Розбирання коробки передач (Дискавері 1)

Картер зчеплення - КПП типу А

1. Якщо встановлено: зніміть та викиньте кліпси фіксації вилки вимкнення зчеплення на вичавному підшипнику, зніміть підшипник та вилку.



2. Відкрутіть два болта кріплення направляючої підшипника.

3. Відкрутіть шість болтів кріплення картера зчеплення, зніміть картер.

Примітка: встановлення по напрямних штифтах.

Картер зчеплення - КПП типу В

1. Зніміть підшипник.

2. Відкрутіть болт кріплення фіксуючого пружинного затиску вилки, зніміть затискач.

3. Зніміть штепсельну вилку.

4. Зніміть фіксатор штока робочого циліндра зчеплення.

5. Відкрутіть шість болтів кріплення картера зчеплення, зніміть картер.

Примітка: встановлення по напрямних штифтах.

Картер зчеплення - КПП типу С

1. Потягніть за вікно вимкнення зчеплення до звільнення фіксаторів, зніміть вилку та підшипник.



2. Відкрутіть шість болтів кріплення картера зчеплення, зніміть картер.

Примітка: два найдовші болти (з шайбами) встановлені в отворах напрямних штифтів.

Картер зчеплення - КПП типу D

Примітка: коробки передач типу D мають стандартний перехідник, за допомогою якого забезпечується кріплення КПП до картерів зчеплення двигунів V8 та дизельних двигунів. На малюнку показано перехідник, змонтований на двигуні (КПП знято).

1. Відкрутіть два болта кріплення направляючої підшипника. Зніміть напрямну.

2. Відкрутіть шість болтів кріплення картера зчеплення. Зніміть картер.

Корпус механізму перемикання – КПП типу А

1. Відкрутіть чотири болта кріплення корпусу механізму перемикання, зніміть корпус.

Примітка: встановлення по напрямних штифтах.

2. Відкрутіть чотири болта кріплення корпусу механізму перемикання роздавальної коробки, зніміть корпус.

Корпус штока механізму перемикання - КПП типу А

1. Відкрутіть три болта кріплення корпусу штока, запам'ятайте місця встановлення болтів.

Примітка: встановлення по напрямних штифтах.

Корпус механізму перемикання - КПП типу В

1. Відкрутіть два гвинти кріплення кришки корпусу механізму перемикання, зніміть кришку та прокладку.



2. Відкрутіть чотири болта кріплення корпусу механізму перемикання роздавальної коробки, зніміть корпус.

3. Відкрутіть три болта кріплення корпусу механізму перемикання, запам'ятайте місця встановлення болтів, зніміть корпус.

Примітка: встановлення по напрямних штифтах.

Повідець штока - КПП типу А

1.Открутите гвинт кріплення, гвинт повторно не встановлюйте.



2. Посуньте шток уперед, зніміть повідець.

Повідець штока - КПП типу В

1. Відкрутіть гвинт кріплення, не встановлюйте гвинт.

2. Посуньте шток уперед, зніміть повідець.

Механізм перемикання - КПП типу С

1. Запам'ятайте порядок встановлення подушок та шайб опори, відкрутіть два болта кріплення корпусу механізму перемикання.

2. Відкрутіть два болта кріплення кронштейна корпусу механізму перемикання.



3. Відокремте корпус від картера КПП, зніміть шток перемикання з пальця.

Механізм перемикання - КПП типу D

1.Відкрутіть чотири болти кріплення корпусу механізму перемикання.



2. Відокремте корпус від картера КПП.

Повідець штока - КПП типу D

1. Відкрутіть гвинт кріплення повідця, гвинт повторно не встановлюйте.

2. Посуньте шток уперед, зніміть повідець.

Задній картер - КПП типу А та В

1. Закрутіть болт М12 у різьбовий отвір вторинного валу та, використовуючи пристосування LRT-37-010 та LRT-37-009, видаліть втулку сальника.



2. Зніміть утримувач блокуючої втулки увімкнення задньої передачі.



