- Motorvezérlő rendszer (motorvezérlő modul)
- Sebességváltó vezérlőrendszer (sebességváltó vezérlő modul - csak automata sebességváltóval felszerelt járművekhez)
- Transzfer tok vezérlő rendszer (osztómű vezérlő modul)
- Hátsó differenciálmű vezérlőrendszer (hátsó differenciálmű vezérlőmodul - ha van)
- Légrugózás vezérlőrendszer (légrugós vezérlőegység)
- Fékrendszer (ABS/DSC/ETC/HDC funkciók) (ABS modul).
Az egyes alrendszerek a kiválasztott rendszerprogramtól függően eltérően működnek "Terrain Response", amely optimális tapadást, stabilitást és az autó irányíthatóságát biztosítja bizonyos terepen történő vezetés során. A rendszernek van "biztonsági határ", amely garantálja bármely program biztonságos használatát bármilyen felületen, még akkor is, ha rossz programot választottunk ki.
Motorvezérlő rendszer (EMS)
A motorvezérlő rendszer megváltoztatja a fojtószelep reakcióját a gázpedálra, és ezáltal szabályozza a motor nyomatékát. A motorvezérlő rendszer kiválaszthatja az egyik olyan fojtószelep-vezérlő programot, amely ugyanazon pedállökethez eltérő nyomatékváltozást biztosít. Ezenkívül a motorvezérlő rendszer változtathatja a fojtószelep reakcióját, hogy beállítsa a megengedett nyomatékváltozást a pedál mozgásától függően.
Minden rendszerprogram "Terrain Response" beállítja az összes alrendszer működési paramétereinek egy bizonyos kombinációját. A programok közötti váltás a működési paraméterek eltérő halmazának kiválasztását okozza, amit a meghajtó érzékel. A vezető különbséget észlel a motor és a gázpedál reakciójában. Például, ha a gázpedált egy helyzetben tartjuk, és a program átvált a "Fű/kavics/hó" programonként "Homok", a nyomaték és a motor fordulatszáma nő. Programról való váltáskor "Homok" programonként "Fű/kavics/hó" a vezető észre fogja venni a motor nyomatékának és fordulatszámának csökkenését.
MEGJEGYZÉS: A nyomaték és a fordulatszám változása körülbelül 30 másodpercet vesz igénybe. Nem szabad elfogadnia a rendszerprogramváltást "Terrain Response" a motorvezérlő rendszer hibája miatt.
Automata sebességváltó vezérlőrendszer
A sebességváltó-vezérlő modul a kiválasztott programnak megfelelően változtatja a váltási mintát "Terrain Response". Ez a változás korábbi vagy későbbi fel- és lekapcsolásokat eredményez.
Csúszós felületen való elhúzáskor a 2. magas vagy a 3. alacsony fokozat kapcsol be, hogy megakadályozza a kerekek kipörgését. Sáron áthaladva a sebességváltó maximális nyomatékot biztosít. Ha homokon halad, a sebességváltó biztosítja a motor teljesítményének maximális kihasználását.
Speciális program használatakor "Lassított mozgás sziklás terepen" elmozduláshoz az első sebességfokozatot kapcsolja be.
A sport mód csak akkor érhető el, ha az általános program és a váltómű felső fokozata van kiválasztva. A sport mód nem működik a legalacsonyabb szinten és a rendszer bármely speciális programjának kiválasztásakor "Terrain Response". A CommandShift™ mód bármely kiválasztott programmal elérhető mind a magas, mind az alacsony osztómű-fogaskerekeken.
Ha a sebességváltó sport üzemmódban van és egy speciális program van kiválasztva, a sebességváltó automatikusan kézi üzemmódba kapcsol "CommandShift™". Ha már kiválasztottak egy speciális programot, és a sebességváltó kar 'D' állásból helyzetbe áll "Sport", a sebességváltó automatikusan 'CommandShift™' módba kapcsol.
Javítóház és hátsó differenciálmű vezérlőrendszer
Elektronikusan vezérelt osztómű differenciálmű és elektronikusan vezérelt hátsó differenciálmű (jelenlétében) egységes rendszernek tekintendő. Az elektronikusan vezérelt hátsó differenciálmű opcionális a felszerelt járműveken "Terrain Response". Két eltérő szabályozási stratégia létezik: aktív és reaktív.
