Разглобяване на скоростната кутия (Discovery 1)

Корпус на съединителя - скоростна кутия тип A

1. Ако е монтиран: Отстранете и изхвърлете скобите, закрепващи вилката за освобождаване на съединителя към лагера за освобождаване, свалете лагера и вилката.



2. Развийте двата болта, закрепващи водача на освобождаващия лагер.

3. Развийте шестте монтажни болта на корпуса на съединителя и свалете корпуса.

Забележка: Монтаж с помощта на направляващи щифтове.

Корпус на съединителя - скоростна кутия тип B

1. Свалете освобождаващия лагер.

2. Развийте болта, закрепващ скобата на пружината на вилката, и я свалете.

3. Свалете вилката на съединителя.

4. Свалете фиксатора на пръта на работния цилиндър на съединителя.

5. Развийте шестте монтажни болта на корпуса на съединителя и свалете корпуса.

Забележка: Монтаж с помощта на направляващи щифтове.

Корпус на съединителя - скоростна кутия тип C

1. Издърпайте лоста за освобождаване на съединителя, докато ключалките се освободят, свалете вилката и лагера.



2. Развийте шестте монтажни болта на корпуса на съединителя и свалете корпуса.

Забележка: Двата най-дълги болта (с шайби) са монтирани в отворите на водещите щифтове.

Корпус на съединителя - скоростна кутия тип D

Забележка: Скоростните кутии тип D имат стандартен адаптер, който позволява монтирането на скоростната кутия към корпусите на съединителя на V8 и дизелови двигатели. Фигурата показва адаптера, монтиран на двигателя (с отстранена скоростна кутия).

1. Развийте двата болта, закрепващи водача на освобождаващия лагер. Премахнете водача.

2. Развийте шестте монтажни болта на корпуса на съединителя. Свалете картера.

Корпус на скоростния лост - скоростна кутия тип A

1. Развийте четирите болта, закрепващи корпуса на механизма за превключване, и го свалете.

Забележка: Монтаж с помощта на направляващи щифтове.

2. Развийте четирите болта, закрепващи корпуса на механизма за превключване на разпределителната кутия, и го извадете.

Корпус на скоростната щанга - скоростна кутия тип A

1. Развийте трите болта, закрепващи корпуса на пръта, като запомните местоположението на болтовете.

Забележка: Монтаж с помощта на направляващи щифтове.

Корпус на скоростния лост - скоростна кутия тип B

1. Развийте двата винта, закрепващи капака на корпуса на механизма за превключване, свалете капака и уплътнението.



2. Развийте четирите болта, закрепващи корпуса на механизма за превключване на разпределителната кутия, и го извадете.



3. Развийте трите болта, закрепващи корпуса на механизма за превключване, запомнете местоположението на болтовете и свалете корпуса.

Забележка: Монтаж с помощта на направляващи щифтове.

Каишка за въдица - скоростна кутия тип А

1. Разхлабете монтажния винт, не го монтирайте отново.



2. Преместете въдицата напред, свалете каишката.

Каишка за въдица - скоростна кутия тип B

1. Разхлабете монтажния винт, не го монтирайте отново.

2. Преместете въдицата напред, свалете каишката.

Механизъм за превключване - скоростна кутия тип C

1. Запомнете реда на монтиране на опорните възглавници и шайби, развийте двата болта, закрепващи корпуса на механизма за превключване.

2. Развийте двата болта, закрепващи скобата на корпуса на механизма за превключване.



3. Отделете корпуса от корпуса на скоростната кутия, извадете превключващия лост от щифта.

Механизъм за превключване - скоростна кутия тип D

1. Развийте четирите болта, закрепващи корпуса на механизма за превключване.



2. Отделете корпуса от корпуса на скоростната кутия.

Щанга - скоростна кутия тип D

1. Развийте винта за монтаж на каишката, не го монтирайте отново.

2. Преместете въдицата напред, свалете каишката.

Заден корпус - скоростна кутия тип A и B

1. Завийте болта M12 в резбования отвор на вторичния вал и, използвайки инструменти LRT-37-010 и LRT-37-009, отстранете втулката на семеринга.



