Aprinderea nu se pornește
Asigurați-vă că cheia este introdusă corect în SCU și că se potrivește cu vehiculul (dacă cheia nu este programată sau este de la un alt vehicul, SCU o va împinge afară). Dacă mașina este echipată cu transmisie automată, modul de parcare (P) trebuie cuplat, iar dacă transmisia este manuală, treapta de viteză trebuie cuplată în neutru.
Verificați circuitul dintre butonul de pornire și blocul central de siguranțe (CJB) pentru întrerupere sau scurtcircuit la masă.
Verificați dacă rețeaua CAN funcționează corect, de ex. nu există întrerupere sau scurtcircuit în el. În caz contrar, CJB, ECM și bara de instrumente nu vor putea comunica. Verificați aceste module pentru DTC-urile adecvate și consultați indexul DTC corespunzător.
Motorul nu va porni
LED-ul de stare a imobilizatorului este afișat în colțul din stânga jos al panoului de instrumente. Când cheia este introdusă în SCU, LED-ul se va aprinde timp de 3 secunde și apoi se va stinge. Dacă mașina este protejată de un dispozitiv de imobilizare (telecomanda nu a trecut testul), LED-ul clipește lent (o dată la 2 secunde). În plus, codurile de defecțiune de diagnosticare (DTC) legate de CJB, panoul de instrumente, ECM și modulul ABS trebuie verificate folosind sistemul de diagnosticare.
Una dintre posibilele cauze ale problemelor de pornire a motorului într-o mașină cu transmisie automată este blocarea comutatorului în poziția de parcare.
Verificați dacă circuitul de solicitare a pornirii motorului dintre CJB și ECM nu este scurtcircuitat sau deschis.
Verificați circuitul releului demarorului.
Verificați dacă blocarea coloanei de direcție (SCL) funcționează corect. Când cheia este introdusă în priză, SCL ar trebui să se decupleze, iar volanul ar trebui să se rotească liber.
Verificați dacă rețeaua CAN funcționează corect, de ex. nu există întrerupere sau scurtcircuit în el. În caz contrar, modulul CJB, panoul de instrumente, ECM sau ABS nu vor putea comunica și modulele nu vor fi solicitate să deblocheze imobilizatorul.
La vehiculele cu transmisie automată, verificați și rețeaua CAN dintre CJB și modulul de control al transmisiei (TCM). CJB utilizează semnalul "LockedInP" de la TCM pentru a determina dacă transmisia este în poziție înainte de a autoriza motorul să pornească. CJB utilizează valori de format 0x01; dacă CJB detectează o valoare mai mică decât aceasta, permisiunea de pornire nu este emisă și cheia nu este scoasă din SCU.
În cazul unei transmisii manuale, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj; verificați rețeaua CAN dintre CJB și ECM pentru a vă asigura că pedala de ambreiaj este apăsată (ClutchPedalSwitch75pct = TRUE și ClutchPedalPressed2 = True). Este imposibil să porniți mașina până nu sunt primite aceste semnale.
La vehiculele cu transmisie automată, verificați rețeaua CAN dintre modulul ABS și CJB. CJB folosește semnalul "BrakePedalActive" pentru a verifica dacă pedala de frână este apăsată atunci când autorizează pornirea motorului. CJB folosește valoarea = TRUE. Dacă CJB nu primește acest semnal, nu se va acorda permisiunea de a porni motorul.
Motorul porneste dar nu porneste
Dacă arborele cotit al motorului se rotește, sistemul EMS a trecut testul necesar pentru CJB. Dacă rezultatul testului este negativ, ECM nu va porni releul de pornire. Acest lucru poate fi verificat verificând LED-ul din partea stângă a panoului de instrumente, care ar trebui să se aprindă timp de 3 secunde când cheia este introdusă, sau citind DTC-uri legate de CJB sau ECM.
În toate cazurile de probleme de pornire a motorului, ar trebui să eliminați mai întâi cele mai evidente cauze ale defecțiunii:
1. Verificați conexiunile de alimentare și de masă la toate modulele necesare.
2. Verificați alte sisteme/funcții pentru comportament/funcționare neobișnuită.
3. Verificați funcțiile care nu funcționează normal.
Comentarii la acest articol