az autó automata sebességváltóval van felszerelve, akkor a parkolási módot (P) kell kapcsolni, ha pedig kézi, akkor a sebességfokozatot üresbe kell kapcsolni.
Ellenőrizze, hogy az indítógomb és a központi biztosítékblokk (CJB) közötti áramkörben nincs-e szakadás vagy testzárlat.
Ellenőrizze, hogy a CAN hálózat megfelelően működik-e, pl. nincs benne szakadás vagy rövidzárlat. Ellenkező esetben a CJB, az ECM és az eszköztár nem tud kommunikálni. Ellenőrizze ezekben a modulokban a megfelelő DTC-ket, és tekintse meg a megfelelő DTC-indexet.
A motor nem indul be
Az indításgátló állapotjelző LED a műszerfal bal alsó sarkában jelenik meg. Amikor a kulcsot behelyezik az SCU-ba, a LED 3 másodpercre kigyullad, majd kialszik. Ha az autót indításgátló védi (a távirányító nem ment át a teszten), a LED lassan (2 másodpercenként egyszer) villog. Ezenkívül a diagnosztikai rendszer segítségével ellenőrizni kell a CJB-hez, a műszerfalhoz, az ECM-hez és az ABS-modulhoz kapcsolódó diagnosztikai hibakódokat (DTC-ket).
Az automata sebességváltóval szerelt autók motorindítási problémáinak egyik lehetséges oka a kapcsoló parkoló állásban való reteszelése.
Ellenőrizze, hogy a motorindítást kérő áramkör a CJB és az ECM között nincs-e rövidre zárva vagy szakadt.
Ellenőrizze az indító relé áramkörét.
Ellenőrizze, hogy a kormányoszlop-zár (SCL) megfelelően működik-e. Amikor a kulcsot bedugják az aljzatba, az SCL-nek ki kell kapcsolnia, és a kormánykeréknek szabadon kell forognia.
Ellenőrizze, hogy a CAN hálózat megfelelően működik-e, pl. nincs benne szakadás vagy rövidzárlat. Ellenkező esetben a CJB, a műszerfal, az ECM vagy az ABS modul nem tud kommunikálni, és a modulok nem kapnak felszólítást az indításgátló feloldására.
Automata sebességváltóval felszerelt járműveken ellenőrizze a CAN-hálózatot is a CJB és a sebességváltó-vezérlő modul (TCM) között. A CJB a TCM-től kapott "LockedInP" jelet használja annak meghatározására, hogy a sebességváltó a helyén van-e, mielőtt engedélyezi a motor indítását. A CJB 0x01 formátumértékeket használ; ha a CJB ennél kisebb értéket észlel, akkor az indítási engedély nem kerül kiadásra, és a kulcs nem kerül ki az SCU-ból.
(Az eredeti cikk a következő címen található: www.LRman.ru)
Kézi sebességváltó esetén meg kell nyomni a tengelykapcsoló pedált; ellenőrizze a CAN-hálózatot a CJB és az ECM között, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a tengelykapcsoló-pedál le van nyomva (ClutchPedalSwitch75pct = TRUE és ClutchPedalPressed2 = igaz). Amíg ezek a jelek meg nem érkezik, nem lehet elindítani az autót.
Automata sebességváltóval felszerelt járműveken ellenőrizze az ABS-modul és a CJB közötti CAN-hálózatot. A CJB a "BrakePedalActive" jelet használja annak ellenőrzésére, hogy a fékpedál le van-e nyomva, amikor engedélyezi a motor indítását. A CJB értéke = TRUE. Ha a CJB nem kapja meg ezt a jelet, nem ad engedélyt a motor indítására.
A motor forog, de nem indul
Ha a motor főtengelye forog, az EMS rendszer megfelelt a CJB-hez szükséges teszten. Ha a teszt eredménye negatív, az ECM nem kapcsolja be az indítórelét. Ezt ellenőrizheti a műszerfal bal oldalán lévő LED-nek, amelynek 3 másodpercig világítania kell a kulcs behelyezése után, vagy a CJB-hez vagy az ECM-hez kapcsolódó DTC-k kiolvasásával.
Minden motorindítási probléma esetén először meg kell szüntetni a meghibásodás legnyilvánvalóbb okait:
1. Ellenőrizze az összes szükséges modul táp- és földcsatlakozását.
2. Ellenőrizze a többi rendszert/funkciót szokatlan viselkedés/működés szempontjából.
3. Ellenőrizze a nem megfelelően működő funkciókat.
Megjegyzések ehhez a cikkhez