2. Свалете държача на заключващата втулка на задната предавка.



3. Развийте десетте болта за закрепване на картера на задната част, като запомните местата за монтаж на дългите болтове.

4. Поставете контейнер за събиране на маслото под мястото, където са свързани картерите и отделете корпуса на задната скоростна кутия от основния.

5. Извадете масления филтър.

6. Закрепете междинната плоча към главния картер с два болта M8 - 35 мм.

Заден корпус - скоростна кутия тип C

1. Развийте гайката, закрепваща щифта към пръта, и извадете щифта. Не монтирайте отново гайката.



2. Внимателно свалете корпуса на зъбното колело на задвижващия механизъм на скоростомера и уплътнителния пръстен.

3. Свалете държача на заключващата втулка на задната предавка и уплътнителния пръстен.

4. Развийте десетте болта, закрепващи корпуса на задната скоростна кутия, като запомните местоположението на болтовете.

5. С помощта на пластмасов чук извадете задния картер от водещите щифтове.

6. Свалете задния картер.

Забележка: Зъбното колело на задвижването на скоростомера може да е монтирано на вторичния вал със значително препъване, което може да затрудни отстраняването на задния корпус. В този случай поставете подходящ дървен блок между корпусите на главната и задната скоростна кутия и с помощта на лост внимателно разделете частите.

7. Отстранете уплътнението на буталния прът; не го монтирайте отново.

8. Закрепете междинната плоча към главния картер с два болта M8 - 35 мм.

Заден корпус - скоростна кутия тип D

1. Свалете държача на заключващата втулка на задната предавка.



2. Развийте десетте болта за закрепване на картера на задната част, като запомните местата за монтаж на дългите болтове.

3. Поставете съд под конектора на картера, за да съберете маслото.

4. Отделете корпуса на задната скоростна кутия от основния, като използвате пластмасов чук.

5. Свалете задния картер.

6. Извадете масления филтър.

Демонтиране на петата и задната предавка

1. С помощта на подходящ скоба отстранете вътрешния лагерен пръстен от междинния вал.

2. Като държите зъбното колело на 5-та предавка с инструмента за заключване LRT-37-023, разхлабете гайката за монтаж на зъбното колело.



3. Отстранете сегментите на дистанционните елементи и задържащия пръстен, след като избиете щифта.

4. По-късни модели: Свалете задържащия пръстен на 5-та предавка.

5. Свалете 5-та предавка.

6. С помощта на инструменти LRT-37-009 и LRT-37-024 свалете задния лагерен пръстен на вторичния вал.

7. Развийте болта M12 от края на вторичния вал.

8. Свалете зъбното колело на 5-та предавка заедно със синхронизиращия пръстен.

9. Свалете игления лагер на 5-та предавка.

10. Свалете задържащия пръстен на съединителя на синхронизатора на 5-та предавка.

11. Чрез завъртане на заключващата втулка на задната предавка, свалете втулката на синхронизатора на пета и задна предавка заедно с вилката за превключване и заключващата втулка.





12. Извадете задната предавка от вторичния вал заедно с игления лагер и втулката, като не забравяйте дебелината на регулиращата шайба, монтирана между задната предавка и междинната плоча на скоростната кутия.

13. Свалете задната предавка от междинния вал.

14. Развийте щепсела от междинната плоча, извадете пружината и топката, която закрепва пръта.

15. Развийте двата болта, закрепващи държача на заключващата втулка на задната предавка, и извадете държача.

Демонтиране на вторичните и междинните валове

1. Подравнете щифта на скоростния лост с отвора в междинната плоча на трансмисията и с помощта на дървен блок и чук издърпайте междинната плоча.

Бележка на редактора: Отстранете двата болта, закрепващи плочата към главния картер.

2. Изберете пружината и сачмата на държача на пръта, свалете лагерите и регулиращите шайби.

3. Свалете вторичния и междинния вал и скоростния лост заедно.



4. Свалете входящия вал и заключващия пръстен на синхронизатора на четвърта предавка (ако все още не е свален с вторичния вал).

