Запальванне не ўключаецца
Пераканайцеся, што ключ правільна ўстаўлены ў блок кіравання пускам (SCU), і што ключ адпавядае аўтамабілю (калі ключ не запраграмаваны ці ад іншага аўтамабіля, SCU выштурхне яго вонкі). Калі аўтамабіль абсталяваны аўтаматычнай каробкай перадач, павінен быць уключаны рэжым стаянкі (P), а калі скрынка перадач механічная павінна быць уключана нейтральная перадача.
Праверце, што ў ланцугу паміж кнопкай пуску і цэнтральным блокам засцерагальнікаў (CJB) няма парыву ці кароткага замыкання на масу.
Праверце, што сетка CAN спраўная, г.зн. у ёй няма разрыву ці кароткага замыкання. У адваротным выпадку CJB, ECM і панэль прылад не змогуць абменьвацца дадзенымі. Праверце гэтыя модулі на наяўнасць адпаведных кодаў DTC і звярніцеся да адпаведнага Паказальніка кодаў DTC.
Рухавік не заводзіцца
Святлодыёдны індыкатар стану імабілайзера адлюстроўваецца ў ніжнім левым куце панэлі прылад. Пры увядзенні ключа ў SCU святлодыёд уключыцца на 3 секунды і затым патухне. Калі аўтамабіль абаронены иммобилайзером (пульт дыстанцыйнага кіравання не мінуў праверку), святлодыёд павольна міргае (адзін раз у 2 секунды). Акрамя таго, з дапамогай дыягнастычнай сістэмы неабходна праверыць дыягнастычныя коды няспраўнасцяў (DTC), якія адносяцца да CJB, панэлі інструментаў, ECM і модулю ABS.
Адной з магчымых прычын праблем з пускам рухавіка на аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач - гэта блакіроўка перамыкача ў становішчы стаянкі.
Пераканайцеся, што ў ланцугу запыту на запуск рухавіка паміж CJB і ECM няма кароткага замыкання ці абрыву.
Праверце ланцуг рэле стартара.
Праверце, што замак рулявой калонкі (SCL) функцыянуе правільна. Пры уводзінах ключа ў гняздо SCL павінен адключыцца, і рулявое кола павінна вольна круціцца.
Праверце, што сетка CAN спраўная, г.зн. у ёй няма разрыву ці кароткага замыкання. У адваротным выпадку CJB, панэль прыбораў, ECM або модуль ABS не змогуць абменьвацца дадзенымі, і ад модуляў не паступіць запыт на разблакоўку иммобилайзера.
Зыходны тэкст можна знайсці на lrman.ru
На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач праверце таксама сетку CAN паміж CJB і блокам кіравання каробкай перадач (TCM). CJB перад выдачай дазволу на запуск рухавіка выкарыстоўвае сігнал "LockedInP" ад TCM для вызначэння, ці знаходзіцца каробка перадач у становішчы. CJB выкарыстоўвае значэння фармату 0x01; калі CJB выяўляе значэнне менш названага, дазвол на запуск не выдаецца, і ключ з SCU не выштурхваецца.
У выпадку механічнай каробкі перадач неабходна націснуць педаль счаплення; праверце сетку CAN паміж CJB і ECM, каб пераканацца ў націску педалі счаплення (ClutchPedalSwitch75pct = TRUE і ClutchPedalPressed2 = True) Да атрымання гэтых сігналаў завесці аўтамабіль немагчыма.
На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач праверце сетку CAN паміж модулем ABS і CJB. CJB выкарыстоўвае сігнал "BrakePedalActive" для праверкі націску педалі тормазу пры выдачы дазволу на запуск рухавіка. CJB выкарыстоўвае значэнне = TRUE. Калі CJB не атрымлівае гэты сігнал, дазвол на запуск рухавіка дадзена не будзе.
Рухавік пракручваецца, але не заводзіцца
Калі каленвал рухавіка круціцца, гэта азначае, што сістэма EMS прайшла праверку, якая патрабуецца для CJB. Калі вынік праверкі адмоўны, ECM не ўлучыць рэле стартара. Гэта можна праверыць па святлодыёдзе ў левай частцы панэлі прыбораў, які павінен загарэцца на 3 секунды пры уводзінах ключа, або лічыўшы коды DTC, якія адносяцца да CJB або ECM.
Ва ўсіх выпадках праблем з запускам рухавіка спачатку варта выключыць найболей відавочныя чыннікі няспраўнасці:
1. Праверце харчаванне і зазямленне ўсіх неабходных модуляў.
2. Праверце астатнія сістэмы/функцыі на прадмет незвычайных паводзін/працы.
3. Праверце функцыі, якія дзейнічаюць з адхіленнямі ад нормы.
Каментары да гэтага артыкула