Hogyan működik a sebességváltó visszajelző (Freelander 2)

A váltásjelző kölcsönhatásba lép a teljesen beállított motorral, hogy folyamatosan kiszámítsa a motor működési paramétereit, és eldöntse, hogy a felfelé váltás segít-e az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében. Az ECM (motorvezérlő modul) a következő EEC (Electronic Engine Control) komponensek jeleinek elemzésével határozza meg az aktuális fokozatot:

Motor terhelés; jelet a MAF (levegőtömeg-áramlás) érzékelőtől.
A gázpedál helyzete és a kapcsolódó kérés; jelet az APP érzékelőtől (gázpedál pozíció).
Motor hőmérséklet; jelet a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől.
Motor fordulatszám; jel a CKP érzékelőtől (a főtengely helyzete).
Utazási sebesség; jel a motorvezérlő egységtől az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modul jelei alapján nagy sebességű CAN buszon (adatátviteli protokoll) keresztül.

Ezeket a jeleket felhasználva a motorvezérlő egység egy speciális algoritmus segítségével figyeli a vezető nyomaték- és teljesítményigényét az aktuális sebességfokozatban, hogy megállapítsa, hogy ez a nyomaték és teljesítmény elérhető-e a következő sebességfokozatban az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében a motor túlzott terhelése nélkül..

A kormányszög-érzékelő jele arra szolgál, hogy megakadályozza a sebességváltó visszajelzőjének bekapcsolását, amikor a jármű kanyarban van.

Lineáris tengelykapcsoló érzékelő:

A lineáris tengelykapcsoló-érzékelő a Stop/Start rendszer része, és a visszajelző visszaállítására szolgál minden sebességváltáskor. További információkért lásd: Indítórendszer (303-06C Indítórendszer - 2,2L Duratorq - Td4, 2009/03-tól gyártott járművek, Leírás és működési elv).

A tengelykapcsoló-pedálházon elhelyezett és a különböző járműrendszerekhez jeleket továbbító két meglévő tengelykapcsoló helyzetérzékelőt a váltójelző is használja a jelzések érvényességének ellenőrzésére.