Демонтаж на вторичния вал

1. С помощта на издърпвач LRT-99-002 или негов еквивалент, извадете лагера от вторичния вал, като създадете ограничител под зъбното колело на първата предавка.



2. Свалете първата предавка, игления лагер и синхронизаторните пръстени от вторичния вал.

3. Свалете втулката на синхронизатора на 1/2 предавка, синхронизаторните пръстени, 2-ра предавка и игления лагер.



4. Обърнете вторичния вал. С помощта на скобата LRT-99-002 или нейния еквивалент, извадете лагера от вторичния вал, създавайки ограничител под зъбното колело на третата предавка.

5. Свалете дистанционния елемент, втулката на синхронизатора 3/4, пръстените на синхронизатора, зъбното колело на 3-та предавка и игления лагер.

Главен картер

Почистете и измийте всички компоненти. Проверете картера за повреди, пукнатини и състоянието на резбованите отвори.

1. Поставете пробката за пълнене.

2. Монтирайте пробката за източване и новата уплътнителна шайба.

Демонтаж на предния капак на скоростната кутия

1. Свалете предния капак и лагерните плъзгащи се ролки. Проверете дали закрепващите пръстени са правилно монтирани.

2. Отстранете семеринга; на този етап от ремонта не е необходимо да монтирате нов семеринг.

Демонтаж на междинната плоча

1. Свалете лагерните шайби и регулиращите шайби и проверете състоянието им.

2. Проверете отвора на скоростния лост за износване.

3. Ако е необходимо, свалете маслоотражателната плоча.





4. С помощта на подходящ скоба свалете вала на празния ход на задната предавка. Проверете за износване и повреди.

5. Свалете зъбното колело на празния ход, игления лагер и шайбата, проверете за износване и повреди.

6. Проверете пружините и сачмите на държача на пръта за деформация и повреди.

7. Проверете състоянието на резбата под заключващата тапа.

Забележка: Ако състоянието на резбата на щепсела е задоволително, той може да бъде монтиран отново.

Демонтаж на задния корпус - скоростна кутия тип A и B

1. Проверете състоянието на резбованите отвори и гнездата на картера.

2. Развийте трите винта, закрепващи маслената помпа, и я извадете.



3. Свалете тръбата на маслената помпа. Проверете дали проходът за масло не е запушен.

4. Избийте ролковия лагер на междинния вал.

5. Свалете задното маслено уплътнение на вторичния вал.

6. Избийте лагера на вторичния вал и пръстена за подаване на масло.

7. Свалете вала на палеца за заключване на задната предавка.

8. Свалете палеца и пружината.

9. Развийте превключвателя на светлините за заден ход и свалете уплътнението.

10. Отстранете водача.

11. Проверете всички компоненти за повреди.

Демонтаж на задния корпус - скоростна кутия тип C и D

Демонтажът се извършва по същия начин, както при скоростните кутии тип A и B, включително следното:

• 1. Проверете зъбните колела на задвижването на скоростомера за повреди, сменете ги, ако е необходимо.
• 2. Проверете слота на водещата втулка на 5-та предавка за износване.

Внимание: Уплътнението на задния вторичен вал за трансмисии тип C и D се различава от уплътнението, монтирано в трансмисии тип A и B. Когато сваляте уплътнението, внимавайте да не повредите монтажното легло.

Забележка: Показаният заден корпус е трансмисия тип D.

Събрание

1. Смажете центриращия фланец на маслената помпа с масло.

2. Сменете уплътнителния пръстен, монтирайте маслената помпа в картера.

Забележка: Маркировката TOP на помпата трябва да сочи към горната част на картера.

3. С леки почуквания поставете здраво помпата в седлото.

Забележка: Уверете се, че отворите за монтаж на крепежните елементи на помпата и картера са подравнени.

4. Монтирайте новия опорен лагер на вторичния вал.

5. С помощта на инструмента LRT-37-014 монтирайте новото задно маслено уплътнение на вторичния вал



6. Монтирайте новия лагер на междинния вал.

