Инспекција и верификација (Фрилендер 2)

Најбољи начин да проверите да ли пасивни систем против крађе ради исправно (PATS) је контрола ЛЕД диоде (која се налази у центру инструмент табле). Када је контакт укључен (положај ON) ЛЕД треба да светли 3 секунде, а затим се угаси. Ово служи као потврда да све функције раде PATS (тј. електронски кључ одговара коду ускладиштеном у меморији, секвенца анкетирања модула је успешно завршена, систем EMS укључено).

Паљење се не укључује

Проверите да ли је кључ исправно уметнут у контролну јединицу за покретање (SCU), и да кључ одговара возилу (ако кључ није програмиран или је из другог возила, SCU изгураће га). Ако је аутомобил опремљен аутоматским мењачем, мора бити укључен режим паркирања (П), а ако је мењач мануелни, брзина мора бити у неутралном положају.

Проверите коло између дугмета за покретање и централне кутије са осигурачима (CJB) нема отвореног кола или кратког споја на масу.

Проверите да ли је мрежа CAN ради како треба, тј. у њему нема прекида или кратког споја. Иначе CJB, ECM и трака са алаткама неће моћи да комуницира. Проверите ове модуле за одговарајуће кодове DTC и погледајте одговарајући Индекс кодова DTC.

Мотор се неће покренути

ЛЕД индикатор статуса имобилајзера је приказан у доњем левом углу инструмент табле. Приликом уношења кључа у SCU лЕД ће се упалити на 3 секунде, а затим ће се угасити. Ако је аутомобил заштићен имобилајзером (даљински управљач није прошао тест), ЛЕД полако трепери (једном сваке 2 секунде). Поред тога, дијагностички систем треба да се користи за проверу дијагностичких кодова проблема (DTC), везано за CJB, траке са алаткама, ECM и модул ABS.



Извор чланка се налази на веб страници LRman.ru

Један од могућих узрока проблема са покретањем мотора у аутомобилу са аутоматским мењачем је закључавање прекидача у положају за паркирање.

Уверите се да је круг захтева за покретање мотора између CJB и ECM нема кратког споја или прекида.

Проверите круг релеја стартера.

Проверите да ли је стуб управљача закључан (SCL) ради исправно. Приликом уметања кључа у отвор SCL треба да се искључи и волан треба да се окреће слободно.

Проверите да ли је мрежа CAN ради како треба, тј. у њему нема прекида или кратког споја. Иначе CJB, инструмент табла, ECM или модул ABS неће моћи да размењују податке, а модули неће добити захтев за откључавање имобилајзера.

Код возила са аутоматским мењачем, такође проверите мрежу CAN између CJB и контролна јединица преноса (TCM). CJB пре издавања дозволе за покретање мотора, користи сигнал "LockedInP" од TCM да се утврди да ли је мењач у положају. CJB користи вредности формата 0x01; ако CJB детектује вредност мању од наведене вредности, дозвола за покретање није дата, а кључ од SCU није истиснут.

У случају ручног мењача, морате притиснути педалу квачила; проверите мрежу CAN између CJB и ECM, да бисте били сигурни да је педала квачила притиснута (ClutchPedalSwitch75pct = TRUE и ClutchPedalPressed2 = True). Немогуће је покренути аутомобил док се ови сигнали не приме.

Код возила са аутоматским мењачем, проверите мрежу CAN између модула ABS и CJB. CJB користи сигнал "BrakePedalActive" да проверите да ли је педала кочнице притиснута када се даје дозвола за покретање мотора. CJB користи вредност = TRUE. Ако CJB не прими овај сигнал, дозвола за покретање мотора неће бити дата.

Мотор ради, али се не покреће

Ако се радилица мотора окреће, то значи да систем EMS положио тест потребан за CJB. Ако је резултат теста негативан, ECM релеј стартера се неће укључити. Ово се може проверити ЛЕД диодом на левој страни инструмент табле, која треба да светли 3 секунде када се унесе кључ, или читањем кодова DTC, везано за CJB или ECM.

У свим случајевима проблема са покретањем мотора, прво треба да елиминишете најочигледније узроке квара:
1. Проверите прикључке за напајање и уземљење свих потребних модула.
2. Проверите друге системе/функције на необично понашање/рад.
3. Проверите функције које не раде нормално.