- Оптерећење мотора; сигнал са МАФ сензора (масени проток ваздуха).
- Положај педале гаса и сродни захтев; АПП сигнал сензора (положај педале гаса).
- Температура мотора; сигнал са сензора температуре расхладне течности.
- Брзина мотора; сигнал са ЦКП сензора (положај радилице).
- Брзина кретања; сигнал са управљачке јединице мотора на основу сигнала из АБС модула (против блокирања кочница) преко брзе ЦАН магистрале (протокол преноса података).
Користећи ове сигнале, контролна јединица мотора примењује посебан алгоритам за праћење захтева за обртним моментом и снагом од возача у тренутној брзини како би утврдила да ли се тај обртни момент и снага могу постићи у следећој брзини како би се смањила потрошња горива без непотребног оптерећења на мотор.
Сигнал са сензора угла управљача се користи да спречи укључивање индикатора мењача када се возило креће у кривини.
Сензор линеарног квачила:
Сензор линеарног квачила је део система Стоп/Старт и користи се за ресетовање индикатора сваки пут када се промени брзина. За више информација погледајте поглавље: Покретање система (303-06Ц Систем покретања - 2.2Л Дураторк - Тд4, Возила произведена од 03/2009, Опис и функција).
Два присутна сензора положаја квачила, смештена на кућишту педале квачила и дају сигнале различитим системима возила, такође се користе од стране индикатора степена преноса за проверу веродостојности сигнала.
НАПОМЕНА: Индикатор степена преноса не ради ако постоји проблем са системом Стоп/Старт.
За више информација погледајте поглавље: Покретање система (303-06Ц Систем покретања - 2.2Л Дураторк - Тд4, Возила произведена од 03/2009, Опис и функција).
Коментари на овај чланак