- Натоварване на двигателя; сигнал от сензора MAF (масов въздушен поток).
- Позиция на педала на газта и свързана с нея заявка; сигнал от сензора APP (позиция на педала на газта).
- Температура на двигателя; сигнал от сензора за температура на охлаждащата течност.
- Обороти на двигателя; сигнал от сензора CKP (позиция на коляновия вал).
- Скорост на пътуване; сигнал от блока за управление на двигателя въз основа на сигнали от модула ABS (антиблокираща спирачна система) чрез високоскоростна CAN шина (протокол за пренос на данни).
Използвайки тези сигнали, блокът за управление на двигателя използва специален алгоритъм за наблюдение на заявките за въртящ момент и мощност от водача на текущата предавка, за да определи дали този въртящ момент и мощност могат да бъдат постигнати на следващата предавка, за да се намали разходът на гориво без ненужно натоварване на двигателя.
Сигналът от сензора за ъгъл на завиване се използва за блокиране на включването на индикатора за смяна на предавките, когато автомобилът завива.
Сензор за линеен съединител:

Линейният сензор на съединителя е част от системата Stop/Start и се използва за нулиране на индикатора при всяка смяна на предавка. За повече информация вижте глава: Стартова система (303-06C Стартова система - 2.2L Duratorq - Td4, Превозни средства, произведени от 03/2009, Описание и принцип на работа).
Двата съществуващи сензора за положение на съединителя, разположени на корпуса на педала на съединителя и предаващи сигнали към различни системи на автомобила, се използват също от индикатора за превключване, за да проверят валидността на сигналите.
ЗАБЕЛЕЖКА: Индикаторът за смяна няма да функционира, ако има проблем със системата Stop/Start.
За повече информация вижте глава: Стартова система (303-06C Стартова система - 2.2L Duratorq - Td4, Превозни средства, произведени от 03/2009, Описание и принцип на работа).
Коментари към тази статия