Kontrola i weryfikacja (Freelander 2)

Najlepszym sposobem sprawdzenia, czy pasywny system antykradzieżowy (PATS) działa prawidłowo, jest sprawdzenie diody LED (umieszczonej na środku tablicy rozdzielczej). Po włączeniu zapłonu (pozycja ON) dioda LED powinna zaświecić się na 3 sekundy, a następnie zgasnąć. Potwierdza to, że wszystkie funkcje PATS działają (tj. klucz elektroniczny pasuje do zapisanego kodu, sekwencja odpytywania modułu przebiegła pomyślnie, system EMS został włączony).

Zapłon nie włącza się

Upewnij się, że kluczyk jest prawidłowo włożony do SCU i że kluczyk pasuje do pojazdu (jeśli kluczyk nie jest zaprogramowany lub pochodzi z innego pojazdu, SCU go wypchnie). Jeżeli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, należy włączyć tryb parkowania (P), a w przypadku manualnej skrzyni biegów należy włączyć bieg neutralny.

Sprawdź obwód pomiędzy przyciskiem Start a centralną skrzynką bezpieczników (CJB) pod kątem przerwy lub zwarcia do masy.

Sprawdź, czy sieć CAN działa prawidłowo, tj. nie ma w nim przerwy ani zwarcia. W przeciwnym razie CJB, ECM i pasek narzędzi nie będą mogły się komunikować. Sprawdź te moduły pod kątem odpowiednich kodów DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC.

Silnik nie zostanie uruchomiony

Dioda LED stanu immobilizera wyświetla się w lewym dolnym rogu tablicy rozdzielczej. Po włożeniu kluczyka do SCU dioda LED zaświeci się na 3 sekundy, a następnie zgaśnie. Jeśli samochód jest chroniony immobilizerem (pilot nie przeszedł testu), dioda LED miga powoli (raz na 2 sekundy). Dodatkowo za pomocą systemu diagnostycznego należy sprawdzić diagnostyczne kody usterek (DTC) związane z CJB, tablicą przyrządów, ECM i modułem ABS.



Jedną z możliwych przyczyn problemów z uruchomieniem silnika w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów jest zablokowanie stacyjki w pozycji parkowania.

Sprawdź, czy obwód żądania uruchomienia silnika między CJB a ECM nie jest zwarty lub otwarty.

Sprawdź obwód przekaźnika rozrusznika.

Sprawdź, czy blokada kolumny kierownicy (SCL) działa prawidłowo. Po włożeniu kluczyka do gniazda SCL powinien się rozłączyć, a kierownica powinna swobodnie się obracać.

Sprawdź, czy sieć CAN działa prawidłowo, tj. nie ma w nim przerwy ani zwarcia. W przeciwnym razie CJB, tablica rozdzielcza, moduł ECM lub ABS nie będą mogły się komunikować, a moduły nie otrzymają monitu o odblokowanie immobilizera.

W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź także sieć CAN między CJB a modułem sterującym skrzyni biegów (TCM). CJB wykorzystuje sygnał "LockedInP" z TCM w celu ustalenia, czy skrzynia biegów znajduje się w odpowiednim położeniu, przed zezwoleniem na uruchomienie silnika. CJB używa wartości formatu 0x01; jeśli CJB wykryje wartość mniejszą niż ta, zezwolenie na uruchomienie nie zostanie wydane, a klucz nie zostanie wyrzucony z SCU.

W przypadku manualnej skrzyni biegów należy wcisnąć pedał sprzęgła; sprawdź sieć CAN między CJB a ECM, aby upewnić się, że pedał sprzęgła jest wciśnięty (ClutchPedalSwitch75pct = TRUE i ClutchPedalPressed2 = True). Dopóki nie zostaną odebrane te sygnały, nie można uruchomić samochodu.

W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź sieć CAN między modułem ABS a CJB. CJB wykorzystuje sygnał "BrakePedalActive" do sprawdzenia, czy pedał hamulca jest wciśnięty podczas zezwalania na uruchomienie silnika. CJB używa wartości = TRUE. Jeżeli CJB nie odbierze tego sygnału, zezwolenie na uruchomienie silnika nie zostanie wydane.

Silnik kręci, ale nie uruchamia się

Materiał pobrano ze strony internetowej [www.LRman.ru]
Jeżeli wał korbowy silnika obraca się, system EMS przeszedł pomyślnie test wymagany dla CJB. Jeśli wynik testu jest negatywny, ECM nie włączy przekaźnika rozrusznika. Można to sprawdzić sprawdzając diodę LED po lewej stronie tablicy rozdzielczej, która powinna świecić przez 3 sekundy po włożeniu kluczyka, lub odczytując kody DTC powiązane z CJB lub ECM.

We wszystkich przypadkach problemów z uruchomieniem silnika należy najpierw wyeliminować najbardziej oczywiste przyczyny nieprawidłowego działania:
1. Sprawdź połączenia zasilania i uziemienia wszystkich wymaganych modułów.
2. Sprawdź inne systemy/funkcje pod kątem nietypowego zachowania/działania.
3. Sprawdź funkcje, które nie działają normalnie.