- Оптерећење мотора; сигнал са сензора MAF (масени проток ваздуха).
- Положај педале гаса и сродни захтев; сигнал са сензора APP (положај педале гаса).
- Температура мотора; сигнал са сензора температуре расхладне течности.
- Брзина мотора; сигнал са сензора CKP (положај радилице).
- Брзина путовања; сигнал са управљачке јединице мотора на основу сигнала модула ABS (против блокирања кочница) преко гуме за велике брзине CAN (протокол преноса података).
Користећи ове сигнале, контролна јединица мотора користи посебан алгоритам за праћење захтева за обртним моментом и снагом од возача у тренутној брзини како би утврдила да ли се тај обртни момент и снага могу постићи у следећој брзини како би се смањила потрошња горива без непотребног оптерећења мотора..
Сигнал са сензора угла управљача се користи за блокирање укључивања индикатора мењача када је возило у кривинама.
Сензор линеарног квачила:

[Оригинални чланак се налази на: LRMAN.RU]
Сензор линеарног квачила је део Стоп/Старт система и користи се за ресетовање индикатора сваки пут када се промени брзина. За више информација погледајте поглавље: Систем покретања (303-06C Систем покретања - 2.2L Duratorq - Td4, Возила произведена од 03/2009, Опис и принцип рада).
Два постојећа сензора положаја квачила, смештена на кућишту педале квачила и који преносе сигнале различитим системима возила, такође користи индикатор степена преноса за проверу исправности сигнала.
НАПОМЕНА: Индикатор мењача неће функционисати ако постоји проблем са системом Стоп/Старт.
За више информација погледајте поглавље: Систем покретања (303-06C Систем покретања - 2.2L Duratorq - Td4, Возила произведена од 03/2009, Опис и принцип рада).
Коментари на овај чланак