Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Zawór elektromagnetyczny EGR (Range Rovera 3)

 
  • Główna
  • Range Rover
  • Range Rovera 3
  • Silnik i systemy
  • Redukcja emisji TD6
  • Zawór elektromagnetyczny EGR
 
        0  
Spis treści: Wyjmowanie ⇩ Instalacja ⇩
Przed odłączeniem akumulatora przeczytaj uważnie rozdział "Odłączanie akumulatora" i postępuj zgodnie ze wszystkimi zawartymi w nim instrukcjami.

INFORMACJE OGÓLNE. Środki ostrożności podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi.

Wyjmowanie


1. Odłącz kabel uziemiający akumulatora.

2. Wymontuj uszczelki kolektora dolotowego.

KOLEKTOR WYDECHOWY I UKŁAD WYDECHOWY: Silnik Td6, PRACE NAPRAWCZE, Uszczelki kolektora dolotowego.


3. Odłączyć złącze od elektrozaworu EGR.


3. Odłączyć złącze od elektrozaworu EGR.

4. Odkręcić 2 nakrętki i zdjąć elektrozawór EGR ze wspornika montażowego.

5. Oznaczyć i odłączyć węże podciśnieniowe od zaworu.

6. Wymontuj zawór elektromagnetyczny EGR.

Instalacja


1. Podłączyć węże podciśnieniowe do elektrozaworu EGR.

2. Zamontować elektrozawór EGR na wsporniku i dokręcić nakrętki mocujące momentem 10 N·m (7 lb·ft).

3. Podłączyć złącze do elektrozaworu EGR.

4. Zamontuj ponownie uszczelkę kolektora dolotowego.

KOLEKTOR WYDECHOWY I UKŁAD WYDECHOWY: Silnik Td6, PRACE NAPRAWCZE, Uszczelki kolektora dolotowego.


5. Podłącz kabel uziemiający akumulatora.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Platon Fiodorow


 

Poprzednie artykuły
Zawór wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej
Zawór recyrkulacji spalin (EGR).

Aktualny artykuł
Zawór elektromagnetyczny EGR

Kolejne artykuły
Zawór regulacji temperatury układu (EGR)
Chłodnica z recyrkulacją spalin (EGR).

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Zawór elektromagnetyczny upustowy pochłaniacza par: silnik KV6 Freelander 1 (1997-2006)
• Zawór recyrkulacji spalin z wymiennikiem ciepła Freelander 2 (2006-2014)
• Zawór elektromagnetyczny sterujący wysokim ciśnieniem Discovery 1 (1989-1998)
• Zawór dodatniego odpowietrzenia skrzyni korbowej 4,0 l Discovery 3 (2004-2009)
• Zawór kontroli ciśnienia hamulców Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 43 + 22 =

       




Range Rovera 3 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Technika
  • Kody identyfikacyjne
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania
  • Materiały
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla TD6
  • Silnik benzynowy V8
  • Redukcja emisji TD6
  • Redukcja emisji V8
  • Zarządzanie silnikiem TD6
  • Zarządzanie silnikiem V8
  • Zasilanie paliwem silnika TD6
  • Zasilanie paliwem Silnik V8
  • Chłodzenie silnika TD6
  • Chłodzenie silnika V8
  • Układ wydechowy TD6
  • Układ wydechowy V8
  • Sprawa transferu
  • Automatyczna skrzynia GM-5L40-E
  • Automatyczna skrzynia ZF 5HP24
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Główne koło zębate
  • Przekładnia przedniej osi
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i powłoka
  • Bezpieczeństwo pasażerów
  • Drzwi i okna
  • Szczegóły zewnętrzne
  • Szczegóły wnętrza
  • Szkło
  • Siedzenia
  • Szyberdach
  • Geometria karoseria
  • Naprawa karoserii
  • Ochrona przed korozją
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Kondycjonowanie
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Oświetlenie i reflektory
  • Bloki elektroniczne
  • System rozrywki
  • Wiązki przewodów


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