7. Монтирайте пръстена за подаване на масло, като подравните отвора в пръстена с жлеба в корпуса.

8. Проверете водача, ако е повреден, сменете го.

9. Монтирайте превключвателя на светлините за заден ход и го затегнете до 24 Nm.

10. Монтирайте пружината и палеца за заключване на задната предавка.

11. Нанесете лепило и поставете оста на палеца.

12. Монтирайте маслената тръба с извивката нагоре.

Разглобяване на механизма за превключване на предавките - скоростна кутия

Скоростна кутия тип А

1. С помощта на подходящо парче тръба откъснете двата края на пружината от щифтовете на сферичния болт на скоростния лост.



2. Разхлабете контрагайките и отстранете винтовете за регулиране на пружината.

3. Изчукайте щифта и извадете пружината.

4. Разкачете горната част на скоростния лост.

5. Развийте болта и шайбата, закрепващи долната част на скоростния лост.

6. Внимателно извадете долната част на скоростния лост от корпуса. В този случай освобождаването на силата на натиск на амортисьорната пружина, държаща найлоновия пръст на лоста, трябва да се извършва постепенно. Внимание: Внезапното освобождаване на пружинния компресионен слой може да доведе до нараняване.

7. Отстранете щифта и пружината на амортисьора.

8. Измийте всички части.

Изпит

1. Проверете състоянието на сферичния шарнир в долната част на скоростния лост. Ако има износване, сменете лоста.

Внимание: Сменете опорната седалка, монтирана в корпуса на скоростния лост, едновременно с лоста.

2. Проверете състоянието на найлоновия щифт и пружината на амортисьора.

3. Проверете състоянието на пружините на задържащия лост за превключване.

Събрание

1. Смажете сферичната връзка на лоста с грес, монтирайте пружината на амортисьора и щифта.

2. Поставете пръста си в лоста и го поставете в корпуса.

3. Монтирайте монтажния болт на долното рамо и го затегнете до 15 Nm.

4. Прикрепете горната част към долната част на лоста.

5. Монтирайте щифта в корпуса и долната част на лоста.

6. Монтирайте задържащите пружини, регулиращите винтове и контрагайките.

7. С помощта на подходящо парче тръба прокарайте двата края на пружината върху лостовите щифтове.

Забележка: Не регулирайте монтажа на пружините в този момент.

Демонтаж на корпуса на буталото - скоростна кутия тип А

1. Развийте винта, закрепващ шийката към пръта.

2. Отстранете задържащия пръстен на опората на лоста и свалете седалката.

3. Разхлабете контрагайката на заключващия винт на петата предавка и отстранете винта.

Забележка: Моля, изберете правилните регулиращи шайби.

4. Развийте щепсела.

5. Развийте винта, закрепващ каишката към пръта, и я свалете.

6. Извадете стеблото заедно с уплътнителния пръстен. Извадете и изхвърлете пръстена.

7. Отстранете задържащия пръстен, който закрепва ролките и щифта на каишката.

8. Извадете щифта и свалете ролките.



9. Проверете компонентите за износване и повреди.

Събрание

1. Смажете буталния прът и новия О-пръстен с масло.

2. Монтирайте пръстена на стеблото.

3. Монтирайте пръта в тялото му.

4. Монтирайте ролките и щифта върху каишката и монтирайте нов задържащ пръстен.

Забележка: Главата на щифта трябва да е обърната в посока, противоположна на издатините на тялото на пръта.

5. Монтирайте каишката на въдицата.

6. Нанесете заключващо лепило Loctite 270 върху винта за закрепване на каишката и го монтирайте.

7. Нанесете заключващо лепило Loctite 270 върху резбата на свещта и я монтирайте.

8. Смажете леглото на сферичния шарнир на скоростния лост с грес.

9. Монтирайте седлото в шийката и го закрепете с фиксиращ пръстен.

10. Монтирайте шийката върху пръта.

11. Нанесете заключващо лепило Loctite 270 върху резбата на закрепващия винт на цапфата, монтирайте винта и го затегнете.