3. Відкрутіть десять болтів кріплення заднього картера, запам'ятайте місця встановлення довгих болтів.

4. Підведіть під місце роз'єму картерів ємність для збирання олії, відокремте задній картер КПП від основного.

5. Зніміть масляний фільтр.

6. Закріпіть проміжну плиту на основному картері двома болтами М8 – 35 мм.

Задній картер - КПП типу С

1.Відкрутіть гайку кріплення пальця до штока, вийміть палець. Гайку не встановлюйте повторно.



2. Обережно вийміть корпус провідної шестерні приводу спідометра та кільце ущільнювача.

3. Зніміть тримач блокуючої втулки, щоб увімкнути задню передачу та кільце ущільнювача.

4. Викрутіть десять болтів кріплення заднього картера КПП, запам'ятайте місця встановлення болтів.

5. Ударами пластикового молотка зніміть задній картер із напрямних штифтів.

6. Зніміть задній картер.

Примітка: провідна шестерня приводу спідометра може бути встановлена на вторинному валу зі значним натягом, що може ускладнити зняття заднього картера. У цьому випадку встановіть відповідний дерев'яний брусок між основним та заднім картером КПП і, діючи важелем, обережно розділіть деталі.

7. Вийміть сальник штока, не повторно встановлюйте сальник.

8. Закріпіть проміжну плиту на основному картері двома болтами М8 – 35 мм.

Задній картер - КПП типу D

1. Зніміть утримувач блокуючого блоку живлення задньої передачі.



2. Відкрутіть десять болтів кріплення заднього картера, запам'ятайте місця встановлення довгих болтів.

3. Підведіть під місце роз'єму картерів ємність для збирання олії.

4. Відокремте задній картер КПП від основного ударами пластикового молотка.

5. Зніміть задній картер.

6. Зніміть масляний фільтр.

Зняття шестерень п'ятої передачі та заднього ходу

1. За допомогою відповідного знімка зніміть з проміжного валу внутрішнє кільце підшипника.

2. Утримуючи шестерню 5-ї передачі фіксатором LRT-37-023, відкрутіть гайку кріплення шестірні.



3. Зніміть сегменти завзятої проставки та фіксуюче кільце, попередньо вибивши штифт.

4. Пізні моделі: зніміть стопорне кільце фіксації шестерні 5-ї передачі.

5. Зніміть шестерню 5 передачі.

6. За допомогою пристроїв LRT-37-009 та LRT-37-024 зніміть кільце заднього підшипника вторинного валу.

7. Викрутіть болт М12 із торця вторинного валу.

8. Зніміть шестерню 5-ї передачі разом із кільцем синхронізатора.

9. Зніміть голковий підшипник шестерні 5-ї передачі.

10. Зніміть стопорне кільце фіксації муфти синхронізатора 5-ї передачі.

11. Повертаючи блокуючу втулку задньої передачі, зніміть муфту синхронізатора п'ятої та задньої передачі разом з вилкою перемикання та блокуючою втулкою.





12. Зніміть з вторинного валу шестерню заднього ходу разом з голчастим підшипником та втулкою, запам'ятайте товщину встановленої регулювальної шайби між шестернею заднього ходу та проміжною плитою КПП.

13. Зніміть шестерню заднього ходу із проміжного валу.

14. З проміжної плити виверніть пробку, вийміть пружину та кульку фіксації штока.

15. Відкрутіть два болта кріплення тримача блокуючої втулки увімкнення задньої передачі, зніміть утримувач.

Зняття вторинного та проміжного валів

1. Поєднайте штифт штока перемикання з прорізом у проміжній плиті КПП, та, використовуючи дерев'яний брусок та молоток, відокремте проміжну плиту.

Примітка редакції: відверніть два технологічні болти кріплення плити до основного картера.

2. Підберіть пружину та кульку фіксатора штока, зніміть підшипники та регулювальні шайби.

3. Зніміть вторинний та проміжний вали та шток перемикання спільно.