Az aktív stratégia az egyes differenciálművek által igényelt reteszelő nyomaték előrejelzése a csúszás minimalizálása és a stabilitás maximalizálása érdekében. Mindegyik program "Terrain Response" különböző küszöbértékekkel és kritériumokkal rendelkezik az aktív stratégiához. Az aktív stratégia javítja a tapadást és a stabilitást azáltal, hogy megakadályozza a kerekek kipörgését. Ez a kiválasztott programhoz szükséges blokkolónyomaték előrejelzésével érhető el. Például sziklás vagy csúszós terepen való haladáshoz nagyobb forgatónyomaték szükséges.
Reaktív stratégia alkalmazásakor a reteszeléshez szükséges nyomaték a tényleges kerékpörgéstől és a jármű menetdinamikájától függően változik. Mindegyik program "Terrain Response" bizonyos küszöbértékeket és bemeneteket egy reaktív stratégiához illeszteni. A reaktív stratégia javítja a kerekek tapadását és a jármű stabilitását azáltal, hogy kiküszöböli a kerékcsúszást, amely az aktív stratégia alkalmazása után is fennáll.
A reteszeléshez alkalmazott nyomaték a kiválasztott programtól függ "Terrain Response". Például csúszós úton a legkisebb nyomaték szükséges a maximális tapadás és a minimális útburkolati kár eléréséhez.
A reteszelési nyomaték kiszámításához más alrendszerekből származó különféle jeleket használnak, például a motor nyomatékát, a fojtószelep helyzetét, a választott sebességfokozatot, a kormányzási szöget, a jármű sebességét, az oldalirányú gyorsulást és a lengési sebességet.
Az ABS dinamikus stabilizáló funkciója elsőbbséget élvez a rendszer általi differenciálszabályozással szemben "Terrain Response" és működése közben a reteszelőnyomaték csökkenését okozhatja. További információkért lásd: Blokkolásgátló – Kipörgésgátló (206-09A Anti-Lock Control - Traction Control).
Légrugózás vezérlőrendszer
A légrugózás vezérlőegysége automatikus váltást biztosít a normál magasság és a terep magasság között. A magasságváltozással kapcsolatos információkat a műszercsoport üzenetközpontja és a kapcsolón lévő LED szimbólumok biztosítják. Az autó automatikus magasságállítása növeli és csökkenti a hasmagasságot, ami lehetővé teszi, hogy a legtöbbet hozza ki a kiválasztott programból "Terrain Response".
A megfelelően felszerelt és jóváhagyott Land Rover vonóhoroggal rendelkező járművön a felfüggesztés magasságát nem szabad megváltoztatni, amikor elektromos terhelés van a vonóhoroghoz csatlakoztatva. Az üzenetközpont kijelzőjén megjelenik egy üzenet, amely tájékoztatja Önt, hogy egy pótkocsi van a járműhöz csatlakoztatva, és a terepjáró magasságát nem lehet automatikusan kiválasztani. A vezető a légrugózás kapcsolójával kézzel emelheti a felfüggesztést.
MEGJEGYZÉS: Az automatikus magasságrögzítés csak akkor működik, ha a jármű Land Rover által jóváhagyott vonóhoroggal van felszerelve, és elektromos terhelést észlel a vonóhorog csatlakozóján.
Blokkolásgátló fékrendszer
Az ABS modul számos járműfunkciót vezérel, és ezeknek a funkcióknak a paramétereit beállítja a kiválasztott program optimalizálása érdekében "Terrain Response".
A kipörgésgátló rendszer különböző csúszási/gyorsulási küszöbértékeket használ a tapadás és a jármű stabilitásának javítása érdekében. Például a rendszer érzékenysége megnő, ha csúszós úton halad, hogy csökkentse a kerekek kipörgését.
Ha speciális programot használ "Terrain Response" a dinamikus stabilizáló funkció ki van kapcsolva (a műszerfalon lévő DSC kapcsoló segítségével), amikor legközelebb másik programot választ, a dinamikus stabilizáló rendszer automatikusan újra bekapcsol.
A menetstabilizáló rendszer különböző küszöbértékeket használ a kiválasztott programhoz, hogy csökkentse annak hatását, és ne kelljen a vezetőnek kikapcsolnia a menetstabilizáló rendszert a motor által okozott interferencia csökkentése érdekében, ami néha súlyos terepviszonyok között szükséges. Mély homokban való vezetésnél a programválasztás mellett "Homok" hasznos lehet a dinamikus stabilizáló funkció letiltása a műszerfalon lévő DSC kapcsolóval.
A Descent Control rendszer automatikusan be- és kikapcsol, és a beállított sebesség a kiválasztott programnak megfelelően kerül beállításra "Terrain Response". Szükség esetén a szabályozott süllyedés funkció érzékenysége is megnő.
A Controlled Descent funkció az optimális időpontokban kapcsol be és ki. A Hill Descent Control beállított sebessége szintén a jármű működési körülményeihez igazodik.
