Obsah: Elektronická škrtiaca klapka ⇩ Konektor elektronického škrtiaceho…⇩ Snímač polohy plynového pedálu ⇩ Tabuľka kontaktov konektora snímača…⇩
Akceleráciu naftového motora riadi elektronická škrtiaca klapka, ktorá je s riadiacou jednotkou prepojená elektroinštaláciou. Škrtiaca klapka elektronicky komunikuje s ECM, ktorý reguluje dodávku paliva na základe požiadaviek snímača polohy plynového pedálu (APP). Pre viac informácií kontaktujte Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel)
Elektronická škrtiaca klapka
Elektronická škrtiaca klapka
Elektronická škrtiaca klapka reguluje prietok vzduchu do motora. Okrem bežných funkcií regulácie výkonu motora plní elektronický škrtiaci ventil funkcie ako tempomat, regulácia voľnobehu a obmedzenie maximálnych otáčok motora, a to bez ďalšieho hardvéru.
Elektronická zostava škrtiacej klapky pozostáva z telesa škrtiacej klapky, v ktorej je umiestnený škrtiaci ventil poháňaný jednosmerným motorom cez prevodovku. Vratná pružina posúva škrtiacu klapku smerom k uzavretej polohe.
ECM riadi činnosť jednosmerného motora odosielaním dvoch signálov modulácie šírky impulzu (PWM) do hnacieho obvodu H-mostíka v motore. eCm mení rýchlosť a smer otáčania elektromotora zmenou pracovného cyklu signálov modulácie šírky impulzov.
Aby sa zabezpečilo riadenie v uzavretej slučke, ECM sníma polohu škrtiacej klapky pomocou dvoch Hallových snímačov v telese škrtiacej klapky. Tieto snímače zdieľajú 5V napájanie a spoločné uzemnenie z ECM a generujú samostatné lineárne napäťové signály úmerné polohe škrtiacej klapky, ktoré sa posielajú do ECM. ECM používa signál snímača 1 ako signál hlavnej polohy škrtiacej klapky a používa signál snímača 2 na kontrolu platnosti prvého signálu.
- Napätie signálu snímača 1 sa môže meniť od 0,5 V (plne zatvorená škrtiaca klapka) do 4,5 V (plne otvorená škrtiaca klapka).
- Napätie signálu snímača 2 sa môže meniť od 4,5 V (plne zatvorená škrtiaca klapka) do 0,5 V (plne otvorená škrtiaca klapka).
- Uloží príslušný chybový kód do pamäte.
- Zapne kontrolku SERVICE ENGINE na prístrojovej doske.
- V závislosti od povahy poruchy prejde do núdzového režimu ovládania plynu alebo zastaví ovládanie plynu.
- Ak je chybný jeden snímač alebo ovládač polohy škrtiacej klapky v ECM, ECM obmedzí akceleráciu vozidla obmedzením uhla škrtiacej klapky.
- Ak sú oba snímače chybné, ECM preruší dodávku paliva a obmedzí otáčky motora na 1300 ot./min.
Konektor elektronického škrtiaceho ventilu C0272 kolíky
| Kontakt č | Popis | Vstupný signál/výstupný signál |
| 1 | Napájacie napätie | Vstupný signál |
| 2 | Poloha škrtiacej klapky | Výstupný signál |
| 3 | Poloha škrtiacej klapky (+) | Vstupný signál |
| 4 | Poloha škrtiacej klapky (-) | Vstupný signál |
| 5 | Normálne zatvorené | - |
| 6 | Váha signálu | - |
Snímač polohy plynového pedálu
Snímač polohy plynového pedála (APP) je neoddeliteľnou súčasťou zostavy plynového pedálu.
Senzor APP umožňuje ECM určiť polohu škrtiacej klapky požadovanú vodičom prostredníctvom plynového pedálu.
Senzor APP je umiestnený v pedálovej skrinke a pozostáva z dvojstopého potenciometra, ktorého posúvače sú pomocou tyčí spojené s plynovým pedálom. Každá dráha potenciometra prijíma 5V napájanie a uzemnenie z ECM. Potenciometer generuje lineárny napäťový signál úmerný polohe plynového pedála a prenáša ho do ECM. Napätie signálu zo stopy 1 potenciometra je približne dvojnásobkom signálneho napätia zo stopy 2.
Na základe signálov snímača ECM určí požiadavku vodiča ako percento zdvihu pedálu, kde 0 % zodpovedá uvoľnenému pedálu a 100 % úplne stlačenému pedálu. Požiadavka vodiča sa potom použije na výpočet uhla škrtiacej klapky, množstva paliva a časovania zapaľovania. Okrem toho ECM prenáša požiadavku vodiča cez systém CAN na použitie v systéme riadenia prevodovky a bŕzd.
ECM si pamätá hodnoty signálu zodpovedajúce úplne zatvoreným a úplne otvoreným polohám a prijíma nové hodnoty na kompenzáciu výmeny alebo opotrebovania dielov alebo komponentov.
ECM nepretržite monitoruje signály snímača APP na skrat, otvorenie a vierohodnosť. Ak sa v ECM zistí porucha:
- Uloží príslušný chybový kód do pamäte.
- Zapne kontrolku SERVICE ENGINE na prístrojovej doske.
- Blokuje prenos požiadaviek vodiča cez zbernicu CAN, čím sa deaktivuje funkcia kontroly zjazdu z kopca modulátora ABS a zníži sa výkon automatickej prevodovky (prevodové stupne sa preraďujú prudšie a funkcia podraďovania je deaktivovaná).
- Prejde do režimu núdzového ovládania plynu.
- Ak sa chyba zistí len v jednej dráhe potenciometra, ECM obmedzí zrýchlenie vozidla obmedzením uhla škrtiacej klapky.
- Ak sa zistí porucha v oboch dráhach potenciometra, ECM použije škrtiacu klapku na udržanie otáčok motora na 1472 otáčkach za minútu, keď je brzdový pedál uvoľnený, a na 750 otáčkach za minútu (voľnobeh), keď je zošliapnutý brzdový pedál alebo keď zlyhá spínač brzdových svetiel..
- Ak sa v ECM zistí porucha, ECM preruší dodávku paliva, čím obmedzí otáčky motora na 1300 ot./min., alebo zastaví vstrekovanie paliva, čím zastaví motor.
Tabuľka kontaktov konektora snímača polohy plynového pedála
| Kontakt č | Popis | Vstupný signál/výstupný signál |
| 1 | Hmotnosť senzora APP 1 | - |
| 2 | Signal APP 1 | Výstupný signál |
| 3 | Hmotnosť snímača APP 2 | - |
| 4 | Normálne zatvorené | - |
| 5 | Signal APP 2 | Výstupný signál |
| 6 | Referenčné napätie snímača APP 2 | Vstupný signál |
| 7 | Referenčné napätie snímača APP 1 | Vstupný signál |
| 8 | Normálne zatvorené | - |
Komentáre k tomuto článku