4. Зніміть первинний вал та блокуюче кільце синхронізатора четвертої передачі (якщо ще не зняли із вторинним валом).

Розбирання вторинного валу

1. З допомогою знімача LRT-99-002 або його аналога зніміть підшипник з вторинного валу, створивши упор під шестернею першої передачі.



2. Зніміть із вторинного валу шестерню першої передачі, голчастий підшипник та кільця синхронізатора.

3. Зніміть муфту синхронізатора 1/2 передач, кільця синхронізатора та шестерню 2-ї передачі та голчастий підшипник.



4. Переверніть вторинний вал. За допомогою знімника LRT-99-002 або його аналога зніміть підшипник з вторинного валу, створивши упор під шестернею третьої передачі.

5. Зніміть проставку, муфту синхронізатора 3/4 передач, кільця синхронізатора, шестерню третьої передачі та голчастий підшипник.

Основний картер

Очистіть та вимийте всі компоненти. Перевірте картер на відсутність пошкоджень, тріщин та стан різьбових отворів.

1. Встановіть пробку.

2. Встановіть зливну пробку та нову шайбу.

Розбирання передньої кришки КПП

1.Зніміть передню кришку та бігові доріжки підшипників. Перевірте правильність встановлення стопорних кілець.

2. Витягніть сальник, на цій стадії ремонту новий сальник встановлювати не треба.

Розбирання проміжної плити

1. Зніміть бігові доріжки підшипників та регулювальні шайби, перевірте їх стан.

2. Перевірте відсутність зношування отвору під шток перемикання.

3. Якщо потрібно, зніміть масловідбивну пластину.





4. За допомогою відповідного знімка демонтуйте вал паразитної шестерні задньої передачі. Перевірте відсутність зносу та пошкоджень.

5. Зніміть паразитну шестерню, голчастий підшипник та шайбу, перевірте відсутність зношування та пошкоджень.

6. Перевірте пружини та кульки фіксатора штока на відсутність деформацій та пошкоджень.

7. Перевірте стан різьблення під пробку фіксатора.

Примітка: якщо стан різьблення задовільний, його можна встановлювати повторно.

Розбирання заднього картера - КПП типу А та В

1. Перевірте стан різьбових отворів та посадкових місць картера.

2. Відкрутіть три гвинти кріплення масляного насоса, зніміть насос.



3. Вийміть трубку масляного насоса. Перевірте відсутність блокування масла.

4. Вибийте роликовий підшипник проміжного валу.

5. Витягніть задній сальник вторинного валу.

6. Вибийте підшипник вторинного валу та кільце подачі олії.

7. Зніміть вісь собачки блокування увімкнення задньої передачі.

8. Зніміть собачку та пружину.

9. Викрутіть вмикач заднього ходу і зніміть прокладку.

10. Зніміть напрямну.

11. Перевірте всі компоненти на відсутність пошкоджень.

Розбирання заднього картера - КПП типів С та D

Розбирання проводиться аналогічно КПП типу А та В, включаючи наступне:

• 1.Перевірте відсутність пошкоджень шестерень приводу спідометра, замініть, якщо необхідно.
• 2. Перевірте відсутність зношування прорізу напрямної втулки 5-ої передачі.

Увага: задній сальник вторинного валу КПП типу С і D відрізняється від сальника встановлюваного в КПП типів А і В. При видаленні сальника не пошкодьте посадкове гніздо.

Примітка: показаний задній картер типу КПП.

Складання

1. Змастіть маслом центрувальний буртик масляного насоса.

2. Замініть кільце ущільнювача, встановіть масляний насос в картер.

Примітка: мітка ТОР на насосі має бути спрямована до верху картера.

3. Легкими ударами щільно установіть насос у посадці.

Примітка: слідкуйте за суміщенням отворів під установку кріплення біля насоса та картера.

4. Встановіть новий опорний підшипник вторинного валу.

5. За допомогою оправки LRT-37-014 встановіть новий задній сальник вторинного валу



6. Встановіть новий підшипник проміжного валу.