12. Монтирайте заключващия винт на петата предавка, но не затягайте контрагайката.

Забележка: Заключващият винт се регулира по време на монтажа на скоростната кутия.

Демонтаж на механизма за превключване на предавките - скоростна кутия тип B

1. Разхлабете болтовете, закрепващи пружините на скоростния лост.

Внимание: За да избегнете нараняване, дръжте и двете пружини с клещи.

2. Свалете и двете пружини.

3. Развийте останалите болтове за закрепване на лоста.



4. Отстранете пластмасовата втулка. Не монтирайте отново втулката.

5. Отстранете уплътнителния пръстен.



6. Проверете всички компоненти за износване и повреди.

Събрание

1. Смажете топката и опорните щифтове на лоста с грес.

2. Смажете новата пластмасова втулка с грес и я монтирайте в корпуса на скоростната кутия.

Внимание: Подравнете жлебовете в втулката и корпуса.

3. Смажете новия О-пръстен с масло.

4. Монтирайте пръстена с помощта на подходящ дорник.

5. Монтирайте лоста така, че пръстите му да паснат в процепите на втулката и корпуса.

6. Монтирайте регулиращата плоча на пружината, задържаща лоста.

7. Нанесете заключващо лепило Loctite 270 върху резбите на двата къси болта за монтаж на пружината.

8. Монтирайте болтовете в предната част на регулиращата плоча и ги затегнете до 25 Nm.

9. Поставете дългия край на пружината върху скоростния лост.

10. Нанесете заключващо лепило Loctite 270 върху резбите на двата дълги болта за монтаж на пружината.

11. С помощта на клещи поставете късите краища на пружината върху болтовете отвън.

Внимание: Бъдете внимателни, тъй като освобождаването на пружината може да причини нараняване.

12. Монтирайте болта и шайбата (пружината трябва да лежи под шайбата), затегнете болта до 25 Nm.

13. Повторете процедурите за другата пружина.

Демонтаж на механизма за превключване на предавките - скоростна кутия тип C

1. Отстранете двата болта и двата винта, закрепващи притискателните плочи на задържащата пружина.

2. Свалете притискащите плочи, водачите и пружината.

3. Развийте четирите болта, закрепващи долния капак, и свалете капака.

4. Развийте болта, закрепващ капака на сферата на скоростния лост, и свалете капака.

5. Свалете лоста, пружината на амортисьора и щифта.

6. Развийте затягащия болт, закрепващ рамото на пръта.

7. Извадете пръта.

8. Измийте и проверете частите.

Събрание

1. Смажете буталния прът и втулките с грес. Инсталирайте стеблото в тялото.

2. Смажете сферичния шарнир и лостовите болтове с грес.

3. Монтирайте каишката върху пръта, поставете и затегнете скобата.

4. Монтирайте пружината на амортисьора и щифта в лоста.

5. Монтирайте лоста, като се уверите, че пружината и щифтът на амортисьора са на мястото си.

6. Монтирайте капака на лоста.

Забележка: Няма нужда да монтирате долния капак сега.

7. Разхлабете контрагайката на регулиращия болт на пружината, задържащ лоста.

8. Монтирайте пружината, притискателните плочи и водачите.

9. Монтирайте и затегнете монтажните болтове и винтове на скобата.

Забележка: Окончателното регулиране на задържащата пружина се извършва след монтиране на механизма за превключване на скоростната кутия.

Демонтаж на механизма за превключване - скоростна кутия тип D

Забележка: механизмът за превключване, монтиран на скоростната кутия тип D, не е ремонтопригоден и се подменя като сглобка в случай на неизправност.

Механизъм за превключване на разпределителната кутия - скоростна кутия тип A

1. Повдигнете маншона на скоростния лост на разпределителната кутия.

2. Развийте четирите болта, закрепващи опорната плоча на багажника.

3. Отстранете опорната плоча и дистанционните елементи.



4. Отстранете скобата за задържане на щифта на вилката за превключване. Не монтирайте клипса отново.

5. Извадете щифта и двете втулки. Не монтирайте отново втулките.



