Cum funcționează Terrain Response (Discovery 3)

La operarea sistemului Terrain Response, sunt utilizate următoarele unități de control ale subsistemelor vehiculului:

• Sistem de management al motorului (modul de control al motorului)
• Sistem de control al transmisiei (modul de control al transmisiei - numai vehicule cu transmisie automată)
• Sistem de control al casetei de transfer (modul de control al casetei de transfer)
• Sistem de control al diferenţialului din spate (modul de control al diferenţialului din spate - dacă este echipat)
• Sistem de control al suspensiei pneumatice (unitate de control al suspensiei pneumatice)
• Sistem de frânare (funcții ABS/DSC/ETC/HDC) (modul ABS).

Fiecare subsistem funcționează diferit în funcție de programul Terrain Response selectat, oferind tracțiune optimă, stabilitate și control al vehiculului atunci când conduceți pe un anumit teren. Sistemul are o "marja de siguranță" care garantează utilizarea în siguranță a oricărui program pe orice suprafață, chiar dacă este selectat un program nepotrivit.

Sistem de management al motorului (EMS)

Sistemul de management al motorului modifică răspunsul accelerației la pedala de accelerație și astfel reglează cuplul motorului. Sistemul de management al motorului poate selecta unul dintre programele de control al clapetei de accelerație care oferă diferite modificări ale cuplului pentru aceeași cursă a pedalei. Sistemul de management al motorului poate varia, de asemenea, răspunsul clapetei de accelerație pentru a ajusta variația permisă a cuplului în funcție de cursa pedalei.



Fiecare program de sistem Terrain Response specifică o combinație specifică de parametri de operare pentru toate subsistemele. Comutarea între programe determină alegerea unui set diferit de parametri de funcționare, care este resimțit de șofer. Șoferul observă o diferență în răspunsul motorului și al clapetei de accelerație. De exemplu, dacă pedala de accelerație este ținută într-o singură poziție și vehiculul trece de la programul Iarbă/pietriș/Zăpadă la programul Nisip, cuplul motor și viteza vor crește. La trecerea de la programul Nisip la programul Iarbă/pietriș/Zăpadă, șoferul va observa o scădere a cuplului și a turației motorului.

NOTĂ: Modificările de cuplu și de viteză au loc pe o perioadă de aproximativ 30 de secunde. Nu confundați comutarea programului Terrain Response cu o problemă a sistemului de management al motorului.

Sistem de control al transmisiei automate

Modulul de control al transmisiei modifică modelul de schimbare a vitezelor în funcție de programul Terrain Response selectat. Această schimbare are ca rezultat treceri mai devreme sau ulterioare ale treptei de viteză.

Când porniți pe o suprafață alunecoasă, vehiculul va trece în treapta a 2-a înaltă sau în treapta a treia joasă pentru a preveni alunecarea roților. Când conduceți în noroi, transmisia va oferi un cuplu maxim. Când conduceți pe nisip, cutia de viteze va asigura utilizarea maximă a puterii motorului.

Când utilizați programul special "Conducere lentă pe teren stâncos", prima treaptă de viteză va fi cuplată pentru a porni de la oprire.



Modul Sport este disponibil numai când sunt selectate programul general și cel mai înalt caz de transfer. Modul Sport nu funcționează la cel mai de jos nivel și la selectarea oricărui program special al sistemului Terrain Response. Modul CommandShift™ este disponibil atunci când selectați orice program atât pe treapta de viteză superioară, cât și pe cea inferioară a cutiei de transfer.

Dacă transmisia este în modul Sport și este selectat un program special, transmisia va comuta automat în modul manual "CommandShift™". Dacă un program special este deja selectat și maneta selectorului de viteze este mutată de la "D" la "Sport", transmisia va comuta automat în modul "CommandShift™".

Cutie de transfer și sistem de control al diferenţialului spate

Diferenţialul electronic al cutiei de transfer şi diferenţialul electronic spate (dacă sunt echipate) sunt tratate ca un singur sistem. Un diferenţial spate controlat electronic este opţional la vehiculele echipate cu Terrain Response. Există două strategii de control diferențial: activ și reactiv.