7. Встановіть кільце подачі олії, поєднавши отвір у кільці та паз у корпусі.

8. Перевірте напрямну, якщо вона пошкоджена, замініть.

9. Встановіть вмикач заднього ходу, затягніть моментом 24 Н·м.

10. Встановіть пружину та собачку блокування увімкнення задньої передачі.

11. Змастіть клеєм, що фіксує, і вставте вісь собачки.

12. Встановіть масляну трубку згинанням вгору.

Розбирання механізму перемикання - КПП

КПП типу А

1. За допомогою відповідного обрізання трубки відведіть обидва кінці пружини зі штифтів кульового пальця важеля перемикання.



2. Послабте контргайки та викрутіть регулювальні гвинти пружини.

3. Вибийте палець, зніміть пружину.

4. Від'єднайте верхню частину важеля перемикання.

5. Відкрутіть болт та шайбу кріплення нижньої частини важеля перемикання.

6. Обережно витягніть нижню частину важеля перемикання з корпусу. При цьому скидання зусилля стиснення демпферної пружини, що утримує нейлоновий палець важеля, повинне проводитися поступово. Увага: при раптовому скиданні зусилля стиснення пружини можливе отримання травми.

7. Вийміть палець та демпферну пружину.

8. Промийте всі деталі.

Перевірка

1. Перевірте стан кульового пальця нижньої частини важеля перемикання. За наявності зносу замініть важіль.

Увага: одночасно з важелем заміняйте сідло опори, яке встановлюється в корпусі штока перемикання.

2. Перевірте стан нейлонового пальця та демпферної пружини.

3. Перевірте стан утримуючих пружин важеля перемикання.

Складання

1. Змастіть кульову опору важеля консистентним мастилом, встановіть демпферну пружину та палець.

2. Заведіть палець у важіль, встановіть важіль у корпус.

3. Встановіть болт кріплення нижньої частини важеля, затягніть болт моментом 15 Н·м.

4. Закріпіть на нижній частині важеля верхню частину.

5. Встановіть у корпус та нижню частину важеля палець.

6. Встановіть утримуючі пружини, регулювальні гвинти та гайки, що контролюють.

7. Використовуючи відповідний обрізок трубки, заведіть обидва кінці пружини поверх пальців важеля.

Примітка: зараз регулювання установки пружин не проводити.

Розбирання корпусу штока - КПП типу А

1.Викрутіть гвинт фіксації цапфи на штоку.

2. Зніміть стопорне кільце фіксації сідла опори важеля, зніміть сідло.

3. Послабте контргайку стопорного гвинта фіксації п'ятої передачі, викрутіть гвинт.

Увага: підберіть регулювальні шайби.

4. Викрутіть пробку.

5. Викрутіть гвинт фіксації повідця на штоку, зніміть повідець.

6. Вийміть шток разом із кільцем ущільнювача. Зніміть та викиньте кільце.

7. Зніміть стопорне кільце фіксації роликів та пальця на повідку.

8. Вийміть палець, зніміть ролики.



9. Перевірте компоненти на знос і пошкодження.

Складання

1. Змастіть шток і нове кільце ущільнювачем маслом.

2. Встановіть кільце на шток.

3. Встановіть шток у корпус.

4. Встановіть на повідець ролики та палець та встановіть нове стопорне кільце.

Увага: головка пальця повинна бути звернена у бік, протилежний бобишкам корпусу по штокам.

5. Встановіть повідець на шток.

6. фіксуючий гвинт повідця контрастний клей Loctite 270, встановіть гвинт.

7. Нанесіть на різьблення пробки клей Loctite 270, встановіть пробку.

8. Змастіть посадкове місце сідла кульової опори важеля перемикання консистентним мастилом.

9. Встановіть сідло у цапфу, зафіксуйте стопорним кільцем.

10. Встановіть цапфу на шток.

11. Нанесіть на різьблення гвинта цапфи, що фіксує, контрастний клей Loctite 270, встановіть гвинт і затягніть його.