6. Отстранете задържащия пръстен от леглото на сферичния шарнир на лоста.

7. Свалете лоста, сферичния шарнир и леглото на шарнира.



8. Развийте двата винта, закрепващи капака на корпуса. Свалете капака

9. Отстранете двата уплътнителни пръстена от капака.

10. Свалете напречния вал.

11. Свалете вилката за превключване и двете уплътнения на вилката за превключване.

12. Измийте всички части.

Изпит

1. Проверете състоянието на обувката. Сменете, ако е необходимо.

2. Проверете сферичната връзка на лоста и нейното легло. Сменяйте при необходимост и само по двойки.

3. Проверете превключващия ексцентрик, напречния вал и капака за износване

Събрание

1. Смажете уплътнителните пръстени на вилката с трансмисионно масло. Поставете щепсела в корпуса.

2. Смажете напречния вал с грес. Монтирайте вала в корпуса и вилката. Дългият край на вала трябва да пасне във вилката.

3. Смажете уплътнителните пръстени на капака с трансмисионно масло.

4. Монтирайте капака на напречния вал, затегнете монтажните винтове.

5. Монтирайте сферичния шарнир и леглото на шарнира върху скоростния лост. Жлебът на седалката трябва да е обърнат към напречния вал.

6. Смажете пантата и седалката с грес. Монтирайте съединението и седлото в напречния вал, закрепете седлото с нов задържащ пръстен.

7. Монтирайте две нови втулки в лоста. Поставете лоста във вилката за превключване.

8. Монтирайте монтажния щифт на лоста и новата скоба за задържане на щифта.

9. Монтирайте уплътненията и опорната плоча на маншона. Затегнете монтажните болтове до 15 Nm.

10. Монтирайте багажника.

Синхронизатор - ремонт

1. Отстранете пружинните полупръстени на крекерите от двете страни на синхронизатора.

2. Отстранете галетата. Извадете втулката от главината на синхронизатора.



3. Проверете състоянието на всички части, включително еластичността на пружинните полупръстени.

4. Проверете дали няма забележим радиален хлабина между шлиците на главината на синхронизатора и вторичния вал.

5. Проверете радиалните шлицове на съединителя и главината на синхронизатора за износване.

6. Проверете аксиалните шлицове и зъбните колела на синхронизатора за износване.

Забележка: Фигурата показва примери за формата на аксиалните шлицове. A - нормално състояние, B - износен шлиц (заоблени ъгли).

7. Ако има износване, сменете синхронизиращия модул.

Събрание

1. Монтирайте съединителя върху главината.

Забележка: Съединителят и главината са монтирани само на едно място по главния шлиц. Съединителите се идентифицират с полукръгли маркировки, нанесени от страната на зъбното колело. Прорезът в главината трябва да е подравнен с централната маркировка на съединителя.

синхронизатор	хъб	съединител	излъчване
1/2 предавка	—	1 етикет	първи
	На две предавки	—	втори
3/4 предавка	—	3 етикета	трети
	—	—	четвърти
5/обратно	—	5 етикета	пети

2. Инсталирайте крекери и пружинни полупръстени. Ключалките на полупръстените трябва да са разположени в различни крекери.

Забележка: синхронизаторът на 5-та предавка/задна предавка има пружинни полупръстени с различен дизайн. Идентификация чрез жълта маркировка.

Проверка на хлабината между заключващия пръстен и зъбното колело

1. Натиснете заключващия пръстен на синхронизатора към зъбното колело и измерете разстоянието между тях. Минимална хлабина 0,5 мм.

Първичен вал - ремонт

1. Проверете състоянието на зъбите на зъбното колело и аксиалните шлицове.

2. С помощта на дорници LRT-99-004 и LRT-37-004 отстранете ролката на опорния лагер на вторичния вал.

Забележка: Захватът на дорника LRT-37-004 трябва да поддържа лагера.

3. С помощта на дорници LRT-37-001 и издърпвач LRT-99-002 свалете конусния ролков лагер.



