Spis treści: Elektroniczna przepustnica ⇩ Kołki złącza elektronicznego zaworu…⇩ Czujnik położenia pedału…⇩ Tabela styków złącza czujnika…⇩
Przyspieszeniem silnika wysokoprężnego steruje elektroniczna przepustnica, która jest połączona z jednostką sterującą za pomocą instalacji elektrycznej. Zawór przepustnicy komunikuje się elektronicznie z modułem ECM, który reguluje dostarczanie paliwa na podstawie sygnałów wysyłanych przez czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP). Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z elektronicznym układem sterowania silnikiem (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel)
Elektroniczna przepustnica
Elektroniczna przepustnica
Elektroniczna przepustnica reguluje dopływ powietrza do silnika. Oprócz zwykłych funkcji sterowania mocą silnika, elektroniczna przepustnica realizuje takie funkcje, jak tempomat, kontrola biegu jałowego i ograniczanie maksymalnej prędkości obrotowej silnika, bez dodatkowego sprzętu.
Elektroniczny zespół przepustnicy składa się z korpusu przepustnicy, w którym znajduje się przepustnica napędzana silnikiem prądu stałego za pośrednictwem skrzyni biegów. Sprężyna powrotna przesuwa przepustnicę w kierunku pozycji zamkniętej.
Moduł ECM steruje pracą silnika prądu stałego, wysyłając dwa sygnały modulacji szerokości impulsu (PWM) do obwodu sterującego mostka H w silniku. eCm zmienia prędkość i kierunek obrotów silnika elektrycznego poprzez zmianę współczynnika wypełnienia sygnałów modulacji szerokości impulsu.
Aby zapewnić sterowanie w pętli zamkniętej, moduł ECM wykrywa położenie przepustnicy za pomocą dwóch czujników Halla w korpusie przepustnicy. Czujniki te mają wspólne zasilanie 5 V i wspólne połączenie masy z ECM i generują oddzielne liniowe sygnały napięciowe proporcjonalne do położenia przepustnicy, które są wysyłane do ECM. ECM wykorzystuje sygnał czujnika 1 jako sygnał położenia przepustnicy głównej i wykorzystuje sygnał czujnika 2 do sprawdzenia ważności pierwszego sygnału.
- Napięcie sygnału czujnika 1 może zmieniać się od 0,5 V (przepustnica całkowicie zamknięta) do 4,5 V (przepustnica całkowicie otwarta).
- Napięcie sygnału czujnika 2 może zmieniać się od 4,5 V (przepustnica całkowicie zamknięta) do 0,5 V (przepustnica całkowicie otwarta).
- Zapisuje w pamięci odpowiedni kod błędu.
- Zapala się lampka kontrolna SERWIS SILNIKA na tablicy przyrządów.
- W zależności od charakteru usterki przechodzi w tryb awaryjnego sterowania przepustnicą lub zatrzymuje sterowanie przepustnicą.
- Jeśli jeden czujnik lub sterownik położenia przepustnicy w ECM jest uszkodzony, ECM ogranicza przyspieszenie pojazdu poprzez ograniczenie kąta przepustnicy.
- Jeśli oba czujniki są uszkodzone, ECM odetnie dopływ paliwa, ograniczając prędkość silnika do 1300 obr./min.
Kołki złącza elektronicznego zaworu przepustnicy C0272
| Nr kontaktowy | Opis | Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy |
| 1 | Napięcie zasilania | Sygnał wejściowy |
| 2 | Pozycja przepustnicy | Sygnał wyjściowy |
| 3 | Pozycja przepustnicy (+) | Sygnał wejściowy |
| 4 | Pozycja przepustnicy (-) | Sygnał wejściowy |
| 5 | Normalnie zamknięte | - |
| 6 | Waga sygnału | - |
Czujnik położenia pedału przyspieszenia
Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP) jest integralną częścią zespołu pedału przyspieszenia.
Czujnik APP umożliwia modułowi ECM określenie położenia przepustnicy żądanego przez kierowcę za pomocą pedału przyspieszenia.
Czujnik APP znajduje się w skrzyni pedałów i składa się z dwutorowego potencjometru, którego suwaki są połączone z pedałem przyspieszenia za pomocą prętów. Każda ścieżka potencjometru otrzymuje napięcie 5 V i masę z ECM. Potencjometr generuje liniowy sygnał napięciowy proporcjonalny do położenia pedału przyspieszenia i przesyła go do ECM. Napięcie sygnału ze ścieżki 1 potencjometru jest w przybliżeniu dwukrotnie większe od napięcia sygnału ze ścieżki 2.
Na podstawie sygnałów czujników moduł ECM określa żądanie kierowcy jako procent wciśnięcia pedału, gdzie 0% odpowiada zwolnionemu pedałowi, a 100% całkowicie wciśniętemu pedałowi. Żądanie kierowcy jest następnie wykorzystywane do obliczenia kąta przepustnicy, ilości paliwa i czasu zapłonu. Ponadto moduł ECM przesyła żądanie kierowcy za pośrednictwem systemu CAN do wykorzystania przez układy sterowania skrzynią biegów i hamulcami.
ECM zapamiętuje wartości sygnału odpowiadające pozycjom całkowicie zamkniętym i całkowicie otwartym i przyjmuje nowe wartości w celu skompensowania wymiany lub zużycia części lub komponentów.
Moduł ECM stale monitoruje sygnały czujnika APP pod kątem zwarć, przerw i wiarygodności. W przypadku wykrycia usterki w ECM:
- Zapisuje w pamięci odpowiedni kod błędu.
- Zapala się lampka kontrolna SERWIS SILNIKA na tablicy przyrządów.
- Blokuje przesyłanie żądań kierowcy poprzez magistralę CAN, co wyłącza funkcję kontroli zjazdu ze wzniesienia modulatora ABS i zmniejsza wydajność automatycznej skrzyni biegów (szybsza zmiana biegów i wyłączona funkcja redukcji biegu).
- Przechodzi w tryb awaryjnego sterowania przepustnicą.
- Jeżeli usterka zostanie wykryta tylko na jednym torze potencjometru, ECM ogranicza przyspieszenie pojazdu poprzez ograniczenie kąta przepustnicy.
- W przypadku wykrycia usterki na obu ścieżkach potencjometru moduł ECM wykorzystuje przepustnicę do utrzymania prędkości obrotowej silnika na poziomie 1472 obr./min po zwolnieniu pedału hamulca i 750 obr./min (na biegu jałowym), gdy wciśnięty jest pedał hamulca lub w przypadku awarii włącznika świateł stop..
- W przypadku wykrycia usterki w ECM, ECM odetnie dopływ paliwa, ograniczając prędkość obrotową silnika do 1300 obr/min lub zatrzyma wtrysk paliwa, aby zatrzymać silnik.
Tabela styków złącza czujnika położenia pedału przyspieszenia
| Nr kontaktowy | Opis | Sygnał wejściowy/sygnał wyjściowy |
| 1 | Waga czujnika APP 1 | - |
| 2 | Aplikacja sygnalizacyjna 1 | Sygnał wyjściowy |
| 3 | Waga czujnika APP 2 | - |
| 4 | Normalnie zamknięte | - |
| 5 | Aplikacja sygnalizacyjna 2 | Sygnał wyjściowy |
| 6 | Napięcie odniesienia czujnika APP 2 | Sygnał wejściowy |
| 7 | Napięcie odniesienia czujnika APP 1 | Sygnał wejściowy |
| 8 | Normalnie zamknięte | - |
Komentarze do tego artykułu