12. Встановіть гвинт фіксації п'ятої передачі, але не затягуйте контргайку.

Примітка: регулювання стопорного гвинта проводиться під час складання КПП.

Розбирання механізму перемикання - КПП типу В

1. Відкрутіть болти кріплення утримуючих пружин важеля перемикання.

Увага: щоб уникнути травми, притримуйте обидві пружини плоскогубцями.

2. Зніміть обидві пружини.

3. Відкрутіть болти кріплення важеля, що залишилися.



4. Зніміть пластикову втулку. Повторно не встановлюйте втулку.

5. Зніміть кільце ущільнювача.



6. Перевірте всі компоненти на знос та пошкодження.

Складання

1.Змастіть кулю та пальці опори важеля консистентним мастилом.

2. Змастіть нову пластикову втулку консистентним мастилом та встановіть у корпус механізму перемикання.

Увага: поєднайте пази у втулці та корпусі.

3. Змастіть нове кільце ущільнювачем маслом.

4. Встановіть кільце за допомогою відповідної оправки.

5. Встановіть важіль так, щоб його пальці зайшли в проріз втулки та корпусу.

6. Встановіть регулювальну плиту утримуючих пружин важеля.

7. Нанесіть контрастний клей Loctite 270 на різьблення двох коротких болтів кріплення пружин.

8. Встановіть болти в передню частину регулювальної плити та затягніть моментом 25 Нм.

9. Заведіть довгий кінець пружини на важіль перемикання.

10. Нанесіть клей Loctite 270 на різьблення двох довгих болтів кріплення пружин.

11. Плоскогубці заведіть короткі кінці пружини на болти зовні.

Увага: обережно, при скоцінні пружини можливе нанесення травми.

12. Встановіть болт та шайбу (пружина має лежати під шайбою), затягніть болт моментом 25 Н·м.

13. Повторіть процедури для іншої пружини.

Розбирання механізму перемикання - КПП типу С

1. Відкрутіть два болти та два гвинти кріплення притискних пластин утримуючої пружини.

2. Зніміть притискні пластини, напрямні та пружину.

3. Відкрутіть чотири болти кріплення нижньої кришки, зніміть кришку.

4. Відкрутіть болт фіксації кришки сфери важеля перемикання, зніміть кришку.

5. Видаліть важіль, зніміть демпферну пружину та палець.

6. Відкрутіть стяжний болт фіксації повідця штока.

7. Вийміть шток.

8. Промийте та продефектуйте деталі.

Складання

1. Змастіть консистентним мастилом шток та втулки. Встановіть шток у корпус.

2. Змастіть консистентним мастилом кульову опору та пальці важеля.

3. Встановіть повідець на шток, встановіть та затягніть стяжний болт.

4. Встановіть у важіль демпферну пружину та палець.

5. Встановіть важіль, переконавшись, що демпферна пружина та палець стали на місце.

6. Встановіть кришку важеля.

Примітка: нижню кришку зараз не треба встановлювати.

7. Послабте контргайку регулювального болта утримуючої пружини важеля.

8. Встановіть пружину, притискні пластини та напрямні.

9. Встановіть та затягніть болти та гвинти кріплення притискних пластин.

Примітка: остаточне регулювання утримуючої пружини проводиться після встановлення механізму перемикання на КПП.

Розбирання механізму перемикання - КПП типу D

Примітка: механізм перемикання, що встановлюється на КПП типу D, не ремонтопридатний, у разі несправності замінюється у зборі.

Механізм перемикання роздавальної коробки - КПП тип А

1. Підніміть пильовик важеля перемикання роздавальної коробки.

2. Відкрутіть чотири болти кріплення опорної пластини пильовика.

3. Зніміть опорну пластину та прокладки.



4. Зніміть кліпсу фіксації пальця вилки перемикання. Кліпсу повторно не встановлювати.

5. Зніміть палець та дві втулки. Втулки не встановлювати повторно.



6. Зніміть стопорне кільце сідла шарового шарніра важеля.