4. Натиснете върху търкалящата пътека на новия опорен лагер на вторичния вал. Ограничител на вала в издърпващ механизъм LRT-99-002.

5. Монтирайте новия ролков лагер, използвайки дорника LRT-37-001, издърпвача LRT-99-002 и адаптера LRT-37-002.

Вторичен вал - проверка

1. Проверете състоянието на шийките на вала за монтаж на лагери.

2. Проверете състоянието на шлицовите съединения.

3. Продухайте централния канал на вала за подаване на масло със сгъстен въздух

4. Продухайте радиалните канали за подаване на масло.

Междинен вал - ремонт

1. С помощта на дорника LRT-37-022 и издърпвача LRT-99-002 свалете лагерите на междинния вал.

2. Проверете вала за износване или повреда.

Забележка: Междинният вал на главния корпус и междинният вал на 5-та предавка при по-късни модели трансмисии са обработени така, че монтирането на заключваща шайба предотвратява движението на зъбното колело по вала. Ако е необходимо, такъв комплект може да се монтира на скоростната кутия на ранните модели.

3. С помощта на издърпвача LRT-99-002 и аксиалните блокове монтирайте нови лагери.

Вторичен вал - монтаж

1. Затегнете вторичния вал в менгеме с изходния край нагоре.

2. Монтирайте игления лагер на втора предавка, пръстените на втора предавка и синхронизатора (завъртете пръстените за сигурно закрепване).

3. Инсталирайте синхронизатора на 1/2 предавка (маркировка за втора предавка). Проверете дали заключващият пръстен пасва правилно в главината на синхронизатора, (когато монтирате главината, леко завъртете пръстена).

4. Монтирайте заключващите пръстени на 1-ва предавка, игления лагер, зъбното колело и втулката на 1-ва предавка. Проверете дали заключващият пръстен пасва правилно в главината на синхронизатора.

5. С помощта на инструменти LRT-99-002, LRT-37-019, LRT-37-001 и LRT-37-002 натиснете конусния лагер. Когато натискате лагера, внимавайте да не изместите заключващите пръстени на синхронизатора от зъбните колела.

6. С помощта на плосък луфтомер измерете аксиалния хлабина между 1-ва и 2-ра предавка и лагера.

Допустим клирънс

• 1-ва предавка: 0,05 - 0,20 мм
• Зъбно колело на 2-ра предавка: 0,04 - 0,21 мм

7. Обърнете вторичния вал. Монтирайте игления лагер, зъбното колело на 3-та предавка и синхронизаторните пръстени.

8. Инсталирайте синхронизатора на 3/4 предавки (маркировка за 3-та предавка).

9. Монтирайте дистанционера.



10. С помощта на издърпвача LRT-99-002 натиснете нов опорен лагер.

11. Проверете аксиалния хлабина между зъбното колело на 3-та предавка и лагера.

Допустим клирънс: 0,11 - 0,21 мм

Паразитная скоростна задна скорост - настройка на

1. Проверете състоянието на частите на зъбното колело на празния ход. Сменете дефектните части.

2. Монтирайте дистанционния елемент, игления лагер, зъбното колело на празен ход и вала на пиньона в междинната плоча. Измерете разстоянието между зъбното колело и плочата.

Допустим клирънс: 0,04 - 0,38 мм

Вилки за превключване - проверка

1. Проверете пръта и щифтовете за износване.



2. Проверете за износване на вилиците.

Забележка: Щангата за превключване и вилките се доставят като комплект резервни части.

3. Проверете заключващите втулки за износване.

4. Проверете каишката за износване.





5. Отстранете задържащия пръстен и проверете състоянието на каишката.

Вилки за превключване - монтаж

1. Монтирайте вилката за превключване на 1/2 предавки върху щангата. Поставете щифта на щангата в жлеба на вилката.

2. Монтирайте заключващата втулка и вилката за превключване на 3/4 предавки. Зацепете втулката и вилката.



3. Плъзнете втулката и вилката в посока на избор на 1/2 предавка, така че слотът във втулката да е разположен над щифта, който държи втулката зацепена в слота във вилката за 3/4 предавка.