Programokkal való visszaélés
Az illesztőprogram a következő módokon értesül a rossz programválasztásról:
- A kiválasztott program szimbóluma folyamatosan villog a műszercsoport üzenetközponti kijelzőjén.
- Rendszervezérlő egység "Terrain Response" blokkol bizonyos programok bizonyos funkcióit, például: a sebességtartó funkció csak akkor érhető el, ha a speciális programok ki vannak kapcsolva, vagy amikor a programot használja "Fű/kavics/hó"; a sebességváltó sportmódja ki van kapcsolva bármilyen speciális program használatakor.
- a tempomat funkció csak speciális programok kikapcsolásakor vagy a program használatakor érhető el "Fű/kavics/hó";
- a sebességváltó sportmódja ki van kapcsolva bármilyen speciális program használatakor.
- Ha a program kivételével bármilyen speciális programot választanak ki "Fű/kavics/hó", és a gyújtás több mint 6 órán keresztül ki van kapcsolva, a rendszer "Terrain Response" alapértelmezés szerint letilt minden speciális programot.
- Ha program van kiválasztva "Fű/kavics/hó", rendszer "Terrain Response" soha nem megy alapértelmezett módba, és kikapcsolja ezt a speciális programot. Ez a funkció hideg éghajlaton való használatra készült, ahol a programot folyamatosan használni kell "Fű/kavics/hó".
- Program "Lassú mozgás sziklás felületen" csak az osztómű alsó szakaszán érhető el.
Az útviszonyoknak nem megfelelő program kiválasztása nem jelent veszélyt a vezetőre és az autóra. Egy nem megfelelő program folyamatos használata lerövidítheti egyes összetevők élettartamát. A vezető azt tapasztalhatja, hogy a jármű dinamikus teljesítménye csökken a motor és a sebességváltó reakciójának romlása miatt ahhoz az üzemmódhoz képest, amelyben a speciális programok ki vannak kapcsolva. Ezenkívül egyes programokban a szabályozott süllyedés funkció bekapcsolva marad, amit a HDC jelzőfény világítása jelez a műszerfalon. Ezenkívül bizonyos speciális programok használatakor a vezető észreveheti, hogy a középső és a hátsó differenciálzár le van zárva, ami "fékezés".
Rendszervezérlő egység "Terrain Response" ellenőrzi a rendszer speciális programjainak használatát, regisztrálja az autó futásteljesítményét és üzemidejét egy speciális program szerint a legmagasabb és legalacsonyabb szinten. Ezeket az információkat a T4 elolvashatja, majd felhasználhatja az ügyfelek panaszainak elemzésére. Például a magas üzemanyag-fogyasztás összefüggésbe hozható egy speciális program folyamatos használatával.
Információk a sofőr számára
Minden járműhöz "Terrain Response" magas szintű műszerfal van felszerelve, amely üzenetközponttal rendelkezik a különféle információk megjelenítéséhez. Az üzenetközpont kijelzője programszimbólumokat tartalmaz "Terrain Response", amellyel a kiválasztott program megjelenik. Ha a szimbólumok nem jelennek meg, az azt jelenti, hogy nincs speciális program kiválasztva, és a rendszer speciális programok nélküli üzemmódban van.
A vezetőt a műszerfalon lévő jelzőfények vagy az üzenetközpont kijelzőjén megjelenő megfelelő üzenetek is tájékoztatják a szükséges alrendszer állapotváltozásokról, például a rendszer tájékoztatja a rendszert a szabályozott süllyedés funkció kikapcsolásáról vagy a légrugózás magasságának módosításáról.
Bizonyos feltételek mellett a rendszer "Terrain Response" tippeket vagy figyelmeztetéseket is megjeleníthet, amelyek segítenek a vezetőnek a legtöbbet kihozni a járműből, például:
- Az üzenetközpont kijelzője mutatja a kormányzási szöget, hogy elkerülje a mély nyomokat, ha a kormányzás reteszelt.
- Csúszós utakon történő vezetésnél ajánlott sebességfokozat jelenik meg
- Ha a rendszer automatikusan beállítja a terepen való magasságot, és a vezető ezután normál magasságra csökkenti a felfüggesztést, a rendszer figyelmeztetheti a vezetőt, hogy a jármű "ülj le" a fenekén.
A műszercsoport üzenetközpont kijelzőjén megjelenő üzeneteket a fejezet részletesen tárgyalja "Információs és üzenetközpont". További információkért kérjük, keresse fel az Információs és Üzenetközpontot (413-08).
Megjegyzések ehhez a cikkhez