Urządzenie tempomatu diesla (Discovery 3)

Lokalizacja elementów układu tempomatu

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1		ECM (moduł sterujący silnika)
2		Tablica przyrządów
3		Przełączniki tempomatu
4		Czujnik APP (położenie pedału przyspieszenia)
5		Włącznik świateł hamowania
6		Moduł sterujący ABS (układ przeciwblokujący)
7	-	Elektroniczna przepustnica
8	-	Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej

Schemat blokowy układu tempomatu

UWAGA: A = komunikacja przewodowa, D = magistrala CAN (sieć obszarowa sterownika)

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1		Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej
2		ECM (moduł sterujący silnika)
3		Przełączniki tempomatu
4		Mobilna grupa kontaktów
5		APLIKACJA (pozycja pedału przyspieszenia)
6		Elektroniczna przepustnica
7	-	Włącznik świateł hamowania
8	-	Złącze diagnostyczne
9	-	Tablica przyrządów
10	-	TCM (moduł kontroli skrzyni biegów)
11	-	Moduł sterujący ABS (układ przeciwblokujący)

Tempomat jest zintegrowany z systemem zarządzania silnikiem i ma pierwszeństwo przy dostarczaniu paliwa, aby automatycznie utrzymywać zadaną prędkość pojazdu. Po włączeniu tempomat może zwiększyć prędkość pojazdu bez użycia pedału przyspieszenia. Układ tempomatu składa się z następujących elementów:

• Przełącznik zawieszenia/wznowienia
• Przełącznik "+" ("ustaw/przyspiesz") i "-" ("zwalnianie")
• Mobilna grupa kontaktów
• Lampka ostrzegawcza tempomatu (na desce rozdzielczej)

Tempomat wykorzystuje również sygnały wejściowe z włącznika świateł stop, czujnika APP (położenia pedału przyspieszenia), modułu sterującego ECM (modułu sterującego silnika) i modułu sterującego ABS (układu przeciwblokującego).

Kierowca steruje tempomatem wyłącznie za pomocą przełączników na kierownicy. Gdy włączony jest tempomat, moduł ECM (moduł sterujący silnika) reguluje sygnały PWM (modulacja szerokości impulsu) wysyłane do wtryskiwaczy paliwa w celu regulacji ilości dostarczanego paliwa w celu utrzymania ustawionej prędkości.

Przełączniki sterujące

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Przełącznik zawieszenia/wznowienia
2	-	Przełączniki przyspieszania/zwalniania (+/-)
3	-	Przełączniki limitu czasu adaptacyjnego tempomatu (jeśli są na wyposażeniu)
4	-	Mobilna grupa kontaktów
5	-	Przełącznik sterujący wycieraczką kolumny kierownicy

Przełączniki tempomatu znajdują się po lewej stronie kierownicy. Przełączniki podłącza się przewodami bezpośrednio do ruchomej grupy styków. Wszystkie przełączniki tempomatu są przełącznikami przyciskowymi. Minimalne ustawienie prędkości wynosi 30 km/h. Tempomat zostaje automatycznie zawieszony, jeśli prędkość pojazdu spadnie poniżej 24 km/h.
Przełączniki układu tempomatu są przełącznikami rezystancyjnymi typu multi-link. Tempomat wyposażony jest w trzy przełączniki, z których dwa służą do obsługi tempomatu adaptacyjnego (jeśli jest na wyposażeniu). Przełączniki zmieniają rezystancję sygnału napięciowego wysyłanego do ECM (modułu sterującego silnika). Przełączniki zasilane są napięciem odniesienia 5 V, które zmienia się w zależności od siły nacisku przełączników.

Artykuł został pobrany z tego zasobu: lrman.ru

Przełącznik zawieszenia/wznowienia

Przełącznik zawieszenia/wznowienia steruje wyborem trybu tempomatu. Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu II, naciśnięcie wyłącznika zawieszenia włącza tryb zawieszenia, który tymczasowo wyłącza tempomat, ale zachowuje wcześniej ustawioną prędkość w pamięci ECM.

Wznów przełącznik

Jeżeli tempomat został zatrzymany poprzez naciśnięcie przełącznika zawieszenia lub naciśnięcie pedału hamulca, naciśnięcie przełącznika wznowienia spowoduje przywrócenie poprzednio ustawionej prędkości.

Przełączniki przyspieszania/zwalniania (+/-)

Gdy tempomat jest włączony, naciśnięcie przycisku "+" ustawia aktualną prędkość pojazdu jako prędkość tempomatu. Każde kolejne krótkie naciśnięcie włącznika powoduje zwiększenie ustawionej prędkości o 1 km/h. Jeśli przełącznik zostanie przytrzymany, prędkość jazdy będzie stale wzrastać, aż do zwolnienia przełącznika. Każde krótkie naciśnięcie przycisku "-" powoduje zmniejszenie ustawionej prędkości o 1 km/h. Jeśli przełącznik zostanie przytrzymany, prędkość jazdy będzie stale spadać, aż do zwolnienia przełącznika.