Kontrola a overenie (Freelander 2)

Najlepším spôsobom, ako skontrolovať, či pasívny systém proti krádeži (PATS) funguje správne, je sledovať LED diódu (ktorá sa nachádza v strede prístrojovej dosky). Keď zapnete zapaľovanie (poloha ON), LED by sa mala rozsvietiť na 3 sekundy a potom zhasnúť. Tým sa potvrdí, že všetky funkcie PATS fungujú (t. j. elektronický kľúč sa zhoduje s uloženým kódom, sekvencia dopytovania modulu bola úspešne dokončená, systém EMS je zapnutý).

Zapaľovanie sa nezapne

Uistite sa, že je kľúč správne vložený do SCU a že sa zhoduje s vozidlom (ak kľúč nie je naprogramovaný alebo je z iného vozidla, SCU ho vytlačí). Ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, musí byť zaradený parkovací režim (P) a ak je prevodovka manuálna, musí byť zaradený neutrál.

Skontrolujte obvod medzi štartovacím tlačidlom a centrálnou poistkovou skrinkou (CJB), či nie je prerušený alebo skratovaný k zemi.

Skontrolujte, či sieť CAN funguje správne, t.j. nie je v ňom prerušenie ani skrat. V opačnom prípade CJB, ECM a panel nástrojov nebudú schopné komunikovať. Skontrolujte, či tieto moduly neobsahujú príslušné DTC a pozrite si príslušný index DTC.

Motor sa nespustí

Stavová LED dióda imobilizéra sa zobrazuje v ľavom dolnom rohu prístrojovej dosky. Keď je kľúč vložený do SCU, LED sa na 3 sekundy rozsvieti a potom zhasne. Ak je auto chránené imobilizérom (diaľkové ovládanie neprešlo testom), LED dióda pomaly bliká (raz za 2 sekundy). Okrem toho sa pomocou diagnostického systému musia skontrolovať diagnostické poruchové kódy (DTC) súvisiace s CJB, prístrojovou doskou, ECM a modulom ABS.



Jednou z možných príčin problémov so štartovaním motora v aute s automatickou prevodovkou je zablokovanie spínača v parkovacej polohe.

Skontrolujte, či obvod požiadavky na spustenie motora medzi CJB a ECM nie je skratovaný alebo otvorený.

Skontrolujte obvod relé štartéra.

Skontrolujte, či zámok stĺpika riadenia (SCL) funguje správne. Po zasunutí kľúča do zásuvky by sa mal SCL odpojiť a volant by sa mal voľne otáčať.

Skontrolujte, či sieť CAN funguje správne, t.j. nie je v ňom prerušenie ani skrat. V opačnom prípade CJB, prístrojový panel, modul ECM alebo ABS nebudú schopné komunikovať a moduly nebudú vyzvané na odblokovanie imobilizéra.

Na vozidlách s automatickou prevodovkou skontrolujte aj sieť CAN medzi CJB a riadiacim modulom prevodovky (TCM). CJB používa signál "LockedInP" z TCM na určenie, či je prevodovka v správnej polohe, skôr než povolí naštartovanie motora. CJB používa hodnoty formátu 0x01; ak CJB zistí hodnotu nižšiu ako je táto, povolenie na spustenie sa nevydá a kľúč sa nevysunie z SCU.

V prípade manuálnej prevodovky musíte stlačiť spojkový pedál; skontrolujte sieť CAN medzi CJB a ECM, aby ste sa uistili, že je stlačený pedál spojky (ClutchPedalSwitch75pct = TRUE a ClutchPedalPressed2 = True). Nie je možné naštartovať vozidlo, kým nie sú prijaté tieto signály.

Na vozidlách s automatickou prevodovkou skontrolujte sieť CAN medzi modulom ABS a CJB. CJB používa signál "BrakePedalActive" na kontrolu, či je zošliapnutý brzdový pedál, keď povoľuje naštartovanie motora. CJB používa hodnotu = TRUE. Ak CJB nedostane tento signál, povolenie na spustenie motora nebude udelené.

Motor naskočí, ale nenaštartuje

Ak sa kľukový hriadeľ motora otáča, systém EMS prešiel testom požadovaným pre CJB. Ak je výsledok testu negatívny, ECM nezapne štartovacie relé. Dá sa to skontrolovať kontrolou LED na ľavej strane prístrojovej dosky, ktorá by sa mala rozsvietiť na 3 sekundy po zasunutí kľúča, alebo načítaním DTC súvisiacich s CJB alebo ECM.

Vo všetkých prípadoch problémov so štartovaním motora by ste mali najskôr odstrániť najzreteľnejšie príčiny poruchy:
1. Skontrolujte napájanie a uzemnenie všetkých požadovaných modulov.
2. Skontrolujte, či iné systémy/funkcie nevykazujú neobvyklé správanie/prevádzku.
3. Skontrolujte funkcie, ktoré nefungujú normálne.