Логотип автомобілів Ford
Логотип автомобілів Volkswagen
Логотип автомобілів BMW
Логотип автомобілів Opel
Логотип автомобілів Audi
Логотип автомобілів Toyota
Логотип автомобілів Peugeot
Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Головна
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Контакти
Статті

Принципи роботи індикатора перемикання передач (Фрілендер 2)

 
  • Головна
  • Freelander
  • Фрілендер 2
  • Електроустаткування
  • Приладовий щиток
  • Принципи роботи індикатора перемикання передач
 
        0  
Індикатор перемикання передач взаємодіє з повністю налаштованим двигуном для постійного обчислення робочих параметрів двигуна і прийняття рішення – чи перехід на підвищену передачу допоможе знизити витрату палива. ECM (модуль керування двигуном) визначає поточну передачу на основі аналізу сигналів від наступних компонентів EEC (електронне керування двигуном):
  • Навантаження двигуна; сигнал від датчика MAF (масова витрата повітря).
  • Положення педалі акселератора та відповідний запит; сигнал від датчика APP (положення акселератора педалі).
  • Температура двигуна; сигнал від датчика температури рідини, що охолоджує.
  • Обороти двигуна; сигнал від датчика CKP (положення колінчастого валу).
  • Швидкість руху; сигнал від блоку управління двигуном на основі сигналів модуля ABS (антиблокувальна система гальм) високошвидкісною шиною CAN (протокол передачі даних).

Використовуючи ці сигнали, блок керування двигуном застосовує спеціальний алгоритм для моніторингу запитів крутного моменту та потужності від водія на поточній передачі, щоб встановити чи можуть бути досягнуті цей крутний момент та потужність на наступній передачі з метою зниження витрати палива, без зайвого навантаження двигуна.

Сигнал від датчика кута повороту рульового колеса використовується для блокування увімкнення індикатора перемикання передач під час руху автомобіля в повороті.

Лінійний датчик зчеплення:

Лінійний датчик зчеплення:


Початкова версія статті на сайті: lrman.ru



Лінійний датчик зчеплення входить до складу системи "Стоп/Старт" та використовується для скидання індикатора при кожному перемиканні передачі. За додатковою інформацією зверніться до розділу: Система запуску (303-06C Система запуску - 2.2L Duratorq - Td4, Автомобілі виготовлені з 03/2009, Опис та принцип дії).

Два наявні датчики положення зчеплення, розташовані на корпусі педалі зчеплення і передавальні сигнали різні системи автомобіля, використовуються також індикатором перемикання передач для перевірки достовірності сигналів.

ПРИМІТКА: Індикатор перемикання передач не працює, якщо в системі "Стоп/Старт" виникла несправність.


За додатковою інформацією зверніться до розділу: Система запуску (303-06C Система запуску - 2.2L Duratorq - Td4, Автомобілі виготовлені з 03/2009, Опис та принцип дії).


Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Перевірка статті: Митрофанів Роман


 

Попередні статті
Розташування елементів
Аналогові прилади
Контрольні лампи
Файл конфігурації автомобіля
Індикатор перемикання передач
Схема системи керування індикатором перемикання передач

Поточна стаття
Принципи роботи індикатора перемикання передач

Наступні статті
Огляд та перевірка
Вказівник кодів несправностей DTC
Зняття та встановлення приладового щитка

 
 

Схожі статті з інструкцій для ремонту Ленд Ровер:
• Заходи безпеки під час роботи із системою захисту людей (SRS) Дискавері 3 (2004-2009)
• Коробка передач (двигун 300 Tdi) Дискавері 1 (1989-1998)
• Важіль селектора перемикання передач Рендж Ровер 3 (2001-2012)
• Важіль перемикання передач — зняття та встановлення Дефендер 2007+ (2007-2016)

Коментарі до цієї статті


Ще немає коментарів




Скільки буде 24 + 48 =

       




