- Сістэма кіравання рухавіком (модуль кіравання рухавіком)
- Сістэма кіравання каробкай перадач (модуль кіравання каробкай перадач - толькі для аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач)
- Сістэма кіравання раздатачнай каробкай (модуль кіравання раздатачнай каробкай)
- Сістэма кіравання заднім дыферэнцыялам (модуль кіравання заднім дыферэнцыялам - пры наяўнасці)
- Сістэма кіравання пнеўматычнай падвескай (блок кіравання пнеўматычнай падвескай)
- Тармазная сістэма (функцыі ABS/DSC/ETC/HDC) (модуль ABS).
Кожная падсістэма працуе па-рознаму ў залежнасці ад абранай праграмы сістэмы "Terrain Response", забяспечваючы аптымальнае счапленне з дарогай, устойлівасць і кіравальнасць аўтамабіля пры руху па вызначанай мясцовасці. Сістэма мае "запас трываласці", які гарантуе бяспечнае выкарыстанне любой праграмы на любой паверхні, нават у выпадку выбару неадпаведнай праграмы.
Сістэма кіравання рухавіком (EMS)
Сістэма кіравання рухавіком змяняе рэакцыю дросельнай засланкі на націск педалі акселератара і рэгулюе тым самым крутоўны момант рухавіка. Сістэма кіравання рухавіком можа выбіраць адну з праграм кіравання дросельнай засланкай, якія прадугледжваюць розную змену крутоўнага моманту для аднаго і таго ж ходу педалі. Таксама сістэма кіравання рухавіком можа змяняць рэакцыю дросельнай засланкі для рэгулявання дапушчальнай змены крутоўнага моманту ў залежнасці ад ходу педалі.
Кожная праграма сістэмы "Terrain Response" задае вызначанае спалучэнне працоўных параметраў усіх падсістэм. Пераключэнне паміж праграмамі выклікае выбар іншага набору працоўных параметраў, што адчуваецца кіроўцам. Кіроўца заўважае розніцу ў рэакцыі рухавіка і дросельнай засланкі. Напрыклад, калі педаль акселератара ўтрымліваецца ў адным становішчы, і адбываецца пераключэнне з праграмы Трава/жвір/снег на праграму Пясок, крутоўны момант і частата кручэння каленчатага вала рухавіка ўзрастаюць. Пры пераходзе з праграмы "Пясок" на праграму "Трава/жвір/снег" вадзіцель заўважыць зніжэнне крутоўнага моманту і частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.
УВАГА: Змяненне моманту і частаты кручэння адбываецца на працягу прыблізна 30 секунд. Не варта прымаць пераключэнне праграмы сістэмы "Terrain Response" за няспраўнасць сістэмы кіравання рухавіком.
Сістэма кіравання аўтаматычнай каробкай перадач
Модуль кіравання каробкай перадач змяняе схему пераключэння перадач у адпаведнасці з абранай праграмай "Terrain Response". Гэтая змена прыводзіць да больш ранніх ці пазнейшых пераключэнняў на больш высокія і ніжэйшыя перадачы.
Пры крананні з месца на слізкай паверхні будзе ўключацца 2-я перадача вышэйшай прыступкі або 3-я перадача найнізкай прыступкі, каб не дапусціць прабуксоўкі колаў. Пры руху па гразі каробка перадач будзе забяспечваць максімальны круцячы момант. Пры руху па пяску каробка перадач будзе забяспечваць максімальнае выкарыстанне магутнасці рухавіка.
Пры выкарыстанні спецыяльнай праграмы "Павольны рух па камяністай мясцовасці" для кранання з месца будзе ўключацца першая перадача.
Спартыўны рэжым даступны, толькі калі абраныя агульная праграма і вышэйшая прыступка раздатачнай скрынкі. Спартыўны рэжым не працуе на найнізкай прыступцы і пры выбары любой адмысловай праграмы сістэмы "Terrain Response". Рэжым CommandShift™ даступны пры выбары любой праграмы як на вышэйшай, так і на найнізкай прыступцы раздатачнай скрынкі.