Strategia activă este de a prezice cuplul de blocare necesar fiecărui diferențial pentru a minimiza alunecarea și pentru a maximiza stabilitatea. Fiecare program Terrain Response are praguri și criterii diferite pentru strategia activă. Strategia activă îmbunătățește tracțiunea și stabilitatea prevenind patinarea roților. Acest lucru se realizează prin predicția cuplului de blocare necesar pentru programul selectat. De exemplu, este necesar un cuplu de blocare mai mare atunci când conduceți pe teren stâncos sau alunecos.



Când se utilizează o strategie reactivă, cuplul necesar pentru blocare variază în funcție de alunecarea reală a roții și de caracteristicile dinamice ale vehiculului. Fiecare program Terrain Response are praguri și intrări specifice pentru strategia sa reactivă. Strategia reactivă îmbunătățește tracțiunea și stabilitatea vehiculului eliminând patinarea roților care persistă după aplicarea strategiei active.

Cuplul aplicat pentru blocare depinde de programul Terrain Response selectat. De exemplu, pe drumurile alunecoase, este necesar cel mai mic cuplu pentru a oferi tracțiune maximă și deteriorarea minimă a suprafeței.

Pentru a calcula cuplul de blocare sunt utilizate diverse semnale de la alte subsisteme, cum ar fi cuplul motorului, poziția clapetei de accelerație, treapta selectată, unghiul de direcție, viteza vehiculului, accelerația laterală și rata de rotire.

Funcția de stabilizare dinamică ABS are prioritate față de controlul diferențial al sistemului Terrain Response și poate provoca o reducere a cuplului de blocare în timpul funcționării. Pentru mai multe informații, consultați Controlul antiblocare - Controlul tracțiunii (206-09A Anti-Lock Control - Traction Control).

Sistem de control al suspensiei pneumatice

Unitatea de control a suspensiei pneumatice comută automat între înălțimea normală și cea de teren. Informațiile despre schimbarea altitudinii sunt furnizate prin intermediul centrului de mesaje al grupului de instrumente și prin simbolurile LED de pe comutator. Reglarea automată a înălțimii suspensiei vehiculului crește și scade înălțimea de rulare, permițându-vă să profitați la maximum de programul Terrain Response selectat.



La un vehicul cu o bară de tractare instalată corespunzător și aprobată Land Rover, nu este permisă nicio modificare a înălțimii de rulare atunci când la bara de remorcare este conectată o sarcină electrică. În acest moment, pe afișajul centrului de mesaje apare un mesaj care vă informează că o remorcă este atașată la vehicul și că înălțimea de rulare în teren nu poate fi selectată automat. Șoferul poate ridica manual suspensia folosind comutatorul suspensiei pneumatice.

NOTĂ: Blocarea automată a înălțimii funcționează numai dacă vehiculul este echipat cu un cârlig aprobat Land Rover și este detectată o sarcină electrică la conectorul cuplajului.

Sistem de frânare antiblocare

Modulul ABS controlează mai multe funcții ale vehiculului și reglează funcționarea acestor funcții pentru a optimiza programul Terrain Response selectat.

Controlul tracțiunii folosește diferite praguri de alunecare/accelerare pentru a îmbunătăți tracțiunea și stabilitatea vehiculului. De exemplu, sensibilitatea sistemului crește atunci când conduceți pe drumuri alunecoase pentru a reduce alunecarea roților.

Dacă controlul dinamic al stabilității este dezactivat în timpul utilizării programului special Terrain Response (folosind comutatorul DSC de pe panoul de instrumente), controlul dinamic al stabilității este reactivat automat când este selectat un alt program.

Controlul stabilității folosește diferite praguri pentru programul selectat pentru a reduce impactul acestuia și pentru a elimina necesitatea ca șoferul să dezactiveze Controlul stabilității pentru a reduce interferența motorului, care este uneori necesară în condiții severe de teren. Când conduceți pe nisip adânc, pe lângă selectarea programului Nisip, poate fi util să dezactivați funcția de stabilitate dinamică folosind comutatorul DSC de pe panoul de bord.



Descent Control se activează și se oprește automat, iar viteza setată este setată conform programului Terrain Response selectat. De asemenea, dacă este necesar, se mărește sensibilitatea funcției de eliberare controlată.