Фрілендер 2 
  • Загальна інформація
  • Використання мануалу
  • Технічні прийоми
  • Запобіжні заходи
  • Дорожнє випробування
  • Коди несправностей
  • Ідентифікаційні коди
  • Піддомкрачування та підйом
  • Дизельні
  • Обслуговування - бензинові
  • Шасі
  • Підвіска
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Колеса та шини
  • Terrain Response
  • Система трансмісії
  • Карданний вал
  • Задній провідний міст
  • Задні півосі
  • Передні півосі
  • Система гальм
  • Гальмо стоянки
  • Гідропривід гальм
  • Підсилювач гальм
  • Антиблокувальна система
  • Курсова стійкість
  • Рульове управління
  • Рульова колонка
  • Силовий агрегат
  • Пристрій двигуна
  • Ремонт двигуна
  • Опис системи охолодження
  • Ремонт системи охолодження
  • Подача палива
  • Привід агрегатів
  • Система запуску
  • Система запалювання
  • Токсичність вихлопу
  • Фільтрування повітря
  • Контроль за парами палива
  • Електронна частина керування
  • Автоматична трансмісія
  • Охолодження коробки
  • Органи управління АКПП
  • Механічна трансмісія
  • Роздавальна коробка
  • Система вихлопу
  • Паливний бак та магістралі
  • Управління швидкістю
  • Електроустаткування
  • Система клімат-контролю
  • Управління мікрокліматом
  • Додатковий клімат-контроль
  • Приладовий щиток
  • Звуковий сигнал
  • Інформація та повідомлення
  • Допомога під час паркування
  • Акумулятор та генератор
  • Інформація та розваги
  • Зовнішнє освітлення
  • Освітлення салону
  • Комунікаційна мережа
  • Джгути електропроводки
  • Протиугінна система
  • Багатофункціональні модулі
  • Кузов та покриття
  • Кузовні панелі передка
  • Елементи кузова, що замикаються
  • Оздоблення салону
  • Дзеркала заднього виду
  • Сидіння
  • Скло, рами та механізми
  • Панель приладів та консоль
  • Ручки, замки, клямки
  • Склоочисники та омивачі
  • Люк даху
  • Бампери
  • Система ременів безпеки
  • Система утримування
  • Кузовні ремонти
  • Ремонт передніх елементів
  • Ремонт елементів даху
  • Ремонт бокових панелей
  • Ремонт елементів задка
  • Підрамник та кріплення

Фрілендер 1 
  • Загальна інформація
  • Використання мануалу
  • Запобіжні заходи
  • Технічні прийоми
  • Технічні характеристики
  • Моменти затягування з'єднань
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Дизельний двигун Td4
  • Бензиновий двигун K1.8
  • Поршнева група K1.8
  • Бензиновий двигун KV6
  • Поршнева група KV6
  • Зниження токсичності
  • Управління двигуном EDC
  • Управління двигуном MEMS
  • Управління двигуном Siemens
  • Паливоподача дизеля Td4
  • Паливоподача двигуна K1.8
  • Паливоподача двигуна KV6
  • Охолодження дизеля Td4
  • Охолодження двигуна K1.8
  • Охолодження двигуна KV6
  • Випускна система Td4
  • Випускна система K1.8
  • Випускна система KV6
  • Зчеплення
  • Механічна трансмісія
  • Роздавальна коробка
  • Автоматична трансмісія
  • Шасі
  • Привідні вали
  • Задній міст та головна передача
  • Рульове управління
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Тормозна система
  • Кузов та покриття
  • Пасивна безпека
  • Двері, замки та скло
  • Зовнішні деталі кузова
  • Деталі оздоблення салону
  • Сидіння
  • Вентиляційний люк у даху
  • Дах
  • Геометрія кузова
  • Ремонт кузовних деталей
  • Герметизація та корозія
  • Електроустаткування
  • Опалення та вентиляція
  • Кондиціювання повітря
  • Склоочисники та омивачі
  • Запуск двигуна та заряджання АКБ
  • Освітлення та фари
  • Модулі керування
  • Система безпеки
  • Управління вікнами
  • Розважальні системи
  • Джгути електропроводки
  • Органи управління
  • Прилади


LRman.ru © 2013-2026 | Мобільна версія | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Контакти | | Карта сайту |
Інструкції з ремонту та сервісного обслуговування автомобілів Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Ми використовуємо куки, щоб сторінки завантажувалися швидше та інтерфейс був зручнішим 🍪