Калі каробка перадач працуе ў спартыўным рэжыме, і выбрана спецыяльная праграма, каробка перадач аўтаматычна пераключыцца ў ручны рэжым "CommandShift™". Калі адмысловая праграма ўжо абраная, і рычаг селектара каробкі перадач перамяшчаецца са становішча 'D' у становішча "Sport", каробка перадач аўтаматычна пераключыцца ў рэжым 'CommandShift™'.
Сістэма кіравання раздатачнай каробкай і заднім дыферэнцыялам
Дыферэнцыял раздатачнай скрынкі з электронным кіраваннем і задні дыферэнцыял з электронным кіраваннем (пры наяўнасці) разглядаюцца як адзіная сістэма. Задні дыферэнцыял з электронным кіраваннем усталёўваецца па замове на аўтамабілі, абсталяваныя сістэмай "Terrain Response". Існуе дзве стратэгіі кіравання дыферэнцыялам: актыўная і рэактыўная.
Актыўная стратэгія складаецца ў прадказанні крутоўнага моманту блакавання, патрабаванага кожнаму дыферэнцыялу для звядзення да мінімуму прабуксоўкі і забеспячэнні максімальнай устойлівасці. Кожная праграма "Terrain Response" мае розныя парогавыя значэння і крытэры для актыўнай стратэгіі. Актыўная стратэгія дазваляе палепшыць счапленне колаў з дарогай і ўстойлівасць, прадухіляючы прабуксоўку колаў. Гэта дасягаецца шляхам прадказання неабходнага для абранай праграмы крутоўнага моманту блакавання. Напрыклад, большы крутоўны момант блакавання патрабуецца для руху па камяністай ці слізкай мясцовасці.
Пры выкарыстанні рэактыўнай стратэгіі неабходны для блакавання крутоўны момант змяняецца ў залежнасці ад фактычнай прабуксоўкі колаў і дынамічных характарыстык руху аўтамабіля. Кожнай праграме "Terrain Response" адпавядаюць пэўныя парогавыя значэння і ўваходныя дадзеныя для рэактыўнай стратэгіі. Рэактыўная стратэгія дазваляе палепшыць счапленне колаў з дарогай і ўстойлівасць аўтамабіля шляхам ухілення прабуксоўкі колаў, якая захоўваецца пасля ўжывання актыўнай стратэгіі.
Ужывальны для блакавання крутоўны момант залежыць ад абранай праграмы "Terrain Response". Напрыклад, на слізкай дарозе патрабуецца найменшы крутоўны момант для забеспячэння максімальнага счаплення і мінімальнага пашкоджання пакрыцця.
Для вылічэння крутоўнага моманту блакавання выкарыстоўваюцца розныя сігналы ад іншых падсістэм, напрыклад, сігналы крутоўнага моманту рухавіка, становішчы дросельнай засланкі, абранай перадачы, кута павароту рулявога кола, хуткасці аўтамабіля, бакавога паскарэння і хуткасці гойсання.
Функцыя дынамічнай стабілізацыі сістэмы ABS мае прыярытэт перад кіраваннем дыферэнцыялам сістэмай "Terrain Response" і можа выклікаць памяншэнне крутоўнага моманту блакавання падчас сваёй працы. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Anti-Lock Control - Traction Control (206-09A Anti-Lock Control - Traction Control).
Сістэма кіравання пнеўматычнай падвескай
Блок кіравання пнеўматычнай падвескай забяспечвае аўтаматычнае пераключэнне паміж звычайнай вышынёй і вышынёй для руху па бездаражы. Інфармацыя аб змене вышыні падаецца з дапамогай цэнтра паведамленняў шчытка прыбораў і святлодыёдных знакаў на перамыкачу. Аўтаматычнае змяненне вышыні падвескі аўтамабіля забяспечвае павелічэнне і памяншэнне дарожнага прасвету, што дазваляе максімальна эфектыўна выкарыстоўваць абраную праграму "Terrain Response".