7. Зніміть важіль, шаровий шарнір та сідло шарніра.



8. Викрутіть два гвинти кріплення кришки корпусу. Зніміть кришку

9. Зніміть з кришки два кільця ущільнювача.

10. Вийміть поперечний вал.

11. Зніміть штепсель перемикання та два кільця ущільнення.

12. Промийте всі деталі.

Перевірка

1. Перевірте стан пильовика. Замініть за потреби.

2. Перевірте кульову опору важеля та її сідло. Замініть у разі потреби і тільки в парі.

3. Перевірте відсутність зношування вікі перемикання, поперечного валу та кришки

Складання

1. Змастіть кільця ущільнювача вилки трансмісійною олією. Встановіть вилку в корпус.

2. Змастіть поперечний вал консистентним мастилом. Встановіть вал у корпус та вилку. Довгий кінець валу має зайти у вилку.

3. Змастіть кільця ущільнювача кришки трансмісійним маслом.

4. Встановіть кришку на поперечний вал, затягніть гвинти кріплення.

5. Встановіть на важіль перемикання кульовий шарнір та сідло шарніра. Канавка сідла має бути звернена до поперечного валу.

6. Змастіть шарнір та сідло консистентним мастилом. Встановіть шарнір та сідло у поперечний вал, закріпіть сідло новим стопорним кільцем.

7. Встановіть у важіль дві нові втулки. Введіть важіль у вилку перемикання.

8. Встановіть палець кріплення важеля та нову кліпсу фіксації пальця.

9. Встановіть прокладки та опорну пластину пильовика. Затягніть болти кріплення моментом 15 Н·м.

10. Встановіть пильовик.

Синхронізатор - ремонт

1. Зніміть з обох боків синхронізатора пружинні півкільця сухарів.

2. Зніміть сухарі. Зніміть муфту зі маточини синхронізатора.



3. Перевірте стан всіх деталей, у тому числі пружність пружинних напівкілець.

4. Перевірте відсутність помітного радіального зазору між шліцами маточини синхронізатора та вторинного валу.

5. Перевірте відсутність зносу радіальних шліців муфти та маточини синхронізатора.

6. Перевірте відсутність зносу осьових шліців синхронізатора та шестерень.

На малюнку наведено приклади форми осьових шліців. А – нормальний стан, В – зношений шліц (закруглені кути).

7. За наявності зносу замініть синхронізатор у зборі.

Складання

1. Встановіть муфту на маточину.

Примітка: муфта та маточина встановлюються тільки в одному положенні по майстер-шліцю. Муфти ідентифікуються за допомогою напівкруглих міток, що наносяться з боку шестірні. Проріз у маточці повинен бути поєднаний з центральною міткою муфти.

Першоджерело статті – веб-сайт LRman.ru

синхронізатор	ступиця	муфта	передача
1/2 передача	—	1 мітка	перша
	На дві шестірні	—	друга
3/4 передача	—	3 мітки	третя
	—	—	четверта
5/задній хід	—	5 міток	п'ята

2. Встановіть сухарі та пружинні півкільця. Замки напівкілець повинні розташовуватися у різних сухарях.

У синхронізатора 5 передачі / заднього ходу пружинні півкільця різні по конструкції. Ідентифікація за жовтою кольоровою позначкою.

Перевірка зазору між блокуючим кільцем та шестернею

1. Притисніть блокуюче кільце синхронізатора до шестерні та виміряйте зазор між ними. Мінімальний проміжок 0,5 мм.

Первинний вал – ремонт

1. Перевірте стан зубів та осьових шліців шестерні.

2. За допомогою оправок LRT-99-004 та LRT-37-004 зніміть бігову доріжку опорного підшипника вторинного валу.

Примітка: захоплення оправлення LRT-37-004 має підтримувати підшипник.

3. За допомогою оправок LRT-37-001 та знімка LRT-99-002 зніміть роликовий конічний підшипник.



4. Напресуйте бігову доріжку нового опорного підшипника вторинного валу. Упор валу в знімач LRT-99-002.