Funcția de coborâre controlată se activează și se oprește la momente optime. Vitezele presetate ale sistemului de control al coborârii sunt, de asemenea, ajustate în funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului.

Utilizarea incorectă a programelor

Șoferul este informat despre selecția greșită a programului în următoarele moduri:

• Simbolul pentru programul selectat clipește continuu pe afișajul central al mesajelor grupului de instrumente.
• Unitatea de control sistemul "Terrain Response" blochează anumite funcții a unor programe, de exemplu: funcția de control de croazieră este disponibilă numai atunci când este oprit programe speciale sau dacă utilizați un program de "Iarbă/pietriș/zăpadă"; modul sport al transmisiei este dezactivat atunci când utilizați orice program special.
  • funcția de control de croazieră este disponibilă numai atunci când este oprit programe speciale sau dacă utilizați un program de "Iarbă/pietriș/zăpadă";
  • modul sport al transmisiei este dezactivat atunci când utilizați orice program special.
• Dacă este selectat orice program special, cu excepția Iarbă/pietriș/Zăpadă, iar contactul este oprit pentru mai mult de 6 ore, Terrain Response dezactivează implicit toate programele speciale.
• Când este selectat programul Grass/Gravel/Snow, Terrain Response nu intră niciodată în modul implicit și nu dezactivează acest program special. Această caracteristică este concepută pentru a fi utilizată în climatele reci în care programul Iarbă/Pitriș/Zăpadă trebuie utilizat continuu.
• Programul "Slow Motion on Rocky Surface" este disponibil numai la cel mai de jos nivel al casetei de transfer.

Selectarea unui program care nu se potrivește condițiilor de drum nu reprezintă un pericol pentru șofer și vehicul. Utilizarea continuă a software-ului neadecvat poate scurta durata de viață a unor componente. Șoferul poate observa o scădere a performanței dinamice a vehiculului din cauza unei deteriorări a răspunsului motorului și transmisiei în comparație cu un mod în care programele speciale sunt oprite. În plus, în unele programe, funcția de coborâre controlată rămâne activată, așa cum indică indicatorul HDC de pe panoul de bord. De asemenea, atunci când conduceți în unele programe speciale, șoferul poate observa că diferențialele centrale și spate sunt blocate, provocând "frânare".



Unitatea de control a sistemului Terrain Response controlează utilizarea programelor speciale ale sistemului, înregistrând kilometrajul și timpul de funcționare al vehiculului conform unui program special la cel mai înalt și cel mai jos nivel. Aceste informații pot fi citite folosind T4 și apoi utilizate pentru a analiza reclamațiile clienților. De exemplu, consumul mare de combustibil poate fi asociat cu utilizarea constantă a unui program special.

Informații despre șofer

Toate vehiculele echipate cu Terrain Response sunt echipate cu un grup de instrumente de nivel înalt care include un centru de mesaje pentru a afișa o varietate de informații. Afișajul centrului de mesaje conține simboluri pentru programele Terrain Response, care indică programul selectat. Dacă simbolurile nu sunt afișate, înseamnă că nu a fost selectat niciun program special și sistemul funcționează în modul Fără program special.

De asemenea, șoferul este informat cu privire la orice modificări necesare în starea subsistemelor prin indicatoare de pe tabloul de bord sau prin mesajele corespunzătoare din afișajul centrului de mesaje, de exemplu, sistemul informează despre dezactivarea funcției de coborâre controlată sau o modificare a înălțimii suspensia pneumatică.

În anumite condiții, Terrain Response poate afișa, de asemenea, sfaturi sau avertismente pentru a ajuta șoferul să profite la maximum de vehicul, cum ar fi:

• Afișajul din centrul de mesaje afișează unghiul volanului, ajutând la evitarea conducerii în rute adânci cu direcția blocată.
• Treapta de viteză recomandată afișată atunci când conduceți pe drumuri alunecoase
• Dacă sistemul setează automat înălțimea de rulare în teren și apoi șoferul coboară suspensia la înălțimea normală, sistemul poate avertiza șoferul că vehiculul poate atinge fundul.

Mesajele afișate pe afișajul centrului de mesaje al grupului de instrumente sunt discutate în detaliu în secțiunea Centru de informații și mesaje. Pentru mai multe informații, consultați Centrul de informații și mesaje (413-08).