На аўтамабілі з правільна ўсталяваным і ўхваленым Land Rover счэпнай прыладай пры падлучэнні да счэпнай прылады электрычнай нагрузкі змена вышыні падвескі забараняецца. Пры гэтым на дысплеі цэнтра паведамленняў з'яўляецца паведамленне, якое інфармуе аб тым, што да аўтамабіля далучаны прычэп, і вышыня для руху па бездаражы не можа быць абрана аўтаматычна. Кіроўца можа падняць падвеску ўручную з дапамогай перамыкача пнеўматычнай падвескі.
УВАГА: Блакаванне аўтаматычнай змены вышыні працуе толькі ў тым выпадку, калі аўтамабіль абсталяваны счэпнай прыладай, ухваленай Land Rover, і на раздыме счэпнай прылады рэгіструецца электрычная нагрузка.
Антыблакіровачная сістэма
Модуль ABS кіруе некалькімі функцыямі аўтамабіля і карэктуе параметры працы гэтых функцый для аптымізацыі абранай праграмы "Terrain Response".
Супрацьпрабуксовачная сістэма выкарыстоўвае розныя парогавыя значэнні прабуксоўкі/паскарэння, што паляпшае счапленне колаў з дарогай і ўстойлівасць аўтамабіля. Напрыклад, адчувальнасць сістэмы павялічваецца пры руху па слізкай дарозе для памяншэння прабуксоўкі колаў.
Калі пры выкарыстанні спецыяльнай праграмы "Terrain Response" функцыя дынамічнай стабілізацыі выключаецца (з дапамогай перамыкача DSC на панэлі прыбораў), пры наступным выбары іншай праграмы сістэма дынамічнай стабілізацыі аўтаматычна ўключаецца зноў.
Сістэма дынамічнай стабілізацыі выкарыстоўвае іншыя парогавыя значэнні для абранай праграмы, каб паменшыць сваё ўздзеянне і ўхіліць неабходнасць выключэння сістэмы дынамічнай стабілізацыі кіроўцам з мэтай паніжэння ўмяшання ў працу рухавіка, што часам патрабуецца ва ўмовах моцнай бездаражы. Пры руху па глыбокім пяску ў дадатак да выбару праграмы "Пясок" можа быць карысна адключыць функцыю дынамічнай стабілізацыі з дапамогай перамыкача DSC на панэлі прыбораў.
Сістэма кантраляванага спуску ўключаецца і выключаецца аўтаматычна, і зададзеная хуткасць усталёўваецца ў адпаведнасці з абранай праграмай "Terrain Response". Таксама пры неабходнасці павялічваецца адчувальнасць функцыі кантраляванага спуску.
Функцыя кантраляванага спуску ўключаецца і выключаецца ў аптымальныя моманты часу. Зададзеныя хуткасці сістэмы кантраляванага спуску таксама рэгулююцца ў залежнасці ад умоў эксплуатацыі аўтамабіля.
Няправільнае выкарыстанне праграм
Кіроўца інфармуецца аб няправільным выбары праграмы наступнымі спосабамі:
- На дысплеі цэнтра паведамленняў шчытка прыбораў бесперапынна міргае сімвал абранай праграмы.
- Блок кіравання сістэмы "Terrain Response" блакуе пэўныя функцыі некаторых праграм, напрыклад: функцыя круіз-кантролю даступна толькі пры выключаных спецыяльных праграмах або пры выкарыстанні праграмы "Трава/жвір/снег"; спартовы рэжым скрынкі перадач выключаецца пры выкарыстанні любой адмысловай праграмы. функцыя круіз-кантролю даступная толькі пры выключаных адмысловых праграмах або пры выкарыстанні праграмы "Трава/жвір/снег"; спартыўны рэжым каробкі перадач выключаецца пры выкарыстанні любой спецыяльнай праграмы.
- Калі выбрана любая спецыяльная праграма, за выключэннем праграмы "Трава/жвір/снег", і запальванне выключана на працягу больш за 6 гадзін, сістэма "Terrain Response" па змаўчанні адключае ўсе спецыяльныя праграмы.