5. За допомогою оправки LRT-37-001, знімника LRT-99-002 та перехідника LRT-37-002 встановіть новий роликовий підшипник.

Вторинний вал – перевірка

1. Перевірте стан шийок валу під установку підшипників.

2. Перевірте стан шліців.

3. Стиснутим повітрям продуйте центральний канал валу для підведення масла

4. Продуйте радіальні канали підведення олії.

Проміжний вал - ремонт

1. Зніміть підшипники проміжного валу за допомогою оправки LRT-37-022 та знімка LRT-99-002.

2. Перевірте відсутність зносу та пошкодження валу.

Примітка: проміжний вал основного картера та проміжний вал 5-ї передачі на пізніх моделях КПП оброблені так, що установки стопорної шайби запобігають переміщенню шестерні на валу. При необхідності такий комплект може бути встановлений на ранніх КПП моделей.

3. Встановіть нові підшипники за допомогою з'ємника LRT-99-002 та завзятих брусків.

Вторинний вал - збирання

1. Затисніть вторинний вал у лещатах вихідним кінцем вгору.

2. Встановіть голчастий підшипник шестерні 2-ї передачі, шестерню 2-ї передачі та блокуючі кільця синхронізатора (обертайте кільця для впевненої посадки).

3. Встановіть синхронізатор 1/2 передач (міткою до шестерні 2-ї передачі). Перевірте правильність заходу блокуючого кільця в маточину синхронізатора, (при установці маточини злегка повертайте кільце).

4. Встановіть блокуючі кільця 1-ї передачі, голчастий підшипник, шестерню 1-ї передачі та втулку. Перевірте правильність заходу блокуючого кільця в маточину синхронізатора.

5. За допомогою пристроїв LRT-99-002, LRT-37-019, LRT-37-001 та LRT-37-002 напресуйте конічний підшипник. Під час напресування підшипника слідкуйте за тим, щоб не змістити блокуючі кільця синхронізатора з шестерень.

6. За допомогою плоского щупа виміряйте осьовий зазор між шестернями 1-ї та 2-ї передач і підшипником.

Допустимий зазор

• Шестерня 1-ї передачі: 0,05 - 0,20 мм
• Шестерня 2-ї передачі: 0,04 – 0,21 мм

7. Переверніть вторинний вал. Встановіть голчастий підшипник, шестірню 3-ї передачі та блокуючі кільця синхронізатора.

8. Встановіть синхронізатор 3/4 передач (міткою до шестерні 3-ї передачі).

9. Встановіть проставку.



10. За допомогою знімника LRT-99-002 натисніть новий опорний підшипник.

11. Перевірте осьовий зазор між шестернею 3-ї передачі та підшипником.

Допустимий зазор: 0,11 - 0,21 мм

Паразитна шестерня заднього ходу - встановлення

1. Перевірте стан деталей вузла паразитної шестерні. Замініть дефектні деталі.

2. Встановіть проставку, голчастий підшипник, паразитну шестерню та вал шестерні у проміжну плиту. Виміряйте зазор між шестернею та плитою.

Допустимий зазор: 0,04 - 0,38 мм

Вилки перемикання - перевірка

1. Перевірте відсутність зносу штока та пальців.



2. Перевірте відсутність зносу виделок.

Примітка: штоки та вилки перемикання в запасні частини поставляються в зборі.

3. Перевірте відсутність зношування блокуючих втулок.

4. Перевірте відсутність зносу повідця.





5. Зніміть стопорне кільце та перевірте стан вузла повідця.

Вилки перемикання - встановлення

1. Встановіть на шток вилку 1/2 передач. Заведіть палець штока у виріз вилки.

2. Встановіть блокуючу втулку, штекер живлення 3/4 передач. Введіть в зачеплення втулку та вилку.



3. Посуньте втулку та вилку в напрямку вибору 1/2 передач так, щоб проріз втулки розташувався над пальцем, що утримує зачеплення втулки у вирізі вилки 3/4 передач.