- Zaťaženie motora; signál zo snímača MAF (hmotnostný prietok vzduchu).
- Poloha plynového pedálu a súvisiaca požiadavka; signál zo snímača APP (poloha plynového pedálu).
- Teplota motora; signál zo snímača teploty chladiacej kvapaliny.
- Otáčky motora; signál zo snímača CKP (poloha kľukového hriadeľa).
- Cestovná rýchlosť; signál z riadiacej jednotky motora na základe signálov z modulu ABS (protiblokovací systém bŕzd) cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN (protokol prenosu dát).
Pomocou týchto signálov riadiaca jednotka motora používa špeciálny algoritmus na monitorovanie požiadaviek krútiaceho momentu a výkonu od vodiča na aktuálnom prevodovom stupni, aby určila, či je možné tento krútiaci moment a výkon dosiahnuť na ďalšom prevodovom stupni, aby sa znížila spotreba paliva bez nadmerného zaťažovania motora..
Signál zo snímača uhla natočenia volantu sa používa na zablokovanie rozsvietenia indikátora radenia prevodových stupňov, keď vozidlo prechádza zákrutou.
Lineárny snímač spojky:

Lineárny snímač spojky je súčasťou systému Stop/Start a používa sa na resetovanie ukazovateľa pri každej zmene prevodového stupňa. Viac informácií nájdete v kapitole: Štartovací systém (303-06C Štartovací systém - 2,2L Duratorq - Td4, Vozidlá vyrobené od 03/2009, Popis a princíp činnosti).
Dva existujúce snímače polohy spojky, ktoré sa nachádzajú na kryte pedála spojky a prenášajú signály do rôznych systémov vozidla, využíva aj indikátor radenia na kontrolu platnosti signálov.
POZNÁMKA: Indikátor radenia nebude fungovať, ak sa vyskytne problém so systémom Stop/Štart.
Viac informácií nájdete v kapitole: Štartovací systém (303-06C Štartovací systém - 2,2L Duratorq - Td4, Vozidlá vyrobené od 03/2009, Popis a princíp činnosti).
Komentáre k tomuto článku