- Калі выбрана праграма "Трава/жвір/снег", сістэма "Terrain Response" ніколі не пераходзіць у рэжым па змаўчанні і не выключае гэтую спецыяльную праграму. Гэта асаблівасць прызначана для эксплуатацыі ў халодным клімаце, калі неабходна ўвесь час выкарыстоўваць праграму "Трава/жвір/снег".
- Праграма "Павольны рух па камяністай паверхні" даступная толькі на найнізкай прыступцы раздатачнай скрынкі.
Выбар праграмы, якая не адпавядае дарожным умовам, не ўяўляе небяспекі для вадзіцеля і аўтамабіля. Пастаяннае выкарыстанне неадпаведнай праграмы можа скараціць тэрмін службы некаторых вузлоў. Кіроўца можа заўважыць зніжэнне дынамічных характарыстык аўтамабіля, звязанае з пагаршэннем рэакцыі рухавіка і каробкі перадач у параўнанні з рэжымам, у якім спецыяльныя праграмы выключаны. Акрамя таго, у некаторых праграмах функцыя кантраляванага спуску застаецца ўключанай, на што паказвае свячэнне індыкатара HDC на шчытку прыбораў. Таксама пры руху ў некаторых спецыяльных праграмах кіроўца можа заўважыць, што адбываецца блакіроўка міжвосевага і задняга дыферэнцыялаў, якая выклікае "падтармажванне".
Блок кіравання сістэмы "Terrain Response" кантралюе выкарыстанне спецыяльных праграм сістэмы, рэгіструючы прабег і час эксплуатацыі аўтамабіля па спецыяльнай праграме на вышэйшай і найнізкай прыступках. Гэтую інфармацыю можна лічыць з дапамогай T4 і затым выкарыстоўваць для аналізу прэтэнзій кліента. Напрыклад, высокі расход паліва можа быць звязаны з пастаянным выкарыстаннем спецыяльнай праграмы.
Інфармацыя для вадзіцеля
На ўсе аўтамабілі з сістэмай "Terrain Response" усталёўваецца шчыток прыбораў высокага ўзроўню, які мае цэнтр паведамленняў для адлюстравання рознай інфармацыі. На дысплеі цэнтра паведамленняў знаходзяцца знакі праграм "Terrain Response", з дапамогай якіх адлюстроўваецца абраная праграма. Калі сімвалы не адлюстроўваюцца, гэта азначае, што спецыяльная праграма не абрана, і сістэма працуе ў рэжыме без спецыяльных праграм.
Таксама кіроўца атрымлівае інфармацыю аб любых неабходных зменах стану падсістэм з дапамогай індыкатараў на шчытку прыбораў ці адпаведных паведамленняў на дысплеі цэнтра паведамленняў, напрыклад, сістэма паведамляе аб выключэнні функцыі кантраляванага спуску ці змене вышыні пнеўматычнай падвескі.
У пэўных умовах сістэма "Terrain Response" таксама можа выводзіць на дысплей парады ці папярэджанні, якія дапамагаюць кіроўцу цалкам выкарыстоўваць магчымасці аўтамабіля, напрыклад:
- На дысплеі цэнтра паведамленняў адлюстроўваецца кут павароту рулявога кола, што дапамагае пазбегнуць рухі па глыбокай каляіне з заблакаваным рулявым кіраваннем.
- Адлюстроўваецца рэкамендуемая перадача пры руху па слізкай дарозе
- Калі сістэма аўтаматычна ўсталёўвае вышыню для руху па бездаражы, а пасля гэтага кіроўца апускае падвеску на нармальную вышыню, сістэма можа папярэдзіць кіроўцу аб тым, што аўтамабіль можа сесці на дно.
Паведамленні, якія адлюстроўваюцца на дысплеі цэнтра паведамленняў шчытка прыбораў, падрабязна разгледжаны ў раздзеле "Цэнтр інфармацыі і паведамленняў". Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Information and Message Center (413-08).
Каментары да